Kia Spektra Sedán 1.6i 16V LS
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Si dijéramos que las líneas de automóviles del Lejano Oriente son atractivas para los compradores europeos, estaríamos mintiendo. Por ejemplo, el morro bajo del Spectra, que combina una máscara cromada casi elíptica y un faro ópticamente demasiado pequeño, no evoca emociones demasiado positivas. Incluso las caderas. Esta vez, sin embargo, no es la franja lateral la culpable, se eleva hacia la parte trasera, exactamente en línea con las tendencias actuales, sino las ruedas demasiado pequeñas.
Es decir, los fabricantes de automóviles europeos colocan ruedas de 14 pulgadas solo en representantes de las clases inferiores y más bajas de automóviles. Y puede confundirte en Spectre. Así, la parte trasera puede sorprenderte gratamente. Exteriormente, no parece demasiado pequeño, y el diseño de las interesantes luces traseras y la tapa del maletero, terminadas con un spoiler, también pueden satisfacer los gustos europeos.
Pero cuando miras el Kio Spectro, ¿crees que tiene unos buenos cuatro metros y medio de largo? El Renault Mégane Classic, por ejemplo, es 70 milímetros más pequeño, por lo que el Spectra no es un competidor real. Incluso el Opel Vectra sigue siendo 15 milímetros más corto y el Škoda Octavia está bastante cerca de sus competidores europeos. Esto significa que el Spectra está 65 mm más alto que el Sephia II que realmente reemplazó, lo cual es bastante alentador.
Mucho menos tranquilizador es el hecho de que tiene exactamente la misma larga distancia entre ejes. Los sentimientos se vuelven aún más alentadores cuando abres la tapa de las nalgas simpáticamente terminadas. Solo hay disponibles 416 litros, la tela con la que está cubierto está por debajo del promedio, al igual que la mano de obra, y la abertura a través de la cual empujar artículos más largos hacia la cabina es demasiado pequeña. Pero las críticas al baúl aún no han terminado. En lugar de soportes telescópicos, aquí siguen siendo clásicos, la tapa del maletero está completamente desnuda desde el interior, y la chapa perforada, que con cierta fantasía podría servir como manija para cerrar la tapa, tiene bordes tan afilados que los dedos se clavan dentro. esto no es recomendable. Entonces, si desea cerrar el maletero, solo tiene que hacer una cosa: agarrar la tapa desde afuera y ensuciarse las manos. Pero cuando ya estás un poco molesto por esto, te espera otra sorpresa. ¡Desajuste de color! El parachoques trasero se diferencia de otras partes de la carrocería en varios tonos. No puede ser cierto, ¿verdad? !! ¡Este! También de frente.
Se sabe desde hace mucho tiempo que Kiah no tiene un control remoto para operar las cerraduras del medio. Al menos por ahora, el habitáculo interior del habitáculo. El plástico sigue siendo de color gris oscuro y bastante sólido. Los accesorios negros animan la consola central y el área alrededor de los instrumentos permanece suave y se siente de la misma calidad (por debajo del promedio). Los medidores son transparentes, pero demasiado simples, la luz de fondo es de color verde amarillento y el velocímetro todavía tiene ambas escalas (kilometraje y kilometraje). Incluso los interruptores del tablero siguen siendo ilógicos y muchos de ellos no se encienden por la noche.
La sensación de que no todo es igual que en el Sephia II queda ligeramente compensada por las plazas delanteras. Sobre todo para conductores que no tienen un agarre lateral encomiable, pero es bastante rígido, no cansa en viajes largos y, sobre todo, está bien regulado. Esto último también se aplica al volante, si no tiene en cuenta la configuración de profundidad. ¡Pero eso no te ayudará! La única posición aceptable adecuada para el conductor europeo medio es cuando el asiento está en su punto más bajo y el volante en su punto más alto, porque de lo contrario, no lo creerás, el espacio para las piernas entre ellos se agota rápidamente. Otra prueba más de que el Spectra no está totalmente hecho a medida para un cliente europeo. Esto se evidencia por la amplitud del asiento trasero. Allí hay suficiente espacio, pero no tanto como cabría esperar de un coche de cuatro metros y medio de largo.
Para esta longitud de automóvil, la gama de motores también es modesta en comparación con sus competidores europeos, ya que solo ofrece motores de cuatro cilindros de 1, 5 y 1 litro. Entonces, solo hay dos motores de gasolina, el más potente de los cuales puede producir en promedio solo 6 kW / 75 hp. y 102 Nm de par. Esto significa que no te decepcionará la aceleración y, por supuesto, la elasticidad del motor.
También se sentirá decepcionado por el ruido a las revoluciones más altas, el consumo de combustible si lo conduce y la transmisión inexacta y la suspensión suave. Sin embargo, debe reconocerse de inmediato que a las velocidades legalmente limitadas, prácticamente no sentirá esto. Al mismo tiempo, el motor se vuelve moderadamente potente y silencioso, el consumo de combustible es bastante aceptable, la suspensión comienza a tragar irregularidades con suavidad y comodidad, y también es agradable sentirlo en la cabina. Todo está bellamente colocado sobre las cabezas de los pasajeros. Lámpara iluminada, dos lámparas de lectura, cajón de vasos y espejos cosméticos guardados en paraguas.
¡Las similitudes con Elantra y Matrix (Hyundai) no son de ninguna manera accidentales! Esto se evidencia aún más en la palanca de cambios y el volante forrados en cuero, el soporte real para el pie izquierdo del conductor, mientras que el soporte derecho en el Spectre lo proporciona un cajón ubicado entre los asientos delanteros. Bueno, esta es una sensación completamente diferente a la que se obtiene al mirar el maletero del Spectre o al empujarlo.
Entonces, lo que escribimos en el título es correcto: Spectra puede evocar una amplia gama de sentimientos. Sin embargo, el ancho depende principalmente de usted y de sus expectativas.
Matevž Koroshec
FOTO: Uro П Potoкnik
Kia Spektra Sedán 1.6i 16V LS
datos básicos
| Ventas: | KMAG dd |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 10.369,18 € |
| Costo del modelo de prueba: | 11.760,22 € |
| Poder: | 75 kW (102 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,5 con |
| Velocidad máxima: | 186 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 8,0l / 100km |
| Garantía: | Garantía general 3 años o 100.000 km, garantía 6 años contra la oxidación, 5 años o 160.000 km más garantía (motor y transmisión) |
Costo (hasta 100.000 km o cinco años)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - delantero transversal - diámetro y carrera 78,0 × 83,4 mm - cilindrada 1594 cm3 - compresión 9,5:1 - potencia máxima 75 kW (102 cv .) a 5500 rpm - pistón medio velocidad a potencia máxima 15,3 m/s - potencia específica 47,1 kW/l (cilindro de 64,0 l. - culata de metal ligero - inyección electrónica multipunto y encendido electrónico - refrigeración líquida 144 l - aceite motor 4500 l - batería 5 V, 2 Ah - alternador 4 A - catalizador variable |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor acciona las ruedas delanteras - embrague seco simple - transmisión manual de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,416 1,895; II. 1,276 horas; tercero 0,968 horas; IV. 0,780; 3,272; marcha atrás 4,167 – diferencial 5,5 – llantas 14J × 185 – neumáticos 65/14 R 18 T (Bridgestone Blizzak LM 1,80), rango de rodadura 1000 m – velocidad a 33,2 marchas XNUMX rpm XNUMX km/h |
| Capacidad: | velocidad máxima 186 km/h - aceleración 0-100 km/h 11,5 s - consumo de combustible (ECE) 10,7/6,5/8,0 l/100 km (gasolina sin plomo, escuela primaria 95) |
| Transporte y suspensión: | sedán - 4 puertas, 5 asientos - carrocería autoportante - Cx = n/a - delantera suspensión simple, puntales de resorte, travesaños, estabilizador - suspensión simple trasera, puntales de resorte, doble horquilla, guías longitudinales, estabilizador - frenos en las dos ruedas , disco delantero (con refrigeración forzada), disco trasero, dirección asistida, ABS, EBD, freno de estacionamiento mecánico trasero (palanca entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida, 3,1 vueltas entre puntos extremos |
| masa: | vehículo vacío 1169 kg - peso total permitido 1600 kg - peso de remolque permitido con freno 1250 kg, sin freno 530 kg - carga de techo permitida 50 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4510 mm - ancho 1720 mm - alto 1415 mm - distancia entre ejes 2560 mm - vía delantera 1470 mm - trasera 1455 mm - distancia mínima al suelo 150 mm - radio de conducción 8,5 m |
| Dimensiones internas: | longitud (del tablero al respaldo del asiento trasero) 1670 mm - ancho (en las rodillas) delantero 1400 mm, trasero 1410 mm - altura sobre el asiento delantero 930-960 mm, trasero 900 mm - asiento delantero longitudinal 920-1130 mm, asiento trasero 870 - 650 mm - longitud del asiento delantero 490 mm, asiento trasero 450 mm - diámetro del volante 380 mm - depósito de combustible 50 l |
| Caja: | normal 416 l |
Nuestras medidas
| T = -2 ° C, p = 1002 mbar, rel. vl. = 59%, estado del cuentakilómetros = 2250 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 12,2s |
|---|---|
| 1000m de la ciudad: | 34,4 años ( 150 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 12,9 (IV.) S |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 22,5 (V.) p |
| Velocidad máxima: | 182 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 9,1l / 100km |
| Consumo máximo: | 9,9l / 100km |
| consumo de prueba: | 9,5 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 61,0m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 57dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 57dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 68dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 70dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 68dB |
| Errores de prueba: | impecable |
Calificación general (294/420)
Con todo lo que tiene que ofrecer, el Kia Spectra apenas llega a los tres, pero si sumamos el precio de ganga y los largos períodos de garantía, al final es lo suficientemente sólido.
Exterior (10/15)
La forma merece una calificación bastante promedio, pero no está claro que los tonos de color en la hoja de metal y los parachoques sean diferentes.
Interior (93/140)
El interior es gris oscuro, la ergonomía está por debajo del promedio y los interruptores son ilógicos, pero la mayor crítica es sin duda el baúl pequeño y crudo.
Motor, transmisión (25
/ 40)El motor de 1,6 litros satisfará al conductor exigente promedio, pero desafortunadamente este no es el caso del tren motriz, que es extremadamente inexacto.
Rendimiento de conducción (64
/ 95)Mi mayor queja es la suspensión demasiado blanda, por lo que todo lo demás funciona bien.
Rendimiento (22/35)
No hay comentarios importantes sobre la aceleración y la velocidad máxima (¡dentro de las expectativas!), Y una pequeña cantidad de par indica de antemano que este motor no es elástico.
Seguridad (42/45)
En cuanto a la configuración básica, solo se incluyen dos airbags en el kit, para todo lo demás solo tienes que pagar un extra.
Economía
El precio razonable, el consumo de combustible y los largos períodos de garantía definitivamente favorecen a Spectra, pero desafortunadamente, esto no se aplica a la pérdida de valor.
Alabamos y reprochamos
precio
periodos de garantía
asiento del conductor suficientemente rígido y bien ajustable
espacio de cabeza muy bien organizado
caja entre los asientos delanteros
maletero pequeño y por debajo del promedio
soportes clásicos y una hoja de metal desnuda (bordes afilados) en el interior de la tapa del maletero
espacio medido entre el volante y el asiento del conductor
motor ruidoso en el rango de operación superior
caja de cambios inexacta
(también) suspensión blanda
