¿Qué batería elegir para un coche?

La batería (batería - batería) es el corazón eléctrico de nuestros coches. Ahora, con la informatización de las máquinas, su papel es cada vez más significativo. Sin embargo, si recuerda las funciones principales, solo hay tres:

1. Cuando la energía está apagada, la energía a los circuitos eléctricos necesarios para el automóvil, por ejemplo, la computadora de a bordo, la alarma, el reloj, la configuración (tanto el tablero e incluso los asientos, porque están regulados por electricidad en muchos automóviles extranjeros ).
2. Arranque del motor. La tarea principal: sin una batería, no arrancará el motor.
3. Con cargas pesadas, cuando el generador falla, la batería se conecta y la energía acumulada en ella se libera (pero esto sucede muy raramente), a menos que el generador ya esté en su último aliento.

¿Qué batería elegir para un coche?

Al elegir una batería, debe prestar atención a los siguientes puntos:

1. Fecha de producción y lugar de almacenamiento. Para empezar, mira cuándo se fabricó la batería. Si la batería ha estado almacenada durante mucho tiempo (seis o más meses), debe pensar detenidamente antes de comprarla. Cuando la batería está inactiva, se descarga. En invierno, las baterías generalmente se almacenan en un almacén y los almacenes rara vez se calientan. Esto también afectará negativamente la carga de la batería.
2. Capacidad de la batería. Un error común al elegir una batería es que cuanto mayor sea la capacidad, más durará. Este no es el caso, ya que el alternador de su automóvil produce una cierta cantidad de corriente de arranque para la batería instalada en él de forma predeterminada. Y si pones una batería de alta capacidad, el generador no podrá cargarla hasta el final. Y viceversa, al instalar una batería de menor capacidad, recibirá una mayor cantidad de carga y fallará rápidamente.

La capacidad debe coincidir con el valor especificado en las instrucciones. Si ha instalado equipo eléctrico adicional en su máquina, es posible que necesite capacidad adicional. En este caso, no será superfluo consultar con el maestro.

1. Disposición de terminales. En algunas baterías se puede cambiar la polaridad de los terminales. Todo depende de tu coche, que en la batería de fábrica puede tener un “más” a la derecha, y un “menos” a la izquierda. Para no volver corriendo a la tienda, verifique con anticipación que la ubicación de los terminales en la nueva batería coincida con su automóvil.
2. Dimensiones de la batería. Tenga en cuenta que si la batería nueva es más grande que la batería de fábrica, no cabrá en el compartimento provisto para ella. En otros casos, puede que no haya suficientes cables para conectarlo. Antes de comprar, no seas perezoso y mide las dimensiones con una cinta métrica.

¿Qué tipos de baterías de coche hay?

Todas las baterías son de tres tipos:

1. Sin mantenimiento: se trata de baterías con tapones sellados para rellenar el electrolito.
2. Bajo mantenimiento. Se diferencian en que los tapones para rellenar el electrolito no están sellados en ellos. Su desventaja es que deben cuidarse periódicamente: agregue electrolito y cárguelos por completo una vez al año.
3. Revisado (reparable). Cuando las placas se cortocircuitan en una batería de este tipo, se pueden reemplazar, pero dado que las placas tienen poca resistencia, esto se hace muy raramente. La demanda de este tipo de batería no es demasiado grande.

Para distinguir entre los diferentes tipos de baterías, debe consultar con el vendedor, ya que los fabricantes no indican a qué categoría pertenece la batería.

La clasificación de las baterías recargables se da mayoritariamente por la composición de los electrodos, así como por los tipos de electrolito. Hay ocho tipos de baterías de coche en total:

• Antimonio. Si hablamos de los méritos incondicionales, este es su bajo costo, sin pretensiones y oposición a las descargas profundas. Desventajas: gran autodescarga, baja corriente de arranque, corta vida útil (3-4 años de uso activo), miedo a volcarse y volcarse.
• Antimonio bajo. Las ventajas innegables son un precio bajo y un bajo nivel de autodescarga durante el almacenamiento, en comparación con sus contrapartes de antimonio. También son extremadamente sencillos para los parámetros eléctricos del automóvil, por lo que se pueden usar en la mayoría de las variantes de las redes de a bordo: las caídas de voltaje no son perjudiciales para ellos, a diferencia de las baterías más avanzadas.
• calcio. Tienen mayor intensidad energética y corrientes de arranque más potentes. Otra de sus ventajas es el nivel de autodescarga, que es un 70% inferior a los de bajo antimonio. Por lo tanto, las baterías de calcio se pueden almacenar sin usarse para el propósito previsto por mucho más tiempo. Con el uso activo a bordo de un automóvil, dicho producto no dura más de 5 a 6 años. Entre las deficiencias, tienen miedo de darse la vuelta y toleran muy mal las descargas profundas. Si 3-4 veces pierden energía por completo, la intensidad de la energía disminuirá en un 80% y será imposible devolverla. Varios de estos ciclos de descarga completa enviarán la batería del automóvil a la chatarra. Otro problema es la alta sensibilidad a las caídas de tensión.
• Híbrido. Combine las ventajas de las baterías de antimonio y calcio. Requieren mantenimiento (es necesario rellenar con agua destilada cada seis meses), pero no requieren un cuidado tan minucioso como los productos con antimonio. Buena resistencia a descargas profundas y sobrecargas. Las caídas de voltaje tampoco son tan destructivas para ellos como para las baterías de calcio. Se venden al costo más equilibrado a sus propiedades útiles y sirven 5 años.
• Gel. El electrolito está en estado de gel, por lo que no se escapa por un descuido. El gel prácticamente no se evapora, lo que significa que el interior está protegido de manera confiable contra el sobrecalentamiento y el desprendimiento. No tienen miedo a las inclinaciones y sacudidas, se descargan lentamente y se cargan rápidamente, pueden soportar varios ciclos de carga y descarga y no se deterioran. Sirven hasta 15 años. Desventajas: precio, poca tolerancia a las heladas, deben cargarse con dispositivos especiales con un voltaje de 14,4-15 V, no toleran caídas de voltaje ni cortocircuitos.
  
  Esta es una versión mejorada de la batería de gel. No dependen tanto del voltaje de carga, no son tan sensibles a los cortocircuitos y soportan mejor el frío. Sin embargo, son más débiles en términos de tolerancia a los ciclos de carga y descarga, soportan peor descargas profundas y descargan más rápido cuando se almacenan fuera de la red. La vida útil es de 10 a 15 años.
  
  Estas baterías de automóviles se han mostrado bien en los viajes a las grandes ciudades, donde a menudo hay que detenerse en los semáforos y pararse en los atascos. Resisten bien las descargas profundas, prácticamente sin perder propiedades útiles por pérdida de carga. Debido a la alta intensidad energética y las buenas corrientes de arranque en climas fríos y cálidos, funcionan de manera estable y no se oxidan. La batería EFB no necesita mantenimiento durante el uso. Es capaz de soportar sin dificultad y deterioro de propiedades varios ciclos de carga-descarga.
• Alcalino. Toleran bien las descargas profundas y se autodescargan lentamente. Son más respetuosos con el medio ambiente, tienen una mayor resistencia a la sobrecarga y soportan bien las heladas. El mayor problema de las pilas alcalinas es el llamado “efecto memoria”, cuando, cuando está muy descargada, la batería puede recordar el límite de descarga y la próxima vez solo dará energía hasta ese umbral. Se utilizan principalmente en equipos especiales.

¿Cómo elegir la batería adecuada para tu coche?

Elija una batería para un automóvil basándose únicamente en sus necesidades y no persiga la energía. El principal criterio de selección es el costo y su relación con la calidad de operación. Las opciones más baratas y al mismo tiempo las más débiles son antimonio acumuladores Adecuado para un automóvil doméstico antiguo, que no requiere suministro de energía. Pero incluso por puras razones de economía, incluso el bajo costo no ahorrará antimonio. Mejor tomar antimonio bajo una versión que será un poco más cara, pero por otro lado, es más fácil encontrarla a la venta, y el agua que contiene no se evapora tan rápido, y la vida útil es mucho más larga.

Calcio Los modelos son el doble de caros que los de antimonio. El propietario del automóvil debe asegurarse de que la batería no esté completamente descargada y tenga cuidado con las caídas repentinas de voltaje. Esta opción es adecuada para la gran mayoría de las marcas modernas, excluyendo los autos premium que son completamente "glotones" en términos de electrónica.

Híbrido Los modelos en términos de precio y propiedades útiles están en el medio entre los de antimonio y los de calcio: no son tan poderosos como los de calcio, pero al mismo tiempo superan a los de antimonio en todos los aspectos, incluido el período de mantenimiento (es necesario agregar agua destilada). agua cada 5-6 meses). Para un automóvil poco exigente y un propietario técnicamente competente, esta opción es la mejor opción.

EFB, AGM y gel Las baterías están hechas para automóviles más caros con muchas funciones electrónicas. El principal obstáculo para comprar tales baterías para un conductor común es el precio. Si una persona con ingresos promedio aún puede pagar el costo de EFB, entonces los de gel son entretenimiento solo para conductores adinerados o para aquellos que necesitan baterías de alta potencia debido a las características técnicas.

El motor de arranque requiere una media de 350-400 A para arrancar el motor incluso en frío, por lo que las corrientes de arranque estándar de 500 A son suficientes. La mayoría de las baterías de calcio e híbridas con una capacidad de 60 Ah están diseñadas para esta potencia. Por lo tanto, comprar productos de gel con una corriente de arranque de 1 A para la mayoría de los conductores con un automóvil del segmento principal es simplemente perder dinero. Incluso para los propietarios de automóviles premium, no hay necesidad de la potencia de las modernas baterías de gel y AGM. Una buena batería de calcio o híbrida les vendrá bien.

Una vez seleccionada la batería deseada, debe comprobar su rendimiento. Para hacer esto, conecte un enchufe de carga y mida el voltaje inactivo, así como bajo carga. El voltaje en reposo no debe ser inferior a 12,5 V, y bajo carga, después de 10 segundos de funcionamiento, no inferior a 11 V.

Si el vendedor no tenía una horquilla de carga, debería pensar en cambiar la tienda. También es incorrecto probar la batería con una bombilla de 12 voltios. Tales medidas no son indicativas de la confiabilidad y durabilidad de la batería.

Le recomendamos que compre las baterías en puntos de venta especializados. En tales tiendas, es probable que compre un producto de calidad y, en caso de matrimonio, se le reemplazará la batería. Lo más importante, no olvide comprobar la tarjeta de garantía y conservar el recibo.

Recuerda que antes de cambiar la batería, debes comprobar el estado del sistema eléctrico y del motor de arranque de tu coche. Puede ser que tu batería esté en perfecto estado, pero el problema es otro, y si no se arregla, la nueva batería no te durará mucho.