Carburador Solex: dispositivo, mal funcionamiento, ajuste.
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En el diseño del automóvil doméstico VAZ 2107 hay muchos mecanismos complejos y caprichosos. Uno de ellos se considera legítimamente un carburador, porque el modo de funcionamiento del motor depende de la calidad de su trabajo.
Carburador "Solex" VAZ 2107
El carburador Solex es la creación más modernizada de la planta de agregados automáticos de Dimitrovgrad. Hay que decir que el Solex es descendiente directo del carburador Weber italiano, cuyo diseño se tomó originalmente para la producción de los primeros mecanismos de carburador en la URSS, DAAZ y Ozone.
El carburador marcado 2107 (3) 1107010 fue desarrollado no solo para los "siete". Los ingenieros de la planta calcularon las capacidades de tal manera que el dispositivo pudiera usarse con la misma eficiencia tanto en el VAZ 2107 como en el Niva y el VAZ 21213.
Por cierto, la instalación del carburador es adecuada tanto para un motor de 1.6 litros como para un motor de 1.7 litros. Estructuralmente, el Solex es un carburador tipo emulsión y consta de dos cámaras de combustión con flujo descendente (es decir, el flujo se mueve de arriba hacia abajo).
El dispositivo y las características técnicas de "Solex".
El carburador Solex tiene los siguientes componentes y subsistemas:
- dos cámaras para dosificar la mezcla combustible;
- subsistemas de dosificación en cada una de las cámaras;
- flotador-controlador de la cantidad de gasolina en la cámara de flotación;
- elemento de gas de escape;
- mecanismo de bloqueo del acelerador para cada una de las cámaras;
- un dispositivo responsable del funcionamiento del automóvil al ralentí;
- economizador inactivo;
- sistemas de transición de una cámara a otra;
- modos de potencia del economizador;
- bomba aceleradora;
- mecanismo de arranque;
- calentador.
El carburador en sí está hecho de dos elementos: el superior se llama tapa y el inferior es la parte principal del mecanismo. La carcasa de "Solex" está hecha de aleación de aluminio de alta tecnología, que protege el dispositivo de diversas influencias externas. Es en la parte inferior del dispositivo donde se ubican las partes principales, por lo que los flujos de combustible y aire se mezclan y se forma la mezcla combustible.
Video: breve sobre "Solex"
Cámara de flotación
Esta cavidad sirve como una especie de depósito de combustible en el tanque del carburador. Es en la cámara donde está contenido el volumen de combustible necesario para crear una mezcla combustible de gotas de gasolina y aire. El flotador controla el nivel de la mezcla.
Lanzacohetes
Cuando el motor está frío, el motor de arranque del carburador se enciende. Se controla directamente desde la cabina a través de la palanca del estrangulador. Si tira de esta manija completamente hacia usted, entonces el cable girará la palanca, lo que cerrará el amortiguador de aire en la cámara No. 1 del carburador. Al mismo tiempo, la válvula de mariposa en la misma cámara se abrirá ligeramente para permitir el paso del combustible.
El dispositivo de arranque es una cavidad de comunicación entre el colector de admisión y el amortiguador por donde pasa el flujo de aire. Es decir, la tarea principal de este nodo es cerrar o abrir los canales para el suministro de sustancias al poner en funcionamiento la unidad de potencia.
De marcha en vacío
Este bloque en el diseño del carburador está diseñado para impulsar el motor a bajas velocidades del cigüeñal, es decir, durante el ralentí o cuando se conduce en primera marcha. Es CXX que evita que el motor se cale cuando no hay carga principal.
El combustible se envía al sistema XX a través de los canales del jet principal de la cámara N° 1, luego a través del jet que trabaja para el sistema XX y luego se mezcla con los flujos de aire. La mezcla creada se alimenta a la cámara No. 1 a través de un regulador abierto.
Ahorrador de energía
Este dispositivo se activa solo cuando las válvulas de mariposa están fuertemente abiertas, es decir, en el modo en que el motor necesita potencia adicional (aceleración, adelantamiento). El economizador consume combustible del tanque de la cámara del flotador.
La tarea principal del economizador de modo de potencia es enriquecer la mezcla de aire y combustible. Gracias al funcionamiento de los amortiguadores, el mecanismo enriquece la mezcla con un flujo de aire adicional.
Econostato
El econostato casi siempre funciona junto con un economizador de energía. De hecho, con un mayor número de revoluciones del cigüeñal, el motor también necesita una cantidad adicional de gasolina. Es por el exceso de combustible en el sistema que es responsable el econostat, que recolecta la cantidad correcta de combustible de la cavidad de la cámara del flotador.
Bomba aceleradora
La bomba del acelerador es responsable del suministro oportuno del volumen requerido de combustible a las cámaras de combustión No. 1 y No. 2. En su estructura, se asemeja a un mecanismo de dos válvulas que, cuando se expone a los diafragmas, inicia movimientos de traslación.
Es gracias a los movimientos bruscos progresivos que se crea la presión necesaria en el sistema del carburador, lo que garantiza un flujo ininterrumpido de combustible.
Jiklyori
Los chorros son tubos con agujeros tecnológicos a través de los cuales se suministra combustible (chorros de combustible) o aire (aire). Al mismo tiempo, el diámetro de los orificios y su número difieren para diferentes elementos, según la sustancia particular que suministre este chorro.
Mal funcionamiento del carburador Solex.
Como cualquier otro mecanismo del automóvil, Solex se desgasta durante el funcionamiento y puede fallar. Al mismo tiempo, dado que todos los elementos importantes están ocultos dentro de la carcasa, es imposible determinar el mal funcionamiento a simple vista.
Sin embargo, las fallas del carburador se pueden diagnosticar de otra manera: observando el "comportamiento" del automóvil. El conductor del VAZ 2107 puede juzgar las posibles fallas y el funcionamiento incorrecto del Solex por los siguientes signos:
- fallas del motor cuando se presiona el pedal del acelerador;
- sacudidas al moverse;
- disminución de las características de velocidad;
- mayor millaje de gasolina;
- dificultades de encendido;
- fallas al ralentí.
La potencia del motor VAZ 2107 se reduce significativamente cuando los elementos del carburador están desgastados, así como cuando varias partes se desplazan de los ejes instalados. Por lo tanto, cualquier cambio en el funcionamiento de la unidad de potencia puede considerarse como un mal funcionamiento del carburador.
vierte combustible
Las fugas de gasolina están llenas de fuego. Por lo tanto, el problema con la transfusión de combustible debe abordarse de inmediato. Como regla general, el conductor puede notar charcos de gasolina debajo del automóvil después de estacionar durante la noche y humedad en el compartimiento del motor.
La mayoría de las veces, el problema radica en la despresurización de las mangueras: incluso la más mínima fuga de combustible puede crear un charco de gasolina de un tamaño impresionante. También se recomienda verificar el funcionamiento de la bomba del acelerador: si bombea combustible en un modo acelerado, su exceso inevitablemente sobresaldrá más allá de los límites del sistema de combustible del automóvil.
El motor se para
El principal problema del propietario del automóvil son los casos en que no es posible arrancar el automóvil. O el motor simplemente “se niega” a arrancar, o arranca e inmediatamente se para. Un mal funcionamiento de este tipo indica que no hay combustible en la cámara del flotador, o que la cantidad de combustible claramente no es suficiente para el pleno funcionamiento del motor. En casos raros, los problemas para arrancar el motor comienzan debido a un enriquecimiento excesivo o una mezcla pobre.
Deberá desmontar el carburador en partes y comprobar el rendimiento y el estado del flotador, los surtidores y los dispensadores.
Si los problemas con el motor ocurren solo al ralentí durante el estacionamiento, es posible que se produzcan fallas en los siguientes elementos del carburador:
- chorros inactivos (obstrucción severa de agujeros);
- desgaste del mecanismo de la válvula solenoide;
- funcionamiento incorrecto de la unidad de control;
- desgaste de las juntas de goma del dispositivo.
Se requerirá una inspección exhaustiva de todos los componentes del sistema inactivo, su lavado y purga, así como el ajuste de los tornillos de calidad y cantidad.
Alto consumo de combustible
Si el carburador comienza a consumir más y más combustible, este momento desagradable solo puede eliminarse limpiando completamente todos los nodos Solex. Solo después de la limpieza es posible comenzar a regular el consumo de combustible con tornillos de cantidad. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que una variedad de razones pueden conducir a un aumento en el consumo de gasolina:
- mal funcionamiento o falla del economizador inactivo;
- obstrucción de chorros de aire;
- despresurización del sistema de carburador;
- desgaste de las almohadillas de goma.
Problemas con la bomba del acelerador
Como regla general, el funcionamiento incorrecto de la bomba se manifiesta de dos maneras: o suministra demasiado combustible o no crea la presión necesaria en el sistema. En cualquier caso, deberá quitar el carburador, desmontar el dispositivo de bomba y diagnosticar su funcionamiento. En la mayoría de los casos, las piezas de goma de la bomba simplemente se desgastan y deben reemplazarse.
Fallos graves del motor durante la aceleración o el adelantamiento
Otro mal funcionamiento común de los "siete" se considera fallas en el funcionamiento del motor a altas velocidades. El automóvil no puede aumentar la velocidad, la mayoría de las veces incluso 80-90 km / h; este es el máximo que el conductor puede sacar del automóvil.
La fuente de este problema puede estar escondida en los siguientes nodos Solex:
- los agujeros de los surtidores están llenos de basura;
- funcionamiento incorrecto de los difusores;
- problemas con el funcionamiento de la bomba del acelerador.
Es necesario limpiar todos los sistemas del carburador y reemplazar los elementos desgastados o rotos.
El olor a gasolina en el auto.
El conductor debe entender que el olor a gasolina que ha aparecido en la cabina solo puede indicar una cosa: se ha salido combustible del carburador, ya que había demasiado allí. Incluso las emisiones mínimas de combustible pueden destruir las bujías, lo que está plagado de grandes problemas al arrancar el motor.
Debe encontrar el lugar de donde proviene el combustible lo antes posible. En la mayoría de los casos, se trata de combustible despresurizado o tuberías de retorno: los lugares húmedos debajo de ellos indicarán el lugar de la fuga.
Ajuste del carburador Solex
Es necesario regular el funcionamiento de la instalación del carburador cuando el conductor comienza a notar varios tipos de defectos en el funcionamiento del Solex. Por ejemplo, un mayor consumo de combustible o un arranque en frío difícil...
Antes del ajuste directo, deberá preparar el lugar de trabajo y las herramientas. Por lo tanto, el carburador debe limpiarse de rastros de fugas y polvo para que la suciedad externa no ingrese a la unidad. Además, es mejor cuidar los trapos con anticipación: después de todo, cuando se desconecta cualquier manguera, la gasolina puede escapar.
A continuación, debe recoger las herramientas. Como regla general, puede ajustar el Solex en el VAZ 2107 de la siguiente manera:
- un juego estándar de llaves;
- destornilladores Phillips y planos;
- gobernantes
En preparación para el ajuste, debe encontrar un libro de servicio para el VAZ 2107. Allí se enumeran todas las configuraciones operativas, que pueden diferir entre sí según el año de fabricación del automóvil.
Cómo ajustar la cámara de flotación
El esquema de trabajo consta de varias acciones secuenciales:
- Arranque el motor, espere de 3 a 4 minutos y desconecte la alimentación.
- Abra el capó del VAZ 2107.
- Retire la tapa del filtro de aire: dificulta el acceso a la instalación del carburador.
- Retire el tubo de suministro de la superficie del carburador (desatornille el sujetador de la abrazadera con un destornillador plano y retire la manguera).
- Desatornille las uniones roscadas de la tapa Solex, retire la tapa y déjela a un lado.
- Con una regla escolar, mida la longitud desde el punto A hasta el punto B, donde A es el borde de la cámara del flotador y B es el nivel actual de combustible. La distancia óptima no debe ser inferior ni superior a 25.5 mm. Si hay diferencias, será necesario ajustar la posición del flotador.
- El soporte que sujeta el flotador deberá doblarse en una u otra dirección, dependiendo de si desea reducir o aumentar la distancia de A a B.
- Establezca el eje del propio flotador para que pueda moverse a lo largo de él sin demora.
- Después de volver a medir, verifique que la distancia de A a B sea exactamente de 25.5 mm. La configuración de la cámara de flotación en este puede considerarse completa.
Vídeo: flujo de trabajo
Cómo ajustar el ralentí del coche
Después de configurar el nivel requerido de gasolina en la cámara con un flotador, puede continuar con la configuración del sistema inactivo. Este trabajo también se realiza en un automóvil, es decir, no es necesario desmontar el carburador. La única advertencia es que deberá calentar el motor a una temperatura de 90 grados centígrados y luego quitar nuevamente la tapa del filtro de aire. Además, el procedimiento se lleva a cabo de acuerdo con el plan establecido:
- Apriete el tornillo de calidad con un destornillador hasta el final, luego desenrosque el tornillo 3-4 vueltas en la dirección opuesta.
- Vuelva a encender el motor, encienda inmediatamente la iluminación, la estufa y la radio; debe crear un mayor consumo de energía.
- Con el motor en marcha, establezca el número óptimo de revoluciones para el VAZ 2107 con el tornillo de cantidad; no debe exceder las 800 rpm.
- Inmediatamente después de este tornillo de calidad, alcance la velocidad máxima de ralentí: hasta 900 rpm (si el ajuste se realiza a fines de otoño o invierno, este indicador se puede aumentar a 1000 rpm).
- Desenrosque el tornillo de calidad en la posición opuesta: desenrosque lentamente hasta que se sientan tirones en el motor. Es en este momento que es necesario dejar de girar y dar 1–1.5 vueltas con el tornillo hacia atrás.
- En esto, puede apagar el motor: el ajuste del sistema XX del carburador Solex se considera completado.
El procedimiento es esencial para el funcionamiento estable e ininterrumpido del aparato motor a bajas velocidades o durante una parada. Además, el consumo de combustible se reduce significativamente.
Video: ajuste XX en el VAZ 2107
Cómo reducir el consumo de combustible en todos los modos de conducción
Uno de los factores más comunes que hacen que los propietarios de automóviles ajusten el funcionamiento del carburador es el aumento del consumo de gasolina. La esencia de este procedimiento es establecer los parámetros de velocidad del motor especificados por el fabricante en Solex, en relación con los cuales el consumo de combustible también se reducirá necesariamente:
- Arranque el motor y párelo después de alcanzar la temperatura normal de funcionamiento.
- Apriete los tornillos cualitativos y cuantitativos hasta el final.
- Luego desenrosque cada uno de ellos 3 vueltas en la dirección opuesta (hacia atrás).
- Verifique los datos del libro de servicio VAZ 2107. Establezca exactamente el número de revoluciones del cigüeñal indicado en la tabla. El ajuste se lleva a cabo por experimentación y desenroscando / apretando los tornillos de calidad y cantidad.
Vídeo: optimización del consumo de combustible
Es decir, el carburador Solex, que es la fuente de formación de la mezcla de aire y combustible para el motor VAZ 2107, se puede ajustar de forma independiente y configurar en sus modos de funcionamiento óptimos. Debe enfatizarse que todas las instrucciones anteriores están diseñadas para automovilistas que tienen habilidades prácticas para trabajar con mecanismos de automóviles. En ausencia de experiencia, se recomienda contactar a especialistas.
