Prueba de manejo Kia XCeed: espíritu de la época
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Conducir un atractivo crossover basado en la generación actual Kia Ceed
La llegada de un modelo como el XCeed es sin duda una gran noticia para cualquier concesionario Kia, simplemente porque la receta de este coche garantiza buenas ventas. Y su concepto es tan común, dado el continuo crecimiento de los modelos SUV y crossover en todos los segmentos, como exitoso desde el punto de vista del mercado. Basado en el estándar Ceed, los coreanos han creado un modelo atractivo con una mayor distancia al suelo y un diseño aventurero.
El XCeed viene de serie con impresionantes rines de 18 pulgadas, y su estilo sofisticado atrae a un número envidiable de personas que prestan atención al modelo. De hecho, el hecho en cuestión es una explicación bastante clara de por qué los estrategas de marca predicen que en ciertos mercados, la nueva variante representará aproximadamente la mitad de las ventas de toda la familia de modelos Ceed.
Otro ceed
Es impresionante cómo, además de los adornos clásicos de la carrocería crossover, los diseñadores de Kia han agregado una dosis adicional de dinamismo a la apariencia del automóvil: las proporciones del XCeed son notablemente atléticas desde todos los ángulos. El modelo se ve impresionante y deportivo-agresivo, lo que gustará a muchos.
En el interior, encontramos el conocido concepto ergonómico de éxito de otras versiones del modelo, que se enriquece con el nuevo sistema de infoentretenimiento de última generación en el XCeed con una pantalla táctil de 10,25 pulgadas en la parte superior de la consola central, que cuenta con imágenes en 3D en los mapas del sistema de navegación.
A pesar de un techo más bajo que el hatchback estándar, el espacio para los pasajeros es bastante satisfactorio, incluso en la segunda fila de asientos. El equipamiento, especialmente en el nivel superior, es francamente extravagante y el elegante diseño se complementa con bonitos detalles en un color de contraste.
Solo tracción delantera
Como muchos otros modelos con un concepto de conducción similar, el XCeed se basa exclusivamente en sus ruedas delanteras, ya que la plataforma sobre la que se construye el coche actualmente no permite versiones de doble tracción.
Es gratificante observar que la carrocería más alta no cambió las respuestas directas y precisas de la dirección, y el balanceo del automóvil en las curvas es mínimo. El andar es bastante rígido, lo cual no es sorprendente dadas las grandes ruedas envueltas en neumáticos de perfil bajo.
El coche de prueba estaba propulsado por el mejor motor de gasolina turboalimentado de 1,6 litros que producía 204 caballos de fuerza y un par máximo de 265 Nm a 1500 rpm. Combinada con una transmisión de doble embrague de siete velocidades, la transmisión es enérgica y bastante cómoda.
Para los amantes de la aceleración deportiva, un motor potente es una buena opción, pero en aras de la verdad, dada la tracción de las ruedas delanteras, uno podría estar completamente satisfecho con una de las unidades más débiles, que sin duda son más rentables desde el punto de vista financiero. Punto de vista.
