Eje cardánico en la industria automotriz: ¿dónde estarán el embrague y la junta cardán confiables?
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Desde el principio, tenemos que dejar una cosa clara. El elemento que describiremos en el artículo se llama más correctamente acoplamiento cardánico. Sin embargo, para facilitar la denominación y debido a las formas de definición generalmente aceptadas, se suele utilizar el término dado en el título. El eje cardán está diseñado para impulsar el eje trasero o todos los ejes del vehículo. Esta es una solución extremadamente simple y confiable. ¿Cómo funciona realmente un cardán? ¿En qué coches es esta una gran solución? ¡Descúbrelo con nuestro texto!
Eje cardánico - diseño de la estructura de transmisión
La articulación cardánica es muy simple. Por un lado, hay un eje activo y, por el otro, uno pasivo. Entre ellos hay un conector transversal que le permite transferir torque entre un elemento y otro. Gracias a la conexión en forma de acoplamiento permanente, el eje cardán puede transmitir energía no solo a lo largo del eje, sino también en ángulo. Sin embargo, esto se debe a la pulsación.
Además de los elementos enumerados, la pista también cuenta con:
- conexión de brida;
- conexión de tubería;
- carcasa del eje;
- Juntas deslizantes en forma de seguridad.
Eje cardánico: el principio de funcionamiento del acoplamiento y la articulación cardánica.
Por un lado, el eje está conectado a una transmisión que transmite potencia desde la unidad de accionamiento. La energía recibida por la conexión de brida va al eje. Luego, a través de la cruz, el par se transmite a otra parte del eje. Esta parte del eje inicia la transmisión del eje trasero. Sin embargo, en diseños más antiguos, el eje cardán tiene una cierta desventaja. Un solo embrague con desviación angular simultánea de los ejes provocó una pulsación de velocidad proporcional al ángulo. Por esta razón, los modelos más nuevos están equipados con doble embrague, donde este problema desaparece.
Eje cardánico: ¿qué es y para qué sirve?
El eje cardán permite el uso de conexiones centrales en largas distancias. Por lo tanto, muy a menudo este tipo de diseño se utilizó para suministrar par motor a los automóviles con tracción trasera. No existen contraindicaciones graves para el uso de varios de estos elementos en vehículos de varios ejes. Cuando necesita transferir potencia en ángulo, una junta universal también es muy útil.
Bisagra cardan - pros y contras
¿Cuáles son los beneficios de un cardán? Ante todo:
- simplicidad de diseño;
- reparacion economica y facil.
En tal diseño, hay pocos elementos que puedan romperse. ¿Algo más? A diferencia de la rótula, aquí se usa un travesaño que no requiere lubricación durante la rotación. Por lo tanto, reparar un componente dañado es más barato y menos problemático.
Articulación cardánica y sus desventajas.
El eje cardán también tiene algunas desventajas. Como se mencionó anteriormente, la desventaja es, en particular, la fluctuación de la velocidad. Con el funcionamiento constante de la bisagra en ángulo, la velocidad transmitida al eje motriz cambia cíclicamente. El eje activo que recibe par del motor tiene la misma velocidad. Problema del eje de ralentí.
El uso del eje cardánico en la industria automotriz.
Hoy en día, el eje de la hélice se usa a menudo para transmitir tracción en motocicletas y vehículos todo terreno. Aunque la cadena es más flexible y causa menos pérdida de energía, todavía hay muchos defensores del uso de un cardán. Este último suele instalarse en vehículos de dos ruedas y cuatriciclos que no están enfocados a la minimización de peso. Así que se trata de helicópteros, cruceros y turismos. El eje se considera confiable, aunque, como saben, es difícil encontrar soluciones mecánicas ideales y sin problemas. El daño del eje puede resultar del uso excesivo o negligencia.
Síntomas de un eje cardán roto
El eje cardán puede dañarse debido a un mantenimiento y operación descuidados. ¿Y cómo reconocer el problema? Los siguientes síntomas lo indican:
- golpes y sacudidas al arrancar;
- vibraciones perturbadoras del área del péndulo;
- sonidos no estándar provenientes de las cercanías del terraplén;
- vibración notable durante la conducción.
¿Debo elegir un automóvil con eje de transmisión? En cuanto a la bicicleta, merece la pena. Eso sí, hay que tener en cuenta que un vehículo de dos ruedas tendrá peores prestaciones que un modelo similar con el mismo motor pero con cadena. El motor también será más pesado. Sin embargo, la confiabilidad de la junta universal hace que muchos alcancen el automóvil con una transmisión de este tipo.
