Škoda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS

La carrocería bicolor, es decir, el techo de otro color, anima mucho esta carrocería, quizás sí, un tanto estancada. Los adolescentes y los jóvenes de XNUMX años dicen: "qué tipo". Pero esto está lejos de lo que convence al Fabia RS.

Fabia RS también es básicamente un Fabia, lo que significa excelente tecnología de transmisión y chasis, diseño y producción precisos, quizás materiales un poco más baratos que otras marcas de la preocupación, pero no a expensas de la calidad (sino solo a expensas de la reputación, si eso es el caso). desaparecido). ., y refinamiento del producto en detalle.

Aquellos que al final, después de todo el revuelo tras la compra, realmente cuentan. El Fabia puede (y este RS tiene) cuatro ventanas corredizas automáticas en ambas direcciones, espejos exteriores con calefacción, ambos asientos delanteros ajustables en altura, controles en el volante para un sistema de audio que lee archivos mp3 y tiene un conector AUX, y ventanas traseras con atenuación . , (bueno) aire acondicionado automático, una impresionante cantidad de útiles cajones (uno de los dos también se enfría frente al pasajero delantero), control de crucero, asistencia de estacionamiento trasero con gráficos adicionales y un sistema de información más que excelente.

Entre otras cosas, puede mostrar la velocidad actual (a pesar de la escala no lineal del velocímetro, estamos hablando de la velocidad de percepción de la información sobre la velocidad del movimiento, que es especialmente importante hoy en día), y también sirve como paquete completo de datos, algunos de los cuales también son dobles.

Y dado que este Fabia también está equipado con RS y DSG, también puede ser deportivo, dinámico y rápido. Los asientos tienen muy buen agarre lateral (desafortunadamente, solo están bastante altos, lo que no es precisamente deportivo), y la posición del conductor es perfectamente ajustable.

El motor de la familia TSI es un excelente ejemplo de un automóvil deportivo que se mueve de manera soberana a bajas revoluciones para que no sea necesario forzarlo a revoluciones medias o altas para una conducción tranquila normal. Además, en el rango de funcionamiento inferior, también puede ser modesto en términos de consumo: en la posición de la caja de cambios "D" a una velocidad de 100 kilómetros por hora, gira a una velocidad de 2.200 rpm y consume 4 litros cada 3 kilómetros. (leer desde el ordenador de a bordo).

A 130 kilómetros por hora, debería girar a 2.900 rpm y consumir 6 litros, mientras que a 3 kilómetros por hora (160 rpm) necesita 3.600 litros cada 8 kilómetros. Cualquiera que tenga picazón en el pie derecho tendrá que depender de un consumo medio de hasta 8 litros, de lo contrario puede caer por debajo de los siete litros cada 100 kilómetros con una conducción suave.

DSG todavía se considera el mejor de todos los autos similares en la clase de autos disponibles, pero aún lo culpamos por el lento cambio entre las posiciones D (o N) y R (es decir, cuando se mueve hacia adelante y hacia atrás), que es el deseo de Cambiar la dirección del movimiento es demasiado desigual, y sobre todo en el hecho de que es imposible moverse exactamente milímetros (¡estacionamiento!).

Pero en su mayor parte resulta ser extremadamente rápido e imperceptible al cambiar, y las palancas de cambio son cómodas, aunque demasiado cortas para el cabello.

La prueba de Fabia ejerció demasiada presión sobre las ruedas delanteras en curvas rápidas (especialmente en carreteras mojadas), pero esto se debe en parte al importante desgaste de los neumáticos en los que estaba envuelto. De lo contrario, gracias al buen volante y al agradable volante, conducir el Fabia RS puede ser una experiencia deportiva agradable, especialmente en una carretera con curvas cortas.

Sin embargo, un automóvil deportivo de este tipo también es muy útil: tiene cinco puertas, un tercer banco trasero divisible (también un asiento, sin embargo, los respaldos están ligeramente elevados y se crea un escalón con un aumento), dos ganchos para bolsas en el maletero . y dos cajas adicionales, que -además de las anteriores- lo sitúan sin duda entre los coches familiares útiles.

Dejando a un lado las reservas personales, el Fabia RS tiene suficientes cartas de triunfo para provocar envidia. Terminemos con el precio: por todo el paquete de local, equipamiento y comodidades, incluido el DSG, hay que descontar 15.599 €. El verde es opcional, pero en este caso es solo un espejo de todos los que quisieran ofrecer un paquete de este tipo por el mismo precio.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Skoda Fabia 1.4TSI

datos básicos

Ventas:	Porsche Eslovenia
Precio del modelo base:	18.599 €
Costo del modelo de prueba:	19.819 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	132 kW (180 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	7,3 con
Velocidad máxima:	224 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.390 cm3 - potencia máxima 132 kW (180 hp) a 6.200 rpm - par máximo 250 Nm a 2.000-4.500 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión robotizada de doble embrague de 7 velocidades - neumáticos 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX).
Capacidad:	velocidad máxima 224 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 7,3 s - consumo de combustible (ECE) 7,7/5,2/6,2 l/100 km, emisiones de CO2 148 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.318 kg - peso bruto autorizado 1.718 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.029 mm - ancho 1.642 mm - alto 1.492 mm - distancia entre ejes 2.454 mm - depósito de combustible 45 l.
Caja:	300 1.163

Nuestras medidas

T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 41% / estado del cuentakilómetros: 7.230 km
Aceleración 0-100km:	Los 7,7s
402m de la ciudad:	15,6 años ( 149 km / h)
Velocidad máxima:	224 km / h (VI, VII).
consumo de prueba:	11,6 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	35,8m
Mesa AM:	41m

оценка

• Desde un punto de vista puramente técnico, el Fabia RS es un excelente compromiso entre un automóvil deportivo y un automóvil familiar. Desde un punto de vista financiero, esta es una compra que da mucho por su dinero. Sin embargo, desde un punto de vista emocional, este es un auto muy bueno. En general, es muy diferente de los competidores cercanos y lejanos.

Alabamos y reprochamos

valor del dinero

motor

Caja de cambios DSG (general)

usabilidad familiar

conducción fácil a pesar del diseño deportivo

asientos delanteros

medidores, sistema de información

diseño de interiores y construcción

posición de asiento alta (para un coche deportivo)

Aparcamiento caja de cambios DSG

los espejos de los toldos no están iluminados

apariencia exterior no dinámica

interior relativamente estrecho