Kia e-Soul 64 kWh, EXPERIENCIA. Oh, cuánto le daría por quedarse en la redacción para siempre. ¡Ideal en su segmento!

Gracias a la provisión de la sucursal polaca de Kii, realizamos la prueba Kii e-Soul 64 kWh durante varios días. ¿Primeras impresiones? Si alguien no tiene un presupuesto de Tesla y necesita un automóvil en el que pueda acomodar a su familia (o mover un armario), entonces debería estar interesado en e-Soul. Daría mucho por mantener este coche en la redacción para siempre.

Este artículo registra las emociones y las primeras impresiones de unos días de uso del automóvil. Esto puede considerarse una prueba realizada por el corazón sin intentar ser objetivo. La prueba real de Kii e-Soul tendrá lugar en las próximas semanas, ya tenemos todos los materiales.

Kia e-Soul 64 kWh, Especificaciones:

segmento: SUV B,

conducir: delantero (FWD, 1 + 0),

poder: 150 kW (204 caballos de fuerza)

capacidad de la batería: 64 (~ 69) kWh,

recepción: 452 uds. WLTP, 386 kilómetros en modo mixto real [cálculos de www.elektrowoz.pl, comparar con la foto del medidor]

PRECIO: desde 139 PLN para la versión de 900 kWh, pero definitivamente recomendamos la versión de 39 kWh, desde PLN 64 con UVO Connect,

configurador: AQUÍ,

competencia: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, algo Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) o Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 kWh como B-SUV familiar, el único automóvil de la casa. En realidad: una empresa familiar. De hecho: el único coche de la casa.

Tomó mi kia en Nadazhin, me recibió con el kilometraje declarado de 387 kilómetros. Exuberante amarillo verdoso en el exterior e inusual, con curvas características en el interior. Esta modelo de la categoría amor-odio... O encuentras sus formas y tu esposa las acepta y luego piensas en comprarlo, o encuentras feo el auto y nunca lo vuelves a mirar. Nosotros ... nos apasionaba:

Ya durante el primer viaje, regresando de Nadarzyn a Varsovia, Logramos intrigar al menos a una persona, el conductor del Porsche Cayenne.... Cuando estábamos adelantando al resto del tráfico dentro de la velocidad establecida, apareció justo afuera de la puerta trasera y comenzó a parpadear las luces. Pisé el pedal del acelerador con fuerza y ​​salté hacia atrás. Encontramos un hueco en el callejón del lado derecho, desviado. El Porsche Cayenne nos alcanzó, el Kia eléctrico redujo la velocidad en altura y su conductor parecía mirar el coche con evidente aprobación. No creo que él esperaba con qué clase de demonio estaba lidiando.

Sí, e-Soul es rápido. Demasiado rápido, dada la tracción delantera. Con 150 kW de potencia, romper la tracción no es un problema, tanto a 40 km/h como a 120 km/h. Afortunadamente, no hay nada malo con alguien que conduce con normalidad. Este coche no se volverá loco si el conductor no quiere.

El coche no bromeaba sobre la autonomía estimada. Después de conducir 35 kilómetros (primero un carril de alta velocidad con numerosas pruebas de dinámica), luego Varsovia con atascos de tráfico, la autonomía de vuelo prevista se redujo a 365 kilómetros. Confiábamos en cubrir esta distancia. Lo que más me molestó fue otra cosa: ¿Una familia 2 + 3 se subirá al automóvil, tendrán tiempo para llevar todo lo que necesitan para un viaje de una semana?? Recordemos que estamos hablando de un B-SUV, el auto era, no era un auto urbano.

Kia e-Soul: maletero y espacio interior

Sorprendentemente, ¡funcionó! Volumen del maletero de Kii e-Soul según VDA es 315 litros. “Casi nada”, me gustaría decir, pero recuerde que el VDA enumera las piezas más útiles y pequeñas disponibles. El techo plano le da al e-Soul una forma extraña, pero permite que el automóvil se llene no solo hasta el nivel de los respaldos, sino incluso hasta los reposacabezas, lo que agrega aproximadamente 1/5 a la capacidad oficial. Además, todavía hay suficiente en el coche. mucho espacio debajo del piso del maletero (Empaqué tres bolsas blandas allí), que el procedimiento VDA tampoco tiene en cuenta, nuevamente + 1/3 de la capacidad. Como resultado Tienes 450-480 litros de espacio para equipaje a tu disposición.... Te garantizo que es suficiente:

También había un amplio espacio en el asiento trasero, aunque el niño más grande (9 años) viajaba sin asiento en las condiciones permitidas por la ley. Se localizó, no se quejó, pero debo admitir que durante el viaje sin saberlo dejó en claro que estaba más cómoda en una minivan con tres asientos separados en la parte trasera. Es imposible esconderse: con tres asientos separados ESTO es más cómodo, por lo que el Kia e-Soul es ideal para una familia 2 + 2. Pero con 2 + 3 también funcionó.

Kia e-Soul 64 kWh - gama

Sin embargo, lo más tranquilizador estaba ante mis ojos: alcanzar... Tenemos varios circuitos de prueba, uno de ellos, de unos 600 kilómetros de longitud, conduce a lo largo de la ruta Varsovia-> A2-> Lovic-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin-> a Snin y viceversa. Esto nos permite verificar el consumo de energía en las carreteras (así como en los desplazamientos) y en las carreteras nacionales y provinciales. Ahora mira parcela compuesta principalmente por autopistas:

• empezamos cerca de la casa rango pronóstico 365 km a las 18.17,
• nos conectamos a Wloclawek, donde no arranca el cargador, así que seguimos adelante (después de 29 minutos, durante los cuales fuimos de compras),
• a las 21.22: 9,23 hacemos una carga rápida en un restaurante en Stary Jablonki (5,9 minutos, + XNUMX kWh), porque sabemos que las últimas decenas de kilómetros de la ruta serán desérticas para cargar, y este es un círculo de prueba, habrás vuelto.

En Google Maps tuvimos que viajar 203 kilómetros, en el contador 200 kilómetros, nuestro alcance disminuyó en 210 kilómetros. Según Google Maps, el camino debería tardar unas 2:26 h (según la congestión es 2:20-2: 45), pasamos 2:36 h. Condujimos por la autopista con bastante normalidad, a veces 120 km / h, luego 130 km / h, dependiendo de la carga de trabajo.... El viaje más rápido fue desigual (adelantamientos rápidos más una concesión a otros con más de 140 km / h metros), ni siquiera pensamos en uno más lento. Simplemente genial!

Las condiciones, por supuesto, también eran ideales, pero incluso en invierno deberíamos tener éxito. En el peor de los casos, aflojemos un poco el acelerador. Haremos una parada para ir al baño y comprar con un cargador que funcione.porque no deberías venir con las manos vacías. Después de 2,5-3 horas de conducción, el momento de descanso es excelente. No necesitaba nada más, me vendieron: El e-Soul 64 kWh puede ser el único vehículo de la familia.... Me di cuenta de esto después de varias horas de comunicación con la máquina, un ciclo de prueba (arriba, solo ves un tercio).

Durante un tiempo, esperé convencer al editor de que comprara este automóvil. Finalmente incluso en la locomotora eléctrica tuvimos la oportunidad de hacerlo: una versión de demostración con 64 kWh está disponible por unos 135 PLN.... Barato para un automóvil con una excelente autonomía (en la ciudad y sus alrededores: más de 400 kilómetros), lo suficientemente espacioso y, al mismo tiempo, conveniente para el estacionamiento (largo 4,195 metros, ancho 1,8 metros).

Desafortunadamente, el editor no quedó convencido. Así que solo tengo esta foto memorable del cosmódromo de Baikonur (en realidad: Barcin) ...:

Nota del editor www.elektrowoz.pl: pronto, de acuerdo con sus deseos, prepararemos y publicaremos dichos materiales para una prueba más larga con material de video. El foro de Kia e-Soul se puede encontrar en el enlace, el automóvil ha estado conduciendo el Sierek desde abril de 2021, y también compartió sus primeras impresiones sobre el uso del e-Soul de 64 kWh.

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