Válvula EGR: ¿para qué sirve y se puede quitar?

La válvula EGR es uno de esos dispositivos que se encarga de reducir las emisiones de escape, y al mismo tiempo uno de los que más problemas causa. Las averías ocurren con relativa frecuencia, y cuanto más nuevo es el motor, más cara es la pieza. Los gastos son de 1000 PLN o más. Por lo tanto, muchas personas optan por quitar o desactivar la válvula EGR. 

La válvula EGR es una parte del sistema EGR que se encarga de abrir y cerrar el flujo de gases de escape a través del tubo de conexión entre los sistemas de escape y admisión. Su trabajo está dirigido a disminución del contenido de oxígeno en el aireque se alimenta a los cilindros, lo que reduce la temperatura y ralentiza el proceso de combustión. Esto, a su vez, reduce la emisión de óxidos de nitrógeno (NOx). En los vehículos modernos, la válvula EGR es una parte integral de todos los equipos del motor que afecta directamente el proceso de combustión. Sin ella, la computadora de control se vería privada de una de las herramientas con las que puede establecer, por ejemplo, la temperatura mencionada en el cilindro.

La válvula EGR no reduce la potencia mientras está en funcionamiento.

Generalmente se acepta que la válvula EGR es responsable de reducir la potencia del motor. La prueba de esto, al menos en los diseños más antiguos, es la mejor respuesta a la adición de gas después de tapar o quitar la válvula EGR. Algunas personas, sin embargo, confunden aquí dos cosas: máxima potencia con sensaciones subjetivas.

Bien mok El motor alcanza su máximo máximo cuando se pisa el pedal del acelerador a fondo - La válvula de mariposa está completamente abierta. En esta situación, la válvula EGR permanece cerrada, es decir, no permite que los gases de escape entren en el aire de admisión. Así que no hay duda de que esto afecta a la reducción de la potencia máxima. La situación es diferente a carga parcial, donde algunos de los gases de escape pasan por el sistema EGR y regresan al motor. Sin embargo, entonces podemos hablar no tanto de una disminución de la potencia máxima, sino de una sensación negativa, que consiste en una disminución de la respuesta a la adición de gas. Algo así como pisar el acelerador. Para aclarar la situación, cuando la válvula EGR se elimina con el mismo método de abrir parcialmente el acelerador, el motor puede acelerar más fácilmente.

Hablar de reducción de potencia máxima solo podemos cuando la válvula EGR está dañada. Como resultado de una contaminación severa, la válvula deja de cerrarse en algún punto. Esto significa que no importa qué tan abierto esté el acelerador, algunos de los gases de escape ingresan al sistema de admisión. Y luego, de hecho, es posible que el motor no produzca toda su potencia.

¿Por qué está obstruida la EGR?

Como toda pieza responsable del suministro de gases, la válvula EGR también se ensucia con el tiempo. Allí se deposita una placa que se endurece bajo la influencia de altas temperaturas, creando una costra difícil de quitar. Además, cuando, por ejemplo, el proceso de combustión no transcurre sin problemas o cuando el aceite del motor se quema, la acumulación de depósitos ensucia la válvula aún más rápido. Es inevitable, también La válvula de recirculación de gases de escape es una pieza que debe limpiarse periódicamente. Sin embargo, esto solo se hace cuando comienzan a surgir problemas.

Cegarlo, quitarlo, apagarlo

Además de la reparación obvia y única correcta de la válvula EGR, es decir, limpiándolo o, si nada funciona, reemplazándolo por uno nuevo, los usuarios de automóviles y los mecánicos practican tres métodos ilegales y poco artísticos para resolver el problema.

• Taponar la valvula EGR consiste en cerrar mecánicamente su paso y así impedir permanentemente el funcionamiento del sistema. Muy a menudo, como resultado del funcionamiento de varios sensores, la ECU del motor detecta un error y lo señala con el indicador Check Engine.
• Extracción de la válvula EGR y reemplácelo con el llamado bypass, es decir. un elemento que es similar en diseño, pero no permite que los gases de escape ingresen al sistema de admisión.
• apagado electronico del funcionamiento de la válvula EGR. Esto solo es posible con válvulas controladas electrónicamente.

A veces, uno de los dos primeros métodos se usa en combinación con el tercero, porque la unidad de control del motor siempre detectará una acción mecánica en la válvula EGR. Por lo tanto, en muchos motores, después de enchufar o quitar la válvula EGR, aún debe "engañar" al controlador. 

¿Cuál de estos métodos da resultados positivos? Si hablamos de los efectos en forma de un mejor rendimiento del motor y la ausencia de problemas con EGR, entonces todos. Siempre que se lleve a cabo correctamente, es decir, también se tiene en cuenta el cambio en la gestión del motor. Contrariamente a lo que parece ser el único sistema EGR correcto posible del funcionamiento del motor en el sistema electrónico, porque la intervención mecánica no afecta el funcionamiento de la computadora del motor. Funciona y funciona correctamente solo en autos más antiguos. 

Desafortunadamente, manipular la EGR es ilegalporque conduce a un aumento de las emisiones de escape. Estamos hablando aquí solo de teoría y ley, porque este no siempre será el resultado. Un programa de gestión del motor reescrito que incluya apagar la válvula EGR puede brindar mejores resultados, incluso para el medio ambiente, que reemplazarla por una nueva. 

Por supuesto, lo mejor es reemplazar la válvula EGR por una nueva sin interferir en absoluto con el funcionamiento del motor. Recordando los problemas que tuvo con él, regularmente, cada decenas de miles de millas, debe limpiarlo antes de que vuelvan a aparecer grandes depósitos endurecidos.