Prueba de manejo Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV sin defectos
Esta es la primera vez que un SUV compacto supera una prueba de maratón sin sufrir daños.
A mediados de 2016, ningún modelo de SUV había completado la prueba de maratón de automóviles y autos deportivos tan bien como el Kia Sportage. Pero este coche de doble transmisión también tiene otras cualidades. ¡Léelo usted mismo!
Probablemente no sea una coincidencia que el fotógrafo Hans-Dieter Zeufert fotografiara un Kia Sportage blanco junto a un Dornier Do 31 E1 frente al Museo Dornier en Friedrichshafen en el lago de Constanza. Pero el modelo SUV compacto de Kia, al igual que el avión prototipo, se ha movido verticalmente hacia arriba desde su lanzamiento. Esto hizo famosa a la marca surcoreana en Alemania y, en 1994, el Sportage ya era uno de los SUV compactos más vendidos de su clase. Hoy en día es el coche más vendido de la marca, que también está por delante del popular Cee'd. Y a diferencia del Do 31, que no se ha cortado del suelo desde 1970, el Kia Sportage continúa vendiéndose bien después de su cambio de modelo a principios de 2016.
Que todo esto no es casualidad lo demuestra nuestra prueba de maratón, en la que un Kia blanco con matrícula F-PR 5003 recorrió exactamente 100 kilómetros y consumió 107 litros de gasóleo y cinco litros de aceite de motor. ¿De lo contrario? Nada más. De acuerdo, casi nada, porque el juego de escobillas limpiaparabrisas, así como un juego de neumáticos de invierno y verano, aún lograron desgastarse en el automóvil. El formato Hankook Optimo 9438,5 / 235-55 instalado originalmente permaneció en el vehículo durante aproximadamente 18 km, y luego la profundidad residual de los canales fue del 51 por ciento. Lo mismo ocurre con los neumáticos de invierno: el Goodyear UltraGrip duró dos inviernos y casi 000 millas con ruedas Sportage antes de necesitar ser reemplazado cuando la profundidad de la banda de rodadura se redujo al 30 por ciento.
Desgaste rápido de los frenos
Esto nos lleva a un tema que trajo algo de amargura a nuestro Sportage: el desgaste relativamente rápido de los frenos. En cada visita de servicio (cada 30 km) era necesario cambiar al menos las pastillas de freno delanteras y una vez los discos de freno delanteros. La ausencia de un indicador de desgaste de los revestimientos no es muy práctica, por lo que le recomendamos que los verifique visualmente.
Dado que las almohadillas delanteras no estaban disponibles durante la inspección regular, se reemplazaron 1900 km más tarde, de ahí el servicio adicional después de aproximadamente 64 km. De lo contrario, no tenemos comentarios sobre el sistema de frenos: funcionó bien y los remolques enganchados de vez en cuando también se detuvieron fácilmente.
Kia Sportage con defecto de equilibrio cero
El Kia blanco no mostró ningún defecto, por lo que finalmente recibió un índice de daño cero y anteriormente ocupó el primer lugar en su clase de confiabilidad. Skoda Yeti y Audi Q5. En general, muchos usuarios no tienen motivos para quejarse del equipamiento técnico del Sportage. El motor es elogiado y la mayoría de los conductores lo percibe como silencioso y estable, pero solo se vuelve un poco ruidoso en los arranques en frío, como señala el editor Jens Drale: “A bajas temperaturas exteriores, el diésel de XNUMX litros hace mucho ruido cuando hace frío empieza."
Sin embargo, Sebastian Renz describió el viaje como "particularmente placentero y placenteramente tranquilo". Una característica común de muchas revisiones de la bicicleta son las quejas sobre su temperamento ligeramente reservado. Esto no se debe a características dinámicas objetivas: al final de la prueba de maratón, el Sportage aceleró desde parado a 100 km / h en 9,2 segundos y alcanzó una velocidad de 195 km / h. Pero el motor responde menos espontáneamente a los comandos con el el pedal del acelerador y la transmisión de cambios suave y segura refuerzan esta impresión. Sin embargo, muchos conductores ven la facilidad de la transmisión como la primera y más importante ventaja de Kia: es un automóvil que lo alienta a conducir con calma y sin problemas.
Costo relativamente alto
Lo que no encaja en esta imagen positiva es el consumo de combustible relativamente alto. Con un promedio de 9,4 l / 100 km, el diesel de dos litros no es muy económico e incluso con una conducción económica pronunciada, a menudo se mantiene por encima del límite de siete litros. Durante las transiciones rápidas en la pista, pasan más de doce litros, por lo que los 58 litros del tanque se agotan rápidamente. El hecho de que el indicador de kilometraje se restablezca inmediatamente a cero cuando quedan menos de 50 kilómetros sigue siendo incomprensible.
Sin embargo, una transmisión que funciona bien no es la única razón por la que se ha preferido a Kia para viajes de larga distancia. Los sistemas de información y entretenimiento simples y fáciles de usar no jugaron el último papel en esto. Seleccionar una estación de radio, ingresar un destino de navegación: todo lo que en otros autos se convierte en un molesto juego de escondite, se hace rápidamente y sin esfuerzo en Kia. Así que puedes perdonar fácilmente una entrada de voz no tan perfecta. “Controles claramente etiquetados, dispositivos analógicos inequívocos, ajustes de aire acondicionado fáciles de usar, menús de navegación lógicos, conexión perfecta con el teléfono a través de Bluetooth y reconocimiento instantáneo del reproductor de MP3: ¡excelente!”, Jens Drahle alaba una vez más la máquina. Lo que es un poco vergonzoso, y no solo él: si apagas el control por voz de la navegación, sigue tomando la palabra cada vez que arrancas el coche, un nuevo destino o un atasco. Esto es molesto, especialmente porque tienes que bajar un nivel en el menú para volver a apagar el sonido.
Kia Sportage impresiona por su amplitud
Por otro lado, se elogió mucho el espacio generosamente ofrecido para los pasajeros y el equipaje, que fue apreciado no solo por su colega Stefan Serches: “Cuatro adultos más el equipaje viajan con comodidad y una comodidad bastante aceptable”, dijo en el tablas adjuntas. En cuanto a la comodidad, los comentarios sobre la suspensión poco elástica son relativamente comunes en los mapas, especialmente en baches cortos. “Saltos sobre el tren de aterrizaje” o “fuertes golpes con ondas cortas sobre asfalto” son algunas de las notas que leemos allí.
Menos unanimidad en la valoración de plazas; solo los colegas senior de la oficina editorial notan que las dimensiones de los asientos delanteros son ligeramente más pequeñas de lo necesario. “Solo los asientos pequeños sin apoyo notable para los hombros pueden ser molestos”, se queja, por ejemplo, un miembro del consejo de redacción. Sin embargo, la mayoría de los consumidores no tienen motivos para estar insatisfechos con los asientos. Los colegas prefieren elogiar la buena mano de obra, al igual que el editor en jefe Jens Kathemann, quien escribió después de un viaje de 300 kilómetros: "Máquina de muy alta calidad con excelente equipo, todo está muy bien, excepto por problemas en baches cortos". Todo está muy bien, así es como podemos formular la quintaesencia de nuestra prueba de maratón. ¡Porque no todos pueden lograr tal logro: convertirse en el mejor modelo de SUV en la historia de las pruebas de maratón de motocicletas automotrices y deportivas!
Conclusión
Entonces, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD no encontró defectos, pero ¿cómo recordamos esto? Como un compañero confiable que nunca te dejará y que tampoco te enoja por nada. Operación simple de funciones, un interior claro y un equipamiento rico: esto es lo que aprenderá a apreciar en la vida cotidiana, así como un maletero grande y un lugar muy decente para los pasajeros.
Texto: Heinrich Lingner
Fotos: Hans-Dieter Soifert, Holger Wittich, Timo Fleck, Markus Steer, Dino Eisele, Jochen Albich, Jonas Greiner, Stefan Sershes, Thomas Fischer, Joachim Schall
