Carburador "Ozone 2107": sobre funciones, dispositivo y autoajuste
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Carburador "Ozone 2107": sobre funciones, dispositivo y autoajuste

03.03.2023 /

El mecanismo del carburador se considera uno de los componentes más importantes del automóvil. Al mismo tiempo, los propietarios de los "sietes" constantemente tienen preguntas relacionadas con el ajuste y la reparación de este dispositivo. El tipo de carburador más popular para el VAZ 2107, "Ozono", permite que incluso los propietarios de automóviles sin experiencia solucionen todos los fallos de funcionamiento por su cuenta.

Carburador "Ozono 2107" - características generales y principio de funcionamiento

Cualquier instalación de carburador, incluido el Ozono, está diseñada para formar una mezcla combustible (flujos de mezcla de aire y combustible) y suministrarla a la cámara de combustión del motor. Así, podemos decir que es el grupo carburador el que “sirve” al motor del coche y permite que funcione con normalidad.

Ajustar la cantidad de combustible suministrado y la inyección de la mezcla de combustible final en las cámaras de combustión es un trabajo muy importante, ya que de ello depende la funcionalidad del motor y su vida útil.

Carburador "Ozone 2107": sobre funciones, dispositivo y autoajuste
El mecanismo mezcla los componentes de combustible y aire, creando una emulsión para el funcionamiento del motor.

fabricante de carburadores ozon

Durante 30 años, la sociedad anónima de la planta de agregados automáticos de Dimitrovgrad ha estado produciendo unidades de carburador Ozone diseñadas exclusivamente para los modelos VAZ con tracción trasera.

Los documentos adjuntos indican el recurso de "Ozono" (siempre es igual al recurso del motor). Sin embargo, el período de garantía se determina de manera bastante rígida: 18 meses de operación o 30 mil kilómetros de la distancia recorrida (lo que ocurra primero).

DAAZ JSC revisa cada carburador fabricado en el stand, lo que asegura la alta calidad de sus productos. En total, "Ozono" tiene dos modificaciones:

  1. 2107–1107010: instalado en los modelos VAZ 2107, 21043, 21053 y 21074. La modificación ya está equipada con un microinterruptor y un economizador de fábrica.
  2. 2107–110701020: montado en los modelos VAZ 2121, 21061 y 2106 (con una capacidad de motor de 1.5 o 1.6 litros). La modificación es simplificada y no tiene microinterruptor ni economizador.
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    Las instalaciones de carburador de la serie Ozone se ensamblan en los talleres de DAAZ JSC, equipados con equipos modernos.

Beneficios de un carburador para modelos VAZ con tracción trasera

Debo decir que los primeros "Ozones" se instalaron en el VAZ 2106: los "seis". Sin embargo, el pico del apogeo de los carburadores Ozone cae precisamente en el período de producción en serie del VAZ 2107. Los diseñadores de DAAZ anunciaron de inmediato que la nueva instalación se convertiría en un verdadero éxito de ventas en el mercado automovilístico nacional, y no se equivocaron. Las características de diseño de los carburadores Ozone permitieron no solo reducir el costo de la unidad, sino también facilitar su operación y reparación.

A diferencia de sus predecesores ("Solex" y "DAAZ"), "Ozone" estaba equipado con un mecanismo de compuerta de vacío. Esta unidad controlaba el flujo de combustible hacia el tanque de la segunda cámara. Así es como fue posible lograr economía de combustible en todos los modos de funcionamiento del motor.

Así, en la década de los 1980, los carburadores de la serie Ozone 2107 comenzaron a tener una gran demanda precisamente por sus altas cualidades de trabajo:

  • sencillez y funcionalidad;
  • facilidad de mantenimiento y reparación;
  • rentabilidad;
  • asequibilidad
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    La carcasa moldeada protege de manera confiable los componentes internos contra daños

Las características de diseño

El desarrollo inicial de "Ozono 2107" se llevó a cabo sobre la base del producto italiano Weber. Sin embargo, debemos rendir homenaje a los diseñadores soviéticos: no solo adaptaron el mecanismo extranjero para el automóvil doméstico, sino que también lo simplificaron y optimizaron en gran medida. Incluso los primeros "Ozones" fueron significativamente superiores a Weber en características tales como:

  • el consumo de combustible;
  • sostenibilidad;
  • fiabilidad de los componentes.

Aprende a reparar un carburador con tus propias manos: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

Video: Descripción general del diseño del carburador 2107-1107010-00

Revisión del carburador "OZON" 2107-1107010-00 !!! para dos habitaciones 1500-1600 cm cúbicos

En cuanto a su estructura, el carburador Ozone 2107 se considera un dispositivo bastante simple (en comparación con los desarrollos anteriores de DAAZ). En general, la instalación consta de más de 60 elementos, cada uno de los cuales cumple su función específica. Los componentes principales del carburador son:

Las válvulas de mariposa de cada una de las cámaras de ozono funcionan de la siguiente manera: la primera cámara se abre desde el compartimiento de pasajeros cuando el conductor presiona el pedal del acelerador, y la segunda, después de recibir una señal de la unidad sobre la falta de mezcla de combustible.

Jets "Ozone" 2107 están marcados con precisión, y si no instala el dispensador en el lugar previsto en el carburador, puede alterar todo el funcionamiento del motor.

Los chorros de combustible VAZ 2107 para la primera cámara están marcados con 112, para la segunda - 150, chorros de aire - 190 y 150, respectivamente, chorros de la bomba del acelerador - 40 y 40, accionamiento - 150 y 120. Dispensadores de aire para la primera cámara - 170, para el segundo - 70. Chorros de ralentí - 50 y 60. Los grandes diámetros de los dispensadores de ozono garantizan el funcionamiento ininterrumpido del motor incluso cuando se usa gasolina de baja calidad o en el período de funcionamiento invernal.

El carburador Ozone pesa unos 3 kg y tiene un tamaño pequeño:

Mecanismo de suministro de combustible del motor

Como ya se mencionó, la tarea más importante de cualquier mecanismo de carburador es la formación de una mezcla combustible. Por lo tanto, toda la funcionalidad de Ozone se basa en el logro operativo de este objetivo:

  1. A través de un mecanismo especial, la gasolina ingresa a la cámara del flotador.
  2. A partir de él, dos cámaras se llenan de combustible a través de chorros.
  3. En los tubos de emulsión se mezclan los flujos de combustible y aire.
  4. La mezcla terminada (emulsión) ingresa a los difusores por pulverización.
  5. A continuación, la mezcla se alimenta directamente a los cilindros del motor.

Así, dependiendo del modo de funcionamiento del motor (por ejemplo, ralentí o velocidad máxima de adelantamiento), se formará una mezcla de combustible de diferente enriquecimiento y composición.

Los principales fallos de funcionamiento del carburador Ozone.

Como cualquier mecanismo, el carburador VAZ 2107 tarde o temprano comienza a fallar, reduce su productividad y, al final, puede fallar por completo. El conductor podrá notar el comienzo de una avería o mal funcionamiento de manera oportuna si supervisa cuidadosamente el funcionamiento del motor y el carburador. Por lo tanto, los siguientes síntomas se consideran síntomas de averías futuras del ozono:

El motor no arranca

El mayor problema asociado con un carburador es que es posible que el motor simplemente no arranque, tanto en frío como con combustible. Esto puede deberse a las siguientes fallas:

Video: qué hacer si el motor no arranca

vierte combustible

Este mal funcionamiento es visible, como dicen, a simple vista. Las bujías llenas de gasolina no hacen chispa y se pueden observar charcos de combustible debajo del cárter. Las razones radican en los siguientes defectos en el funcionamiento del carburador:

Más sobre el carburador VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html

Video: ajuste correcto del nivel de combustible en el carburador.

sin inactividad

Otro problema típico de los carburadores Ozone 2107 es la imposibilidad de que el motor funcione al ralentí. Esto se debe al desplazamiento de la electroválvula del lugar de trabajo oa su fuerte desgaste.

Alta velocidad de ralentí

Con este problema, hay un acuñamiento del eje de la válvula de mariposa de la segunda cámara. El amortiguador siempre debe estar en una posición estrictamente definida, independientemente del modo de funcionamiento del carburador.

Video: Solución de problemas de inactividad del motor

Ajuste del carburador de bricolaje

Debido a la simplicidad del diseño de "Ozono", la realización automática de los ajustes necesarios no causará ninguna dificultad. Solo es necesario prepararse adecuadamente para el trabajo de ajuste y seguir todas las instrucciones e instrucciones con calidad.

La fase preparatoria

Para que el ajuste sea rápido y eficiente, deberá dedicar un poco de tiempo y considerar cuidadosamente todos los matices del trabajo. Primero debe preparar un lugar cómodo para usted, es decir, asegurarse de que nada ni nadie interfiera con su trabajo y que haya suficiente luz y aire en la habitación.

El carburador solo debe ajustarse cuando el motor está frío; de lo contrario, se pueden producir lesiones.. No está de más abastecerse de trapos o trapos con anticipación, ya que algunas fugas de combustible son inevitables durante el ajuste.

Es importante preparar las herramientas necesarias con anticipación:

También se recomienda que se familiarice con la información proporcionada en el libro de servicio del automóvil. Es en este documento que se dan parámetros individuales y recomendaciones para configurar y ajustar el funcionamiento del carburador.

Tornillo de ajuste de calidad y cantidad.

La mayoría de los problemas de ozono se pueden resolver simplemente ajustando los tornillos de cantidad y calidad. Este es el nombre de pequeños dispositivos en el cuerpo del carburador que corrigen el funcionamiento de los componentes principales del dispositivo.

El procedimiento toma un poco de tiempo y se lleva a cabo solo en un motor completamente enfriado, pero encendido:

  1. Gire el tornillo de calidad al máximo girándolo en sentido antihorario hasta el tope.
  2. Ajuste el tornillo de cantidad a un número aún mayor de revoluciones, por ejemplo, a 800 rpm, girando el tornillo en sentido contrario a las agujas del reloj.
  3. Verifique con el tornillo de calidad si realmente se han alcanzado las posiciones máximas para el tornillo, es decir, gírelo media vuelta hacia adelante y hacia atrás. Si no se logró el rendimiento máximo la primera vez, entonces se deben realizar nuevamente los ajustes indicados en los párrafos 1 y 2.
  4. Con los valores máximos del tornillo de cantidad de combustible ajustados, es necesario volver a girar el tornillo de calidad para que la velocidad baje a aproximadamente 850–900 rpm.
  5. Si el ajuste se lleva a cabo correctamente, de esta manera será posible lograr un rendimiento óptimo del carburador en todos los aspectos.
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    El ajuste de la cantidad y la calidad de los tornillos se realiza con un destornillador plano convencional

Cámara de flotación - hacer ajustes

Es necesario corregir la posición del flotador en la cámara para el funcionamiento normal del carburador en todos los modos de funcionamiento. Para el trabajo, deberá asegurarse de que el motor esté frío y no represente un peligro para los humanos. Después de eso necesitas:

  1. Quite la tapa del carburador y colóquela verticalmente de modo que el accesorio de suministro de gasolina quede hacia arriba. En este caso, el propio flotador debe colgar, tocando apenas la aguja. Si el flotador no está perpendicular al eje de la válvula, deberá enderezarlo con las manos o con unos alicates. Luego vuelva a colocar la tapa del carburador.
  2. Use una regla para medir desde la tapa del carburador hasta el flotador. El indicador óptimo es de 6 a 7 mm. Si este no es el caso, deberá doblar la lengüeta del flotador en la dirección correcta.
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    El flotador debe estar perpendicular al eje de la válvula a una distancia de 6 a 7 mm de la tapa del carburador.
  3. Vuelva a levantar la tapa de Ozone estrictamente verticalmente.
  4. Retraiga el flotador lo más lejos posible del centro de la cámara del flotador. La distancia entre el flotador y la junta de la tapa no debe superar los 15 mm. Si es necesario, doble o doble la lengua.

Ajuste de la apertura de la segunda cámara.

La válvula de mariposa es responsable de la apertura oportuna de la segunda cámara del carburador. Ajustar este nodo es lo más simple posible:

  1. Apriete los tornillos del obturador.
  2. Asegúrese de que el dispositivo esté firmemente presionado contra la pared de la cámara.
  3. Reemplace los elementos de sellado si es necesario.
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    Para ajustar la apertura oportuna de la segunda cámara, apriete los soportes del acelerador y, si es necesario, reemplace el elemento de sellado

Lea también cómo elegir un carburador: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Video: descripción general del trabajo de ajuste.

El carburador Ozone fue desarrollado específicamente para los modelos de tracción trasera VAZ 2107. Este mecanismo hizo posible crear un automóvil económico y rápido de una nueva generación de la planta de automóviles Volga. La principal ventaja de "Ozono" es la sencillez de los ciclos de trabajo y la facilidad de mantenimiento. Sin embargo, si tiene dudas sobre la capacidad de ajustar de forma independiente los nodos de ozono, es mejor buscar ayuda de especialistas.

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