Prueba de manejo Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels

Si desea un modelo urbano con un toque personal y un estilo de aventura, este es el lugar adecuado.

Hoy está de moda ser ilógico. Cada vez somos más los que estamos felices de hacer lo que hasta hace poco no nos gustaba. Hasta hace poco, nuestras madres nos decían que nos abrigáramos y nosotros protestamos. Hoy en día, las personas compran todo tipo de ropa impermeable, a prueba de viento y transpirable que usan en la vida cotidiana, de forma totalmente voluntaria y sin un uso previsto. ¿Para qué? Porque están interesados. No es sorprendente que los autos como el Mini Countryman sean cada vez más populares.

Aunque, en aras de la objetividad, tenemos que admitir que el MINI Countryman en particular no es poco práctico ni irrazonable de hecho. Porque lo cierto es que el acceso al asiento es más cómodo en este coche que en cualquier otro MINI. Una hermosa vista desde el asiento del conductor también es una ventaja que no debe subestimarse: este automóvil puede alegrar a las personas que ya son jóvenes solo en espíritu, pero no en edad. Hasta cierto punto esto se aplica al Soul, pero no al Juke. La pasión de Juka es provocar discusiones a su alrededor a toda costa.

Juke: un estilo que te encanta o no

En solo tres años, Nissan logró vender medio millón de copias del Juke: en el estreno del modelo, tal éxito en el mercado sonaba como ficción, no del todo científico. Sin embargo, como la sensación del mercado ya es un hecho, con una actualización parcial del Juke, los cambios son más cosméticos. De hecho, la novedad más importante es que en la versión 2WD, el volumen del maletero se ha incrementado significativamente, de 251 a 354 litros. Sin embargo, la modesta flexibilidad de la bodega de carga se mantuvo sin cambios. Tampoco hay mucho espacio en los asientos traseros, especialmente en altura. Por otro lado, el conductor y su acompañante pueden disfrutar de un amplio espacio así como de un colorido ambiente interior. Puede que la ergonomía no sea perfecta, pero soluciones como los diferentes modos de funcionamiento de la pantalla central y los botones que la rodean definitivamente aportan frescura, aunque las ventajas prácticas son discutibles.

Presionamos el botón de inicio, y aquí el motor de 1,2 litros se recuerda ruidosamente a sí mismo. Sí, aunque sea pequeño, pero un coche de 1200 cc. CM llama la atención con una tos aguda de turbocompresor, casi llegando a los efectos de sonido de un coche de policía estadounidense. Más importante aún, el motor Nissan tiene una tracción significativamente más segura que las unidades de aspiración natural de sus dos oponentes en la prueba. Debido a la abundancia de torque a bajas revoluciones, los ingenieros japoneses decidieron hacer que la sexta marcha de la transmisión fuera bastante "larga". Esto reduce los niveles de ruido y reduce el consumo de combustible (en la prueba, una media de 8,6 l/100 km).

La conductividad eléctrica también es excelente. El manejo es bastante espontáneo y el sistema ESP combate con éxito la tendencia al subviraje. Desafortunadamente, el sistema de frenos del Juke funcionó de manera decepcionante, lo que, desafortunadamente, compensó los puntos ganados por el precio razonable y el rico equipamiento. MINI y Kia no quieren ser el centro de atención, aunque no les importa.

Soul: una máquina ordinaria de formas inusuales

El diseño del alma es más como una pantalla. Este auto parece estar listo para cualquier aventura, pero en realidad es difícil manejar algo más extremo que conducir por un camino de tierra (no particularmente accidentado). Basado en el Cee'd, Soul solo puede equiparse con tracción delantera y está completamente desarrollado para carreteras pavimentadas. Sin embargo, incluso en ellos, no brilla con un dinamismo especial. El ajuste de la dirección se puede ajustar en tres pasos, pero ninguno de ellos puede cambiar la sensación indirecta y la falta de retroalimentación del volante. En las curvas más rápidas, el coche no gira antes de tiempo y el ESP interviene con decisión y sin concesiones. Además, las llantas de 18 pulgadas definitivamente no son buenas para la comodidad de conducción; esta tampoco es la corona de la disciplina para el Soul. Especialmente cuando está completamente cargado, el Soul reacciona con bastante rudeza a las irregularidades de la superficie de la carretera. Agregando a todo esto el ruidoso y letárgico motor de gasolina de aspiración natural de 1,6 litros, no podemos dejar de concluir que la conducción deportiva no es en absoluto el pasatiempo favorito de este Kia. Por otro lado, el Soul complacerá a cualquiera que busque un espacio interior espacioso y un equipo de información y entretenimiento de última generación. Además, en esta prueba comparativa, los asientos aquí son los más cómodos. El modelo gana el campeonato, y en cuanto a espacio en ambas filas de asientos, el baúl también es grande, aunque no muy flexible. Con frenos confiables, amplio equipamiento de comodidad y seguridad, y una garantía de siete años, el Soul demuestra que tener un SUV no siempre es una mala inversión.

Countryman: Un poco de alegría todos los días.

En 2010, MINI presentó el Countryman y, en ese entonces, mucha gente todavía se preguntaba si era un MINI real o no. Hoy en día, pocas personas hacen esta pregunta. ¿Para qué? Porque la respuesta ha sido clara durante mucho tiempo: "La empresa, ¡sí!". El automóvil se vende como una hogaza de pan, y por una buena razón, como su diseño interior flexible. Los asientos traseros se pueden ajustar horizontalmente y los respaldos tienen una inclinación ajustable. Con un poco más de equipaje de habilidades, este automóvil puede acomodar fácilmente el equipaje de una familia de vacaciones de cuatro y, por supuesto, también una familia de cuatro. Los límites del chasis cuando absorbe los baches solo son visibles a plena carga; en todas las demás situaciones, el ajustado Cooper demuestra una conducción muy decente. En el interior, el modelo tiene un diseño único y, después de una actualización parcial del modelo en el verano, con materiales más duraderos. En el uso diario, la ergonomía demuestra ser mucho mejor de lo que sugiere la lógica de diseño aparentemente poco convencional de los elementos funcionales. Las posibilidades de personalización adicional son enormes, pero encarecen aún más el coche, aunque el Countryman ya supera los 15 levas. Más caro que el Soul similar.

Una de las cosas con las que MINI justifica su precio, hasta el último centavo, es el inimaginable placer que brinda al conducir. En la carretera, el MINI Countryman se comporta como un kart para adultos: incluso responde con un impulso trasero ligero y controlado cuando la carga cambia repentinamente, inteligentemente equilibrado por el sistema ESP. Con una precisión de dirección impecable y cambios fantásticos, la elección del motor en el Countryman no siempre es tan importante: en un MINI, la agilidad se reduce al manejo ante todo. Lo cual es realmente bueno en el caso del Cooper Countryman, ya que el motor de 1,6 litros de aspiración natural de 122bhp construido en colaboración con PSA ofrece un rendimiento decente, pero definitivamente no alucinante. Cumple con las normas Euro 6, tiene un consumo medio de combustible de 8,3 l/100 km, pero, para ser sincero, el Countryman también está disponible con una conducción significativamente mejor. El Cooper es el único participante de la prueba que se puede pedir con doble tracción. Así que ahora puede cumplir todo lo que promete su apariencia.

Texto: Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluación

alma kia - 441 puntos

De acuerdo con la imagen de la marca coreana, el Soul es un miembro elegante, espacioso y moderno de la categoría de SUV pequeños. Los frenos funcionan muy bien, pero no se puede decir lo mismo del motor letárgico o el manejo vacilante del Soul.

MINI Cooper Countryman – 445 puntos

Siguiendo la tradición de la marca, el Countryman inspira con su excelente manejo, a lo que hay que añadir un confort de conducción bastante decente. A pesar de mostrar la carrocería más corta en la prueba, el MINI cuenta con el uso más inteligente del volumen interior. El motor es bastante lento.

Nissan Juke - 434 puntos

Juke es un maestro en el arte de ser diferente y provocativo. Está ricamente equipado, tiene un precio razonable, excelente manejo y un motor temperamental. Sin embargo, los frenos no son muy convincentes, hay poco espacio interior y mucho que desear de un viaje cómodo.

datos técnicos

Alma de kia	MINI Cooper Countryman	Nissan Juke
Volumen de trabajo	1591 cc	1598 cm³	1197 cm³
poder	132 k.s. (97 kW) a 6300 rpm	122 k.s. (90 kW) a 6000 rpm	115 k.s. (85 kW) a 4500 rpm
Максимум esfuerzo de torsión	161 Nm a 4850 rpm	160 Nm a 4250 rpm.	190 Nm a 2000 rpm
La aceleración 0-100 km / h	11,4 con	11,6 con	10,3 con
Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h	35,4 m	36,7 m	40,6 m
toda velocidad	185 km / h	191 km / h	178 km / h
Consumo medio combustible en la prueba	6,7 l	8,0 l	8,6 l
Precio base	22 790 €	22,700 €	21.090 €

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