Revisión del motor. cuándo, por qué y cómo

Nada en el mundo dura para siempre. Esto ciertamente se aplica al motor del automóvil. Su recurso puede ser muy largo, pero no infinito. La unidad de potencia está sujeta a cargas muy significativas durante el funcionamiento, por lo tanto, incluso con una actitud cuidadosa hacia ella, tarde o temprano llega un momento en que ya no es posible prescindir de reparaciones serias. La revisión del motor es un trabajo complejo y lento que solo pueden realizar especialistas capacitados. Además, se requieren equipos y herramientas especiales. Lo más probable es que los intentos de interferencia no calificada solo empeoren la situación y generen costos financieros adicionales.

Lo que conduce a una reducción en la vida útil del motor.

La operación incorrecta y el descuido de las recomendaciones de los fabricantes aceleran el desgaste de la unidad y la acercan a la revisión.

Entre los factores negativos que contribuyen al desgaste y destrucción de las piezas y conjuntos del motor, se pueden distinguir los siguientes.

1. Incumplimiento de la frecuencia de reemplazo del lubricante del motor y el filtro de aceite El uso de aceite de motor reduce significativamente la abrasión de las piezas que interactúan durante la operación. El aceite que circula en el sistema de lubricación ayuda a eliminar el exceso de calor y ayuda a evitar el sobrecalentamiento del motor. Esto también elimina los productos de fricción y los desechos de los espacios entre las partes que se frotan.
2. Con el tiempo, las características operativas del aceite de motor se deterioran y se vuelve inadecuado para realizar plenamente sus funciones. Por lo tanto, debe reemplazarse oportunamente en los intervalos recomendados. El reemplazo regular ayuda a limpiar el aceite y evita que entren partículas extrañas al sistema de lubricación, provocando un desgaste acelerado de las piezas en fricción.
3. El uso de aceite inadecuado o lubricante barato y de dudosa calidad.Cada motor tiene sus características específicas y requiere características adecuadas para su normal funcionamiento. El uso de un lubricante inadecuado o de baja calidad puede no producir el efecto suficiente y, en algunos casos, incluso tener consecuencias negativas.
4. Oprimido.
5. Violación de los plazos para la realización de trabajos de rutina. El mantenimiento oportuno en muchos casos le permite identificar problemas antes de que provoquen daños graves.
6. Estilo de conducción agresivo, funcionamiento frecuente del motor a altas velocidades, arranques bruscos después de detenerse en los semáforos.
7. Debido a la mayor viscosidad del aceite, las piezas del motor pueden experimentar falta de aceite durante los arranques en frío en invierno. Si esto sucede con frecuencia, esto también afectará el recurso del motor.
8. Combustible de baja calidad. El combustible de mala calidad contribuye a la formación de depósitos de carbón en las paredes del cilindro, lo que eventualmente puede provocar el agarrotamiento del pistón. En este caso, las piezas de plástico y las juntas de goma también se desgastan intensamente.
9. Ignorar signos de mal funcionamiento en el funcionamiento de la unidad.

Si hay síntomas de un mal funcionamiento del motor, pero está retrasando la solución del problema, entonces un pequeño problema puede convertirse en uno grande.

Las bujías seleccionadas incorrectamente, la sincronización incorrecta de la sincronización y un sistema de inyección de combustible defectuoso también contribuyen al desgaste prematuro del motor.

¿Qué síntomas le dirán que una revisión del motor está a la vuelta de la esquina?

Durante el funcionamiento normal, el motor de un automóvil moderno sin reparaciones importantes sirve un promedio de 200-300 mil kilómetros, con menos frecuencia, hasta 500 mil. Algunas unidades diesel de buena calidad pueden durar entre 600 y 700 mil y, a veces, incluso más.

Algunas señales en el comportamiento del motor pueden sugerir que se acerca ese momento desagradable en el que la revisión se convertirá en una necesidad urgente.

1. Aumento notable del apetito del motor por la lubricación. Si de vez en cuando tiene que agregar aceite de motor, existe una gran probabilidad de que la unidad de potencia deba repararse. Las razones del aumento del consumo de lubricante también pueden ser fugas de aceite, sellos de vástago de válvula defectuosos y
2. Mayor consumo de combustible.
3. Reducción significativa en la potencia de la unidad.
4. Compresión reducida en los cilindros.
5. Problemas constantes con el arranque del motor.
6. El motor se está sobrecalentando.
7. Interrupciones en el funcionamiento de la unidad, triplicación, detonación, golpeteo y otros sonidos obviamente extraños.
8. Ralentí inestable.
9. Escape humeante.

Si el motor no está caliente, es normal que salga vapor blanco por el tubo de escape a temperaturas ambiente bajas o humedad alta. Sin embargo, un escape blanco de un motor caliente indica que ha entrado anticongelante en las cámaras de combustión. La causa puede ser una junta dañada o una grieta en la culata.

Un escape negro indica una combustión incompleta de la mezcla y la formación de hollín, lo que significa que hay problemas en el sistema de inyección o encendido.El humo azul del tubo de escape indica un mayor desgaste del aceite y posibles problemas con la biela y el grupo de pistones. de uno de los signos anteriores no es una razón para iniciar una revisión general del motor.

Quizás el problema se pueda resolver sin un "capital" costoso y problemático. Pero la presencia de varios síntomas alarmantes a la vez indica que es hora de enviar su motor a una revisión general. Primero, asegúrese de que las fallas no sean causadas por ninguna otra razón, de lo contrario, los costos financieros serios pueden ser en vano.

¿En qué consiste una revisión de motor?

La revisión está diseñada para restaurar el rendimiento original de la unidad de potencia en la máxima medida posible. Al mismo tiempo, la revisión no debe confundirse con un mamparo, cuando la unidad se desmonta, inspecciona y previene, y se reemplazan algunas de las partes más problemáticas. "Kapitalka" es una gama completa de trabajos de restauración, que proporciona un diagnóstico completo y el reemplazo de una gran cantidad de piezas.

Las revisiones requieren mecánicos automotrices altamente calificados y generalmente son bastante costosas. Es posible encontrar opciones más baratas, pero la calidad del trabajo en tales casos puede estar en duda. Es posible que se tire mucho dinero al viento. Por lo tanto, si su motor necesita "capital", debe tomar una decisión difícil: es imposible decir de antemano cuánto costará la revisión.

Todo dependerá de la condición específica de la unidad y de qué partes deberán ser reemplazadas. "Kapitalka" comienza con el desmontaje y desmontaje del motor. La unidad se limpia de aceite, sellador, hollín y otros depósitos con un equipo especial. Luego se lleva a cabo una inspección exhaustiva, se solucionan los problemas y se realizan las mediciones necesarias.

La holgura entre el pistón y la pared del cilindro debe ser de 0,15 mm. De lo contrario, los cilindros de hierro fundido se perforan y las paredes se pulen utilizando los llamados cabezales de bruñido (dicho pulido se llama bruñido). Por lo tanto, los cilindros están preparados para la instalación de nuevos pistones y anillos de mayor tamaño (reparación).

Si el bloque de cilindros está hecho de aluminio, la perforación se realiza para la instalación de bujes (mangas) de hierro fundido.La solución de problemas del cigüeñal incluye medir los diámetros de los muñones principales y de biela. Dependiendo de la condición, el cigüeñal se restaura o reemplaza.La revisión también incluye el procedimiento para probar la presión del bloque de cilindros y la culata, en el que se verifica la estanqueidad de los canales del sistema de enfriamiento.

Se eliminan las grietas, se revisan y pulen las superficies de contacto del bloque de cilindros y la culata. Se desmonta y revisa la bomba de aceite, se reemplaza si es necesario. Se revisan y limpian las boquillas. Se deben reemplazar todas las juntas, camisas, sellos y anillos. Las válvulas y sus casquillos guía están cambiando.

Dependiendo del grado de desgaste y facilidad de mantenimiento, otras partes se cambian o reparan.Para que las partes que interactúan se acostumbren entre sí, después de ensamblar el motor, se realiza un rodaje en frío durante una hora en un soporte especial. Luego, la unidad se instala en el automóvil, se vierte aceite nuevo de motor y transmisión, así como refrigerante nuevo. Y finalmente, se realizan los ajustes necesarios (encendido, ralentí, toxicidad de escape).

Rodaje en caliente

Después de una revisión general, el motor debe funcionar durante al menos 3-5 mil kilómetros. Durante este período, se deben evitar las aceleraciones bruscas, el frenado del motor, no se debe abusar de las altas velocidades y, en general, se debe observar un modo de operación moderado. No olvide calentar el motor antes de empezar a conducir.

Un cambio extraordinario de aceite de motor y filtro de aceite será de gran utilidad, ya que en el proceso de lapeado de piezas habrá más virutas y otros residuos de lo habitual. Se recomienda el primer reemplazo después de una carrera de 1 mil kilómetros, luego después de otros 4-5 mil.