Articulación cardánica en un automóvil: tipos, precio. ¿Para qué sirven el cubo y el eje? ¿Cómo cuidar las articulaciones en el coche?

No puedo en el auto, ¿qué es?

Todo comienza con una distinción entre dos tipos de suspensión: dependiente e independiente. Es esta solución de diseño la que determina el método de transmisión del par desde el semieje al cubo de la rueda. En una suspensión dependiente, la bisagra de transmisión ocurre una vez por rueda. Toda la conexión entre el cubo y el diferencial es rígida y la rueda se mueve horizontalmente en relación con el semieje. Las ruedas del eje están conectadas.

En vehículos con suspensión independiente, se deben utilizar dos bisagras. Esto es causado por una torcedura en la línea de torsión de la caja de cambios o diferencial. El cubo realiza un movimiento de rotación y vertical con respecto al eje, lo que impide su accionamiento rectilíneo.

Junta de transmisión: ¿cuántas piezas necesita en el automóvil?

La clave para determinar el número de juntas en un automóvil es cómo funciona la suspensión. En los vehículos equipados con eje rígido, la rueda solo se mueve horizontalmente, sea de torsión o no. Por el momento, los diseñadores usan una bisagra por rueda motriz en el automóvil. Este tipo de diseño se puede encontrar principalmente en vehículos todoterreno.

Otros vehículos que funcionan con suspensión independiente tienen articulación externa e interna. No importa si la rueda de torsión o se mueve perpendicular al eje del eje de transmisión. La clave es su capacidad para realizar movimientos verticales, lo que determina el rendimiento de dos articulaciones.

Tipos de conexiones en el automóvil: diseño de elementos.

Básicamente, en los vehículos se utilizan dos tipos de conexiones: 

• simple (heterogéneo);
• homocinético (simultáneo). 

Una simple articulación en el coche.

Una bisagra directa en un automóvil se caracteriza por la capacidad de mantener la misma velocidad de rotación en la entrada y la salida solo cuando ambos ejes se mueven en línea recta entre sí. Como consecuencia de este fenómeno, la articulación del semieje cambia de velocidad en función del ángulo de inclinación de los elementos entre sí, lo que obliga a utilizar un segundo elemento para igualarlo. Un ejemplo de un diseño simple es una junta universal. La ventaja innegable es, sobre todo, la sencillez y la alta resistencia de una conexión sencilla. Por lo tanto, se utiliza para la tracción de las ruedas traseras y en los automóviles con eje rígido implementado.

Junta homocinética - características

Estos elementos carecen del defecto de cambiar la velocidad transmitida desde el eje. Las primeras juntas homocinéticas se basaban en un diseño de doble cruz, lo que permitía anular mutuamente las fluctuaciones en la velocidad de rotación. Sin embargo, no encontraron una amplia aplicación, porque las rótulas comenzaron a dominar el mercado. Los diseños de máquinas comenzaron a basarse en una solución homocinética, lo que influyó en su desarrollo dinámico. 

Mejora en el diseño de juntas a lo largo de los años.

El porro Weiss resultó ser una idea revolucionaria. Su diseño se basó en la presencia de cuatro bolas que se movían en guías bifurcadas. La quinta bola se encargó de la centralización de los tenedores. 

Sin embargo, con el tiempo, apareció una solución mejorada que, por el nombre del diseñador, se denominó junta Zheppa. Su trabajo se basa en la presencia de 6 bolas que se mueven en guías especialmente perfiladas en la manga. La segunda parte del elemento es una canasta que mantiene las bolas en el lugar correcto. La junta de transmisión Rzeppa resultó ser una solución para el futuro, que requería algunas modificaciones. Su razón fue la baja resistencia de la estructura.

Por esta razón, se desarrolló el modelo conjunto Bearfield-Rzepp. Se basa en el diseño de su predecesor, pero tiene guías para garantizar que las bolas se alineen automáticamente en los lugares correctos. Solo por esta razón, esta solución se caracteriza por una mayor resistencia y la capacidad de transmitir un alto par. También es capaz de trabajar eficazmente en grandes ángulos, llegando a más de 40 grados.^o.

La bisagra del automóvil: ¿por qué se desgasta?

Los conductores no siempre prestan atención al estado de las articulaciones del automóvil. Por lo general, la situación cambia cuando los golpes, traqueteos y vibraciones llegan al oído al tomar una curva. Entonces, la bisagra exterior solo es adecuada para el reemplazo porque DE DERECHOS es imposible El desgaste de las juntas es natural, pero la forma en que conduce su automóvil tiene un gran impacto en la rapidez con que se desgasta.

Para comprender lo importante que es cuidar las articulaciones del automóvil, recuerde que sobre estos productos actúan fuerzas enormes. La transferencia de tracción del diferencial o caja de cambios al cubo se ve afectada por sobrecargas permanentes. La mayoría de las veces, los problemas comienzan con el elemento más sujeto a desgaste: el conjunto de bolas.

Articulación - precio

Los precios conjuntos varían. La cantidad que tienes que pagar por una sustitución en coches populares ronda los 20 euros, sin embargo, si decides acudir a un centro de servicio autorizado, el precio de las conexiones puede aumentar varias veces. El intercambio no es difícil... en teoría. En la práctica, si no puede hacerlo usted mismo, confíe esta tarea a profesionales. 

¿Cómo cuidar la articulación externa?

En primer lugar, preste atención a su estilo de conducción. Un porro que de repente tiene que hacerse grande esfuerzo de torsión en una rueda torcida, parada, está dañada. Recuerda que no dispone de mecanismo de embrague para absorber el exceso de par de momento. Un comienzo espectacular con un crujido de neumáticos atrae la atención de los transeúntes, pero tiene un fuerte efecto, incluso en el funcionamiento de la unidad de transmisión.

¡La verificación conjunta es crítica!

Si quiere estar seguro de que las bisagras de su automóvil están en buenas condiciones, tómese el tiempo para inspeccionarlas. La calidad del revestimiento de goma es crucial aquí. Aunque es el elemento más sencillo y económico de toda la junta, tiene un efecto lineal en su durabilidad. Hay un lubricante en el interior que elimina la fricción y ayuda a que las bolas funcionen correctamente. Incluso las pequeñas grietas en las cubiertas significan que el agua, la arena y la suciedad pueden entrar y acelerar drásticamente el desgaste de los componentes. Si ve tapas desgastadas o agrietadas, reemplácelas de inmediato.

Ancho del neumático y desgaste más rápido de las juntas

Los impresionantes neumáticos anchos con parámetros que se desvían de las recomendaciones de fábrica afectan la sobrecarga de la transmisión. En este caso, la junta exterior y todo el semieje están sometidos a fuerzas no especificadas por el fabricante del vehículo.

Signos de desgaste de las articulaciones

El signo más característico que confirma el funcionamiento de las articulaciones es un golpe durante la aceleración en las ruedas giradas. Esto se debe a un juego excesivo en la rótula. Un signo adicional es la vibración, que a menudo se puede confundir con el desgaste del rodamiento en el cubo. Sin embargo, este tipo de sonido no aumenta con la velocidad, como ocurre cuando falla un rodamiento.

Como puede ver, la articulación en el automóvil es extremadamente importante para su correcto funcionamiento. En casos severos, dañarlo puede provocar la parada del automóvil. Para evitar que esto suceda, trata de cuidar toda la transmisión de tu auto. Por lo tanto, le recompensará con muchos años de funcionamiento sin problemas. ¡largo plazo!