Motor de carburador VAZ 2107: características, opciones de reemplazo.
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El automóvil VAZ 2107 se ha convertido durante mucho tiempo en un clásico de la industria automotriz nacional. Sin embargo, no todos los propietarios saben que el modelo es ideal para ajustes y varias actualizaciones. Por ejemplo, puede optimizar significativamente las propiedades dinámicas de los "siete" reemplazando el motor. VAZ 2107 "tolera" fácilmente todas las innovaciones en términos de refinamiento del motor.
¿Qué motores está equipado con un VAZ 2107?
El modelo VAZ 2107 se fabricó entre 1982 y 2012. Durante los 30 años de su existencia, el automóvil se ha refinado y cambiado repetidamente para cumplir con mayor precisión los requisitos modernos. Inicialmente, el "siete" se concibió como un automóvil de tracción trasera de clase pequeña en una carrocería sedán. Sin embargo, en algunos países, el VAZ 2107 se finalizó y modificó, por lo que puede considerarse un modelo de automóvil universal.
Según el año de fabricación y el país de fabricación (en diferentes momentos, el VAZ 2107 fue producido no solo por el ruso AvtoVAZ, sino también por fábricas en países europeos y asiáticos), el modelo estaba equipado con varios tipos de sistemas de propulsión:
- LADA-2107 (motor 2103, 1,5 l, 8 celdas, carburador);
- LADA-21072 (motor 2105, 1,3 l, 8 celdas, carburador, transmisión por correa de distribución);
- LADA-21073 (motor 1,7 l, 8 celdas, inyección simple - versión de exportación para el mercado europeo);
- LADA-21074 (motor 2106, 1,6 l, 8 celdas, carburador);
- LADA-21070 (motor 2103, 1,5 l, 8 celdas, carburador);
- LADA-2107–20 (motor 2104, 1,5 l, 8 celdas, inyección distribuida, Euro-2);
- LADA-2107–71 (motor 1,4 l., motor 66 de 21034 hp para gasolina A-76, versión para China);
- LADA-21074–20 (motor 21067–10, 1,6 l, 8 celdas, inyección distribuida, Euro-2);
- LADA-21074–30 (motor 21067–20, 1,6 l, 8 celdas, inyección distribuida, Euro-3);
- LADA-210740 (motor 21067, 1,6 l, 53 kW / 72,7 hp 8 celdas, inyector, catalizador) (2007 en adelante);
- LADA-21077 (motor 2105, 1,3 l, 8 celdas, carburador, transmisión por correa dentada - versión de exportación para el Reino Unido);
- LADA-21078 (motor 2106, 1,6 l, 8 celdas, carburador - versión de exportación para el Reino Unido);
- LADA-21079 (motor de pistón rotativo 1,3 l, 140 hp, creado originalmente para las necesidades del Ministerio del Interior y la KGB);
- LADA-2107 ZNG (motor 21213, 1,7 l, 8 celdas, inyección central).
Es decir, había 2107 versiones en la línea VAZ 14, ya sea con motores de carburador o motores de inyección.
Lea sobre el diseño de los motores de inyección VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Especificaciones VAZ 2107 (carburador)
En el VAZ 2107, se instaló originalmente un carburador con un volumen de 1,5 y 1,6 litros. En la URSS en 1980-1990, casi todos los modelos producidos estaban equipados con motores de este volumen: esta potencia era suficiente para viajes por la ciudad y las carreteras rurales. El motor utiliza gasolina AI-92 para crear una mezcla de aire y combustible. También había carburadores con un volumen de 1,3 y 1,2 litros, pero no eran muy populares.
El carburador del "siete" no tiene grandes dimensiones: el dispositivo mide 18.5 cm de ancho, 16 cm de largo, 21.5 cm de alto. El peso total de todo el conjunto del mecanismo (sin combustible) es de 2.79 kg. El motor funciona con bujías de cierto tipo: marca A17DVR o A17DV-10 *.
La potencia máxima se calculó según GOST 14846: 54 kW (o 8 caballos de fuerza).
El diámetro de los cilindros de trabajo es de 79 mm, mientras que la carrera del pistón puede alcanzar los 80 mm. El orden establecido de funcionamiento de los cilindros se lleva a cabo de acuerdo con el esquema 1-3-4-2 (este esquema debe ser conocido por todo mecánico de automóviles, ya que si los cilindros no se ponen en marcha, se interrumpirá el funcionamiento del carburador) .
El tamaño del cigüeñal es de 50 mm, el eje en sí gira a una velocidad de 795 rpm. Cuando se ve desde la parte delantera del automóvil (lado del radiador), el cigüeñal gira en el sentido de las agujas del reloj. El volante instalado en el modelo tiene un diámetro exterior de 5400 mm.
Consulte las posibilidades de ajuste del carburador VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
El sistema de lubricación de los carburadores VAZ 2107 se combina, es decir, la lubricación de las piezas de fricción se realiza tanto bajo presión como por pulverización. Si sigue las recomendaciones de los ingenieros de AvtoVAZ, debe llenar el motor del carburador de los "siete" con aceites que cumplan con el estándar API SG / CD. También se recomienda seleccionar un lubricante de acuerdo con la clasificación SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices de los EE. UU.). Por lo tanto, si combinamos estos dos principios para seleccionar aceites, entonces es mejor llenar el motor del carburador de los "siete":
- aceites producidos por Lukoil de las versiones "Lux" y "Super";
- aceites de la marca Esso;
- lubricantes Shell Helix Super;
- aceites "Norcy Extra".
AvtoVAZ ha establecido el consumo de aceite permitido durante el funcionamiento del automóvil. Así, la pérdida de 0.7 litros de aceite cada 1000 kilómetros se considera aceptable (por supuesto, si no hay fugas).
¿De dónde sale esta tasa de 700g por 1000??? Esto se parece más a la norma GAZ-53, al menos en la granja donde trabajé en un momento dieron un litro de aceite por unos 200 litros de gasolina. Escribí puramente en mi propia ocasión: siempre mantuve el aceite MAX. en el cárter, y en ninguna parte fluyó o goteó de ningún lado, y al reemplazar el nivel por 2 partidos por debajo de MAX. fue, y esto es para 8000. Este es el consumo de aceite normal, como en el libro "consumo de aceite natural para los residuos". Y cuando se convirtió al reemplazar MIN. poner capital, y, como se vio después, no en vano
El recurso del motor del carburador antes de la revisión es relativamente pequeño: alrededor de 150-200 mil kilómetros. Sin embargo, debido a la simplicidad del diseño, la revisión no requerirá grandes inversiones, mientras que el motor actualizado funcionará en el mismo modo que el nuevo. En general, el recurso del motor VAZ 2107 depende en gran medida del estilo de conducción y la diligencia del conductor:
Depende de cómo conduzca y qué tipo de aceite verter. Idealmente - 200 mil, entonces el capital está garantizado
Salí 270 mil, hubiera salido más, pero un accidente lo obligó a desmontar y reponer todo lo que hacía falta sin aburrir.
¿Dónde está el número de motor?
Cada modelo de vehículo producido en la fábrica está equipado con un motor con un número personal. Entonces, el número de motor en el "siete" es su número de identificación, por el cual es posible establecer la identidad del automóvil robado y su historial.
El número de motor está estampado en el bloque de cilindros del lado izquierdo, inmediatamente debajo del distribuidor. Además, el número se duplica en la tabla de resumen, que se adjunta desde la parte inferior de la carcasa de entrada de aire. En una placa de metal, se eliminan datos sobre el automóvil como el modelo, el número de carrocería, el modelo y el número de la unidad del motor, el equipo, etc.
¿Qué motor se puede poner en el VAZ 2107 en lugar del estándar?
Algunos automovilistas que están acostumbrados a actualizar los automóviles con sus propias manos deciden reemplazar el motor instalado por uno más productivo. Como cualquier otro automóvil, los "siete" se pueden rehacer y equipar con un motor de otro automóvil, pero se deben observar una serie de reglas:
- El motor de reemplazo debe coincidir exactamente con las dimensiones y el peso del dispositivo estándar. De lo contrario, puede haber problemas con el funcionamiento del nuevo motor.
- El nuevo motor debe acoplarse con la transmisión existente.
- No puede sobrestimar en gran medida la potencia de la nueva unidad de potencia (no más de 150 hp).
Motores de otros modelos de VAZ
Por supuesto, lo primero que los propietarios de los "siete" dirigen su atención a los motores de otros modelos VAZ. La mejor opción (un poco más potente y más duradera) es un carburador con un VAZ 2114. Corresponde completamente a las dimensiones del carburador VAZ 2107, pero es un dispositivo más moderno y productivo. Además, puede instalar un motor con un VAZ 2114 prácticamente sin alteraciones; los únicos problemas pueden surgir con el RPD, pero se resuelven fácilmente.
Los motores de modelos VAZ anteriores (2104, 2106) también son bastante adecuados en términos de dimensiones y peso para el lugar del motor VAZ 2107; sin embargo, no será recomendable reemplazarlos, ya que los dispositivos obsoletos no le darán dinámica y durabilidad al automóvil.
Motores de coches extranjeros
En el VAZ 2107, también puede colocar un motor de un automóvil importado. Ideal para reemplazar los sistemas de propulsión de las marcas Fiat y Nissan. ENEl caso es que el progenitor de los motores VAZ fueron los motores Fiat, también sirvieron de base para el desarrollo de los motores Nissan.
Por lo tanto, los motores de estos automóviles extranjeros se pueden instalar en los "siete" sin alteraciones ni modificaciones.
Más sobre el motor VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
motor rotativo
Hubo un período en la historia de AvtoVAZ cuando algunos modelos de automóviles (incluidos los "siete") estaban equipados con motores de pistón rotativo. Inicialmente, tales instalaciones se distinguían por su alta productividad, sin embargo, la configuración del VAZ 2107 con tales motores tenía muchas desventajas:
- altas pérdidas de calor, en relación con las cuales el consumo de combustible fue mayor que en los modelos de carburador VAZ convencionales;
- problemas con el enfriamiento del motor;
- la necesidad de reparaciones frecuentes.
Puede instalar un nuevo motor rotativo en el VAZ 2107, pero el diseño del automóvil en sí no le permitirá optimizar todas las capacidades del automóvil tanto como sea posible. Por lo tanto, los motores rotativos no son populares entre los propietarios de VAZ 2107.
Motores diesel
Los automovilistas, para ahorrar combustible, a veces cambian las unidades de potencia de gasolina a las de diesel. En el VAZ 2107, también puede realizar dicho procedimiento. Nuevamente, para el reemplazo, es mejor tomar motores de Fiat y Nissan. Los motores diesel son más económicos que los motores de gasolina, pero requieren mayor atención por parte del automovilista, ya que son muy caprichosos en términos de mantenimiento.
la ventaja indudable de un motor diesel es un menor consumo de combustible. Realmente no sé cuánto come un VAZ diesel. Pero aquí el precio de un Euro solarium es casi igual al del 92.º benz. Es decir, un dólar por litro sin unos pocos kopeks .... como esto
Por lo tanto, el carburador VAZ 2107 fue diseñado originalmente para cargas típicas y una vida útil corta antes de la necesidad de reparación. Sin embargo, la reparación en sí se considera un procedimiento más sencillo y económico que, por ejemplo, la revisión de un motor de inyección. Además, los matices del diseño de los "siete" brindan a los propietarios la oportunidad de instalar motores de otros modelos de automóviles para obtener la calidad de trabajo que se necesita.
