Kia e-Niro - Experiencia del lector
Uno de los concesionarios belgas de Kia invitó a nuestro Lector a probar el Kia Niro EV/e-Niro eléctrico. Agnieszka es fanática de los autos eléctricos y, al mismo tiempo, una persona buena y honesta, por lo que accedió a compartir su experiencia al volante con nosotros. Y... creo que derribó nuestro auto coreano de su pedestal. 🙂
Esto es lo que nos escribió Agnieszka después de conocer a e-Niro.
Tengo sentimientos encontrados. No soy fanático de los SUV, por lo que visualmente no me gusta mucho. El diseñador ama mucho los botones: ¡los botones están en todas partes! Mientras Tesla me tenía de rodillas, el Nissan Leaf me fascinaba, el Niro mola, pero no es mi estilo.
¿Experiencia de manejo? Agnieszka no dijo una mala palabra aquí. Otros revisores califican el auto de manera similar debido a los 204bhp. la potencia y el par motor disponibles desde el principio deberían ser impresionantes:
Eso sí, no voy a negar su rendimiento de conducción, porque es brillante, se anda ligero, suave y agradable. Gran agarre en las curvas. Acelera genial. Sólo el placer del viaje en sí parece menos. Tengo una comparación con un Mitsubishi Lancer donde cada agujero en el pavimento se siente y se ensambla como un elefante, pero la diversión es probablemente más.
El concesionario del concesionario de automóviles recibió una calificación justo debajo:
Él cedió frente a mí. Conducía este coche para electricistas y no había oído nada sobre el Tesla 3. No había aprendido nada sobre inspecciones o ganchos. Quería comprobar mi consumo de energía. Encendió lo que pudo: aire acondicionado, etc. Y el invitado me apagó. ¡Tres veces! No pude soportar lo último ...
Consumo de energía Kia e-Niro. Con respecto a las condiciones invernales, el nivel de 21,5-22 kWh se ve bien. Por otro lado, en una autopista de 200 km, probablemente alguien probó el automóvil en la autopista, por lo que resultó ser más de 26 kWh / 100 km. Con este nivel de carga de la batería, solo durará 240-250 kilómetros.
Las baterías también fueron sorprendentes, como apuntan otros observadores, como el representante del canal de YouTube Fully Charged:
La batería debajo del auto se ve muy rara.
¿Resumen? Este es quizás el mejor:
Dejé el Kia y fui al salón de al lado, Hyundai. Deberían llamar mañana cuando revisen Horse [Electric]. Kona está a la venta desde abril, Niro desde septiembre.
El coche que probó la Sra. Agnieszka es un Kia e-Niro con una batería de 64 kWh y una autonomía real de unos 380-390 km (hasta 455 km según WLTP). El coche del fabricante coreano debutó teóricamente hace unos meses, pero es muy difícil conseguir uno en la práctica. En Noruega, la asignación para 2019 ha llegado a su fin y uno de nuestros lectores incluso ha recibido la devolución de su depósito. En Polonia, se suponía que el estreno tendría lugar antes de finales de 2018, pero hasta ahora el Kia Niro eléctrico no aparece en el sitio, aunque hace unos meses estaba con la insignia "COMING SOON".
Según nuestros cálculos preliminares, basados en los precios en otros mercados, los precios del Kia Niro EV 64 kWh comenzarán desde alrededor de 175-180 mil PLN. La variante con batería de 39 kWh debería ser más barata por 20 PLN:
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