Lotus Evija 2020 presentado
Lotus dice que el hipercoche Evija generará 1470 kW y 1700 Nm de potencia a partir de cuatro motores eléctricos.
Lotus ha presentado oficialmente su primer modelo totalmente eléctrico, el Evija, llamando al hipercoche de 1470 kW "el coche de producción en serie más potente jamás fabricado".
La producción comenzará el próximo año en la planta de Hethel de la marca, con solo 130 unidades disponibles a partir de 1.7 millones de libras esterlinas (2.99 millones de dólares).
Lotus hizo grandes afirmaciones, enumerando un objetivo de potencia de 1470 kW/1700 Nm y un peso en vacío de solo 1680 kg en la "especificación más ligera". Si estos números son correctos, el Evija tendrá todas las posibilidades de ingresar al mercado como el hiperauto EV más liviano producido en masa y, de hecho, el automóvil de carretera más poderoso.
En ausencia de manijas tradicionales, las puertas Evija se controlan mediante un botón en el llavero.
El Evija es el primer vehículo completamente nuevo lanzado por Geely, que compró una participación mayoritaria en Lotus en 2017 y ahora es propietario de otros fabricantes, incluidos Volvo y Lynk&Co.
También es el primer monocasco de fibra de carbono completo de su tipo que cuenta con una batería de iones de litio de 70kWh detrás de dos asientos, que alimenta cuatro motores eléctricos en cada rueda.
La potencia es gestionada por una caja de cambios de una sola velocidad y se transfiere a la carretera a través de la distribución del par entre todos los tramos.
El Evija se eleva a solo 105 mm del suelo, con grandes ruedas de magnesio envueltas en neumáticos Pirelli Trofeo R.
Cuando se conecta a un cargador rápido de 350kW, el Evija se puede cargar en solo 18 minutos y puede viajar 400 kilómetros con energía eléctrica pura en el ciclo combinado WLTP.
El fabricante de automóviles también predice que el Evija acelerará de cero a 100 km/h en menos de tres segundos y alcanzará una velocidad máxima de más de 320 km/h, sin embargo, estas cifras aún no se han verificado.
En el exterior, el hipercoche británico utiliza un lenguaje de diseño contemporáneo que, según Lotus, se reflejará en sus futuros modelos de rendimiento.
Las luces traseras LED se diseñaron para parecerse a los postquemadores de un avión de combate.
El cuerpo de fibra de carbono es largo y bajo, con caderas pronunciadas y una cabina en forma de lágrima, así como grandes túneles venturi que recorren cada cadera para optimizar la aerodinámica.
Se presentan ruedas de magnesio de 20 y 21 pulgadas delante y detrás, envueltas en neumáticos Pirelli Trofeo R.
La potencia de frenado la proporcionan los frenos de aluminio forjado AP Racing con discos de carbono y cerámica, mientras que la suspensión se controla mediante cojines integrados con tres amortiguadores de carrete adaptables para cada eje.
Para mejorar el flujo de aire, un exclusivo divisor frontal de dos planos proporciona aire fresco a la batería y al eje delantero, mientras que la ausencia de los espejos exteriores tradicionales ayuda a reducir la resistencia.
A pesar del rendimiento de un coche de carreras, las comodidades como el navegador por satélite y el control de temperatura son estándar.
En cambio, las cámaras están integradas en los guardabarros delanteros y el techo, que transmiten imágenes en vivo a tres pantallas interiores.
Se ingresa a Evija a través de dos puertas sin manijas que se abren con un llavero y se cierran con un botón en el tablero.
En el interior, el tratamiento de fibra de carbono continúa, con asientos ligeros tapizados en Alcantara y molduras finas de metal grabadas con la inscripción "For Drivers".
Las funciones interiores se pueden controlar a través de una consola central flotante estilo pista de esquí con botones táctiles de respuesta táctil.
El volante de forma cuadrada da acceso a cinco modos de conducción; Range, City, Tour, Sport y Track, y una pantalla digital muestra información vital, incluida la energía de la batería y el alcance restante.
“En el corazón del atractivo de cualquier Lotus es que el conductor está constantemente sincronizado con el automóvil y casi siente ganas de usarlo”, dijo el director de diseño de Lotus Cars, Russell Carr.
“Mirando desde detrás del volante, es un momento maravillosamente emotivo ver la carrocería desde el exterior, tanto por delante como por detrás.
"Esto es algo que esperamos mejorar en los futuros modelos de Lotus".
Los libros de pedidos ya están abiertos, sin embargo, se requiere un depósito inicial de £ 250 (AU $ 442,000) para asegurar el dispositivo.
¿Estamos ante el hipercoche totalmente eléctrico más rápido? Cuéntanos tus pensamientos en la sección de comentarios a continuación.
