Prueba de manejo Kia Carens 1.7 CRDi: Este-Oeste
La cuarta generación de Kia Carens apunta a enfrentarse a las furgonetas más queridas del Viejo Continente.
El nuevo modelo demuestra un concepto completamente nuevo en comparación con su predecesor directo: la carrocería del modelo se ha vuelto 11 centímetros más baja y dos centímetros más corta, y la distancia entre ejes se ha incrementado en cinco centímetros. ¿Resultado? El Carens ahora se parece más a una camioneta dinámica que a una camioneta aburrida, y el volumen interior sigue siendo impresionante.
Espacio interior funcional
Hay más espacio en los asientos traseros que en el modelo anterior, lo cual no sorprende dada la distancia entre ejes extendida. Sin embargo, la sorpresa llega de otra manera: el baúl también ha crecido. Una de las razones de esto es la decisión de los coreanos de abandonar el diseño actual del eje trasero con suspensión multibrazo y cambiar a una versión más compacta con barra de torsión.
Por lo tanto, el maletero de Kia Karens se ha ensanchado en 6,7, y la parte interior de las alas interfiere mucho menos con la carga. Dos asientos adicionales en la parte trasera del habitáculo están totalmente sumergidos en el suelo y proporcionan un volumen de carga nominal de 492 litros. Si es necesario, los "muebles" se pueden mover de diferentes maneras, y se pueden plegar incluso en un lugar al lado del conductor.
Por lo general, para Kia, cada función en la cabina tiene su propio botón. Lo cual, por un lado, es bueno, y por otro, no tan bueno. La buena noticia es que es poco probable que se encuentre en una situación en la que no esté seguro de qué botón va a dónde. Pero la característica del EX de primera línea, el Kia Carens, está literalmente embutida en el capó con una plétora de características que incluyen un volante con calefacción, asiento refrigerado y asistente de estacionamiento automático, lo que lleva la cantidad de botones a un número confuso. . Sin embargo, uno se acostumbra con el tiempo; no es necesario acostumbrarse a los magníficos asientos delanteros, que brindan una muy buena comodidad durante los viajes largos.
Turbodiésel temperamental y cultivado de 1,7 litros
Es bueno notar que en la carretera, el Kia Carens todavía parece más una camioneta que una camioneta. El turbodiésel de 1,7 litros parece significativamente más enérgico de lo que sugieren las especificaciones sobre el papel, su tracción es excelente, las revoluciones son ligeras y las relaciones de transmisión están muy bien adaptadas (cambiar también es un placer, no típico de este tipo de camioneta familiar). El consumo de combustible también sigue siendo moderado.
El conductor tiene la opción de elegir entre tres configuraciones de dirección, pero en verdad, ninguna de ellas puede hacer que la dirección sea muy precisa. El chasis tampoco tiene como objetivo un carácter deportivo: el ajuste suave de los amortiguadores trae consigo movimientos laterales notables del cuerpo durante la conducción rápida. Lo que en sí mismo no es un gran inconveniente para este automóvil: Carens es bastante seguro en la carretera, pero simplemente carece de ambiciones deportivas especiales. Y, creo que estará de acuerdo conmigo, una camioneta, tan inusual como es, sugiere un comportamiento tranquilo y seguro, no un viaje furioso con las puertas al frente.
CONCLUSIÓN
Kia Carens ha logrado un progreso significativo con respecto a su predecesor. Con su generoso espacio, espacio interior funcional, equipamiento extravagante, precios razonables y una garantía de siete años, el modelo es una alternativa interesante a los nombres establecidos en su segmento.
Texto: Bozhan Boshnakov
Foto: Hans-Dieter Zeifert
