Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka
El Škoda Fabia con su forma reconocible, pero al mismo tiempo sobria y demasiado aburrida para muchos, no oculta el hecho de que se remonta al siglo pasado. La mujer checa tampoco oculta que está apuntando a aquellos clientes que pueden pagar un automóvil asequible en su billetera, pero cuyo precio favorable no debería dañar su imagen general. Incluso la última prueba de Fabia (Combi) nos convenció de que este Skoda todavía está en buena forma cuando sabemos lo que obtenemos por el dinero invertido.
En el caso de la prueba Fabia Combi con el nombre de la técnica Luka y algunos de sus accesorios, el comprador debería mostrar unos buenos tres millones de tólares, que pueden ser muchos, pero de nuevo no si miras las cartas dispuestas.
Por lo tanto, el puerto no es un nuevo Škoda, sino un equipo especial de Fabia que se puede combinar con otros motores (la mayoría, según la versión elegida) y estilos de carrocería (sedán, camioneta y furgoneta), y se considera un equipo Ambiente. mejora. El equipo no juega un papel tan pequeño en la decisión de comprar un automóvil, especialmente si hay una cantidad limitada de dinero.
El puerto mima con un volante de cuatro radios, regulable en altura y profundidad, con ABS, llantas hexagonales de aluminio, aire acondicionado automático, cierre centralizado a distancia, (solo) dos airbags, antena de techo fija (conveniente protección antirrobo, solución ligeramente menos asequible para lavados de automóviles), luces antiniebla delanteras, computadora de a bordo (su conocimiento es extenso: consumo de combustible promedio y actual, información sobre el tiempo de viaje, velocidad promedio y la cantidad de combustible restante en el tanque), altura ajustable asiento del conductor, clavo delantero eléctrico ...
También es agradable que los espejos retrovisores estén pintados del color de la carrocería. Todo lo que necesita es una radio, tal vez un poco de pintura metálica (¿amarillo chillón?) y una red para equipaje, que es un accesorio necesario en el "agujero" negro en la parte posterior si no desea que el borde se mueva de un extremo al otro. otro mientras conduce.
Además de las letras exteriores, también reconoce el puerto por la tapicería interior especial (el tablero está disponible en negro o negro y beige), una palanca de cambios ligeramente rediseñada, volante de cuero y palanca de freno de mano de cuero. La combinación del motor de gasolina de 1 litro interno más potente con 4 kW (74 CV) y el equipamiento Luka con algunas características adicionales no requiere más de tres millones de tolares, lo que es un buen precio.
El interior por lo demás estéril, con mano de obra de precisión (alemana) y botones bien colocados, tranquiliza a los pasajeros y se preocupa por su bienestar. Los asientos delanteros brindan un soporte lateral sólido, mientras que los asientos traseros pueden acomodar cómodamente a dos personas de menos de 180 centímetros de altura (si los asientos delanteros no son largos). El maletero tiene básicamente 426 litros de espacio, un borde de maletero bastante bajo y una gran abertura que cubre el pesado portón trasero.
Gracias al asiento trasero dividido (un tercio y dos tercios), los litros útiles del maletero se pueden aumentar a 1.225 litros, y la usabilidad del maletero se puede aumentar mediante la toma de 12 V y las cajas laterales. Solo recuerde la red de seguridad, ya que el maletero es realmente grande y es difícil encontrar un competidor en esta clase de autos. Incluso el Peugeot 206 SW con apariencia de carrocería con sus 313 litros no encaja. Aproximadamente en el mismo círculo de compradores que los que esperan el Fabio Combi, hay compradores de pequeñas camionetas limusinas.
Probamos el puerto junto con la versión más potente de la unidad de 1 litro, que puede producir 4 kilovatios (74 CV), para lo cual el motor debe acelerarse a 100 rpm. Aproximadamente 6.000 caballos son lo suficientemente potentes como para conducir aún más rápido. No espere distorsiones (a pesar de cien), incluso dinámicas fuertes, en las colinas desea más torque, y el consuelo será la disposición del motor para girar a revoluciones más altas y una transmisión manual de cinco velocidades realmente buena. Es una pena que incluso este producto VAG tenga un pedal de embrague tan infinitamente largo; de lo contrario, la alegría de cambiar sería aún mayor.
El Fabia Combi también mantiene la frescura gracias a su buena suspensión y chasis equilibrado, que hace que la conducción sea cómoda, segura y por tanto fiable. El motor Fabio Combi Luka más potente consumía una media de 8 litros de combustible con un consumo mínimo medido de 3 litros y un máximo de 7 litros por kilómetro.
Lamentablemente, Fabia Combi Luka no tiene “alma”, pero sí tiene un paquete y un precio que atrae a los clientes (especialmente ancianos) que no ven un objeto de culto en el automóvil, sino un medio de transporte confiable y conveniente. Será difícil para una familia pequeña encontrar un automóvil más útil. Por este precio.
Mitad de venganza
Foto: Aleš Pavletič.
Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka
datos básicos
| Ventas: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 11.575,70 € |
| Costo del modelo de prueba: | 12.631,45 € |
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| Poder: | 74 kW (101 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,6 con |
| Velocidad máxima: | 186 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1390 cm3 - potencia máxima 74 kW (101 hp) a 6000 rpm - par máximo 126 Nm a 4400 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact). |
| Capacidad: | velocidad máxima 186 km/h - aceleración 0-100 km/h en 11,6 s - consumo de combustible (ECE) 9,0/5,4/6,7 l/100 km. |
| masa: | vehículo vacío 1100 kg - peso bruto autorizado 1615 kg. |
| Dimensiones externas: | Dimensiones: largo 4232 mm - ancho 1646 mm - alto 1452 mm. |
| Dimensiones internas: | depósito de combustible 45 l |
| Caja: | 426 1225-l |
Nuestras medidas
| T = 29 ° C / p = 1019 mbar / rel. Propiedad: 46% / Estado, km metro: 1881 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 13,5s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,5 años ( 124 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 33,7 años ( 158 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 14,6s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 20,5s |
| Velocidad máxima: | 186 km / h (V.) |
| consumo de prueba: | 8,3 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 44,1m |
| Mesa AM: | 42m |
оценка
La ecuación es simple: diseño de agarre tranquilo, excelente ergonomía de la cabina (de diseño aburrido), un motor que no gira problemas, un baúl enorme para esta clase de autos y una pequeña actualización de hardware que encanta a los clientes. Vale la pena.
Alabamos y reprochamos
amplitud
baúl grande
posición segura en la carretera
Equipo
pedal de embrague largo
pequeño espejo retrovisor derecho
solo dos airbags
interior estéril
hay un cargo adicional por la radio del coche
