¿Cuál es el consumo normal de aceite?

Los expertos responden por qué un motor nuevo gasta más y cómo evitar pérdidas

No sorprende que los motores modernos consuman más aceite. En los últimos años, la carga sobre las piezas del motor ha aumentado significativamente y esto afecta inevitablemente su resistencia. El aumento de la compresión y el aumento de la presión en los cilindros promueven la penetración de gases a través de los segmentos del pistón en el sistema de ventilación del cárter y, por lo tanto, en la cámara de combustión.

Además, cada vez hay más motores turboalimentados, cuyos sellos no están apretados, y una pequeña cantidad de aceite ingresa inevitablemente al compresor y, por lo tanto, a los cilindros. En consecuencia, los motores turboalimentados también usan más aceite, por lo que el costo de 1000 km citado por el fabricante no debería sorprender a nadie.

5 razones por las que el aceite desaparece

COMBUSTIÓN. Los aros de pistón necesitan una lubricación constante. El primero de ellos deja periódicamente una "película de aceite" en la superficie del cilindro y, a altas temperaturas, parte de ella desaparece. Hay un total de 80 pérdidas de aceite asociadas con la combustión. Al igual que con las bicicletas más nuevas, esta porción podría ser mayor.

Otro problema en este caso es el uso de aceite de baja calidad, cuyas características no corresponden a las declaradas por el fabricante del motor. Una grasa regular de baja viscosidad (tipo 0W-16) también se quema más rápido que una grasa de mejor rendimiento.

EVAPORACIÓN. El aceite se evapora constantemente. Cuanto mayor sea su temperatura, más intenso será este proceso en el cárter. Sin embargo, pequeñas partículas y vapor ingresan a la cámara de combustión a través del sistema de ventilación. Una parte del aceite se quema y la otra pasa por el silenciador hacia la calle, dañando el catalizador en el camino.

UNA FUGA. Una de las causas más comunes de pérdida de aceite es a través de los sellos del cigüeñal, a través de los sellos de la culata, a través de la tapa de válvulas, sellos del filtro de aceite, etc.

PENETRACIÓN EN EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN. En este caso, la razón es solo mecánica: daños en el sello de la culata, un defecto en la culata o incluso en el bloque de cilindros. Con un motor técnicamente sólido, esto no puede ser.

CONTAMINACIÓN. Cuando se expone a altas temperaturas, incluso el aceite normal (sin mencionar el hecho de que se ha utilizado durante mucho tiempo) puede contaminarse. A menudo, esto se debe a la penetración de partículas de polvo a través de los sellos del sistema de succión, que no son herméticos, o a través del filtro de aire.

¿Cómo reducir el consumo de aceite?

Cuanto más agresivamente se mueve el automóvil, más presión hay en los cilindros del motor. Las emisiones de escape aumentan a través de los anillos del sistema de ventilación del cárter, desde donde el aceite finalmente ingresa a la cámara de combustión. Esto también sucede cuando se conduce a alta velocidad. En consecuencia, los "corredores" tienen un mayor consumo de aceite que los conductores tranquilos.

Hay otro problema con los coches con turbocompresor. Cuando el conductor decide descansar después de conducir a alta velocidad y apaga el motor inmediatamente después de detenerse, el turbocompresor no se enfría. En consecuencia, la temperatura aumenta y algunos de los gases de escape se convierten en coque, lo que contamina el motor y aumenta el consumo de aceite.

Si la temperatura del aceite aumenta, las pérdidas también aumentan, ya que las moléculas en la capa superficial comienzan a moverse más rápido y entran en el sistema de ventilación del cárter. Por lo tanto, es necesario controlar la limpieza del radiador del motor, la capacidad de servicio del termostato y la cantidad de anticongelante en el sistema de enfriamiento.

Además, todos los sellos deben ser revisados ​​y, si es necesario, reemplazados inmediatamente. Si entra aceite en el sistema de enfriamiento, se requiere una visita inmediata al centro de servicio, de lo contrario, el motor puede fallar y las reparaciones pueden ser costosas.

En la mayoría de los vehículos, la diferencia entre la marca más baja y la más alta en la varilla es de un litro. Por lo tanto, es posible determinar con gran precisión cuánto aceite falta.

¿Costo normal o aumentado?

La situación ideal es cuando el propietario no piensa en absoluto en el aceite durante el período entre dos mantenimientos del automóvil. Esto significa que con una carrera de 10 000 a 15 000 km, el motor no consumió más de un litro.

En la práctica, se considera normal un consumo de aceite del 0,5% de la gasolina. Por ejemplo, si su automóvil tragó 15 litros de gasolina en 000 kilómetros, entonces el consumo máximo permitido de aceite es de 6 litros. Esto es 0,4 litros cada 100 kilómetros.

¿Qué hacer al precio aumentado?

Cuando el kilometraje del automóvil es pequeño, por ejemplo, alrededor de 5000 kilómetros por año, no hay nada de qué preocuparse. En este caso, puede agregar tanto aceite como sea necesario. Sin embargo, si el automóvil recorre varias decenas de miles de kilómetros al año, tiene sentido llenar aceite con una viscosidad más alta en clima cálido, ya que se quemará y se evaporará con menos intensidad.

Cuidado con el humo azul

Al comprar un automóvil, tenga en cuenta que un motor de aspiración natural utiliza menos aceite que un motor turboalimentado. Es imposible determinar a simple vista que el coche consume más lubricante, por lo que es bueno que lo vea un especialista. Sin embargo, si sale humo del silenciador, esto indica un aumento del apetito por "aceite", que no se puede ocultar.