Kia Rio 1.4 EX Life
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Kia de Corea (bajo el escrutinio de Hyundai) está ofreciendo a los europeos automóviles cada vez más atractivos. El Sorento, al igual que los países de Europa occidental, también se vende bien en Eslovenia, además de su forma interesante, el Sportage también ha recibido excelentes genes de Hyundai, Cerato y Picanto aún no han adquirido a sus clientes, y Rio está en una posición similar. Interesante diseño, buen equipamiento, muy buen precio. ¿Sería suficiente?
En esta clase de vehículos, el precio es primordial. Cuánto espacio móvil tiene, qué tipo de equipo es, si es seguro, cuánto consume: estas son las preguntas principales que los proveedores deben responder. Bueno, creemos que los vendedores de Kia pueden ser muy comunicativos, ya que el Rio a menudo ocupa el primer lugar o justo por debajo en todos los criterios. En términos de espacio, es uno de los más grandes en la clase de autos pequeños, ya que con una longitud de 3.990 milímetros y un ancho de 1.695 milímetros es exactamente igual que el nuevo Clio (3.985, 1.720), 207 (4.030 , 1.720) o Punto Grande (4.030, 1.687) . Al menos con los mimos del equipo Life.
Dos airbags delanteros, asiento del conductor regulable en altura, dirección asistida regulable en altura, ventanillas laterales delanteras y traseras eléctricas, cierre centralizado (con suspensión adicional, ¡que es una rareza!), Parachoques en el color de la carrocería, aire acondicionado automático a bordo ordenador, sistema de frenado ABS, incluso respaldo regulable en altura a la derecha del conductor. Más que suficiente si miramos las estadísticas sobre la demanda de equipos ecuestres de acero en Eslovenia.
Sin embargo, es cierto que si quieres airbags laterales o espejos retrovisores eléctricamente ajustables, tal vez incluso faros antiniebla delanteros, tendrás que optar por la versión Challenge más equipada, que es 250 más cara que antes. mencionado Life. ¿Seguridad? Cuatro estrellas en la prueba EuroNCAP de seguridad para adultos, tres estrellas para niños y dos estrellas para peatones. En este sentido, Kia tendrá que trabajar un poco, ya que los competidores ya cuentan con cinco estrellas de cinco posibles.
En cuanto al consumo de combustible, escribimos que a los 8 litros de gasolina sin plomo por 6 kilómetros, esto es un poco más, ya que íbamos más despacio debido a las malas llantas. Pero no podíamos sacar más de 100 litros con un pie derecho pesado, y es cierto que el motor es una de las mejores partes de un coche. Bueno, más sobre eso más tarde. . Y ahora resumiendo: un motor de 9 litros, hasta 2 kilovatios (1.4 CV), buen equipamiento, dimensiones decentes y seguridad. ¡Todo lo anterior te costará solo 71 millones de tolares! !! !! Si fuera vendedor, diría que si compra ahora, obtendrá esto y aquello, y por amabilidad, también obtendrá alfombras protectoras, etc. Hmmm, tal vez realmente debería estar entre los vendedores, definitivamente tengo la racha correcta. .
Pero no es tan fácil, porque no tenemos en cuenta lo esencial en los datos básicos. emociones Aunque el Kio Rio fue diseñado en Rüsselsheim, Alemania, que tiene un centro de diseño e ingeniería, todavía carece de "europeidad". Visibilidad, por así decirlo. Atrevimiento en el diseño, aunque los coches Kia son cada año más bonitos para los europeos. Si tiene los ojos vendados, puede determinar fácilmente que tiene un producto coreano frente a usted, simplemente sintiéndolo. A pesar de. . Si yo fuera su vendedor ahora, comentaría con saña que incluso tocando un Punto y en parte un Peugeot, podrían pensar que se trata de un producto coreano, ya que están tan mal hechos que los contactos corporales son más una vergüenza que el orgullo de la automoción moderna. industria. . tecnología.
Uf, sería un vendedor serio, ¿qué dices? Dejando de lado la estética, como todos interpretan la belleza de manera diferente, nos perdimos un poco más de dinámica. Siempre que conduzca muy despacio, disfrutará de un motor silencioso que satisfará el par incluso a revoluciones más bajas. Si quiere sacar más provecho del automóvil, se sentirá decepcionado con los asientos blandos, la dirección demasiado indirecta (Renault tiene el mismo problema, pero afirman que los clientes buscan un manejo suave, aunque a expensas de la seguridad pasiva), tren de rodaje más blando y goma desesperada.
Mientras estaba seco, era tolerable, lo que también se confirma midiendo la distancia de frenado. Sin embargo, cuando el asfalto se inundó de agua, o solo estábamos conduciendo sobre una superficie pobre en el centro de la ciudad, se volvió peligroso incluso a velocidades cuando te adelantaban ciclistas con un poco más de entrenamiento. Así que fuimos a Alyos Bujga, un corredor y vulcanizador de renombre, para instalar mejores neumáticos del mismo tamaño. La diferencia era obvia, pero más sobre eso en una caja especial. Kia dijo a nuestros hallazgos que los neumáticos se seleccionan de fábrica, por lo que no tienen mucho impacto en eso. Pero también tendrán en cuenta nuestra opinión. ...
Sin embargo, puede confiar en nosotros y no se sentirá decepcionado por dentro. No notamos los molestos grillos cuando partes del tablero comenzaron a emitir sonidos debido a la vibración, pero elogiamos los hermosos indicadores, el amplio espacio de almacenamiento y el rico equipo. Los diales son grandes, los datos (digitales) son transparentes, tal vez sería prudente que los diseñadores e ingenieros de este automóvil instalaran un botón de modo grande y conveniente en el aire acondicionado en otro lugar, ya que hay bastantes conductores en la oficina editorial. . se quejó de que al cambiar, presiona accidentalmente el botón derecho con la mano derecha.
Hablando de la caja de cambios. . Su funcionamiento es preciso, suave, e incluso con un agradable interruptor de clack-clack publicitario, solo el frío alguna vez "chirrió" y no quiso cambiar a primera o reversa. Aunque el Kia Rio no está destinado al placer deportivo, la relación de transmisión se calcula muy brevemente. Entonces, después del límite de velocidad en la autopista, conducirá en quinta velocidad a cuatro mil rpm, por lo que con el tiempo, el ruido del motor se vuelve molesto. Es cierto que la bicicleta se ajusta a esta máquina.
Casi 100 caballos, la diversión de girar y el refinamiento de gama baja son cosas que solo comienzas a apreciar después de unos días juntos. Cuando está de mal humor, conduce a través del bullicio de la ciudad solo en tercera marcha, y cuando lo está haciendo bien, presiona el acelerador y disfruta de la aceleración.
En Kia quieren que el Rio suceda a su hermano mayor Sorento, que también ha resucitado a la marca coreana en los exigentes mercados de Europa Occidental. El precio es asequible, la base del auto es buena, solo faltan algunos detalles por completar. EN -
estamos seguros, ya funcionan mucho en Alemania y Corea.
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič.
Kia Rio 1.4 EX Life
datos básicos
| Ventas: | KMAG dd |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 10.264,98 € |
| Costo del modelo de prueba: | 10.515,36 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 71 kW (97 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 12,4 con |
| Velocidad máxima: | 177 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1399 cm3 - potencia máxima 71 kW (97 hp) a 6000 rpm - par máximo 128 Nm a 4700 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 175/70 R14 (Hankook Centrum K702). |
| Capacidad: | velocidad máxima 177 km/h - aceleración 0-100 km/h en 12,4 s - consumo de combustible (ECE) 8,0/5,2/6,2 l/100 km. |
| Transporte y suspensión: | limusina - 5 puertas, 5 asientos - carrocería autoportante - horquillas triangulares delanteras, puntales de suspensión, amortiguadores de gas, estabilizador - semieje trasero, muelles helicoidales, amortiguadores de gas - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), frenos de disco traseros, ABS - rueda redonda 9,84, 45, XNUMX m – depósito de combustible de XNUMX l. |
| masa: | vehículo vacío 1154 kg - peso bruto autorizado 1580 kg. |
| Caja: | Volumen del maletero medido con el juego estándar AM de 5 maletas Samsonite (volumen total 278,5 L): 1 mochila (20 L); 1 x maleta de aviación (36 l); 1 maleta (68,5) |
Nuestras medidas
| T = 14 ° C / p = 1009 mbar / rel. Propietario: 51% / Neumáticos: Hankook Centrum K702 / Lectura de contador: 13446 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 12,4s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,4 años ( 122 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 33,9 años ( 153 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 13,7s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 21,3s |
| Velocidad máxima: | 177 km / h (V) |
| Consumo mínimo: | 8,0l / 100km |
| Consumo máximo: | 9,2l / 100km |
| consumo de prueba: | 8,6 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 41,2m |
| Mesa AM: | 42m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 57dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 56dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 61dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | -dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 68dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 67dB |
| Errores de prueba: | impecable |
Calificación general (247/420)
Si dijéramos que solo hay una buena compensación entre precio, equipo y espacio, solo cubriríamos todo parcialmente. Tiene una buena caja de cambios, un motor afilado y un chasis cómodo, por lo que no podemos culpar a la facilidad de uso. Con los mejores neumáticos, es más que un coche sólido.
Exterior (10/15)
Kia fabrica coches cada vez más atractivos, aunque sus competidores europeos son más atrevidos.
Interior (96/140)
Relativamente mucho espacio y equipo, solo por ergonomía, me gustaría un botón en otro lugar.
Motor, transmisión (23
/ 40)Buen motor, cambios suaves de transmisión entre marchas. Solo necesitas calentarlo ...
Rendimiento de conducción (42
/ 95)Dirección indirecta y chasis blando, la posición en la carretera se debió (principalmente) a neumáticos inapropiados.
Rendimiento (18/35)
Aceleración decente y velocidad máxima, solo una quinta marcha demasiado corta obstaculiza un poco.
Seguridad (30/45)
Buena distancia de frenado, dos airbags y ABS. Anotó cuatro estrellas en EuroNCAP.
Economía
Precio minorista bajo, pero peor en términos de consumo de combustible y pérdida de valor que el usado.
Alabamos y reprochamos
precio
comodidad con un viaje silencioso
almacenes
el consumo de combustible
posición en la carretera
funcionamiento del aire acondicionado
ruido a 130 km / h
