¿Cuál es el mejor aceite para engranajes? Busco ideal para mecanica
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Criterios para evaluar aceites de engranajes para transmisiones manuales
Los aceites estándar para transmisiones manuales tienen dos indicadores principales que determinan su capacidad para trabajar en ciertas unidades de transmisión: clase de aceite API y viscosidad. Estos son los parámetros más comunes en la clasificación de los aceites para engranajes.
La transmisión mecánica, de hecho, es un conjunto de engranajes altamente cargados, cuyos ejes giran en rodamientos. Los mecanismos de control, alas y horquillas, están mucho menos cargados. Por ello, no se hace especial hincapié en su lubricación, ya que cualquier lubricante de transmisión suele ser suficiente para el normal funcionamiento de estos mecanismos.
Los sincronizadores también juegan un papel importante en las transmisiones manuales. La esencia del sincronizador es alinear la velocidad de los engranajes acoplados antes del acoplamiento. Si los engranajes giran a diferentes velocidades, es problemático crear su acoplamiento sobre la marcha. Por lo general, la falla de los sincronizadores se caracteriza por un ajuste apretado de los engranajes con un traqueteo metálico característico.
El sincronizador funciona de forma sencilla. Antes de emparejar los engranajes, al cambiar de marcha, primero la superficie sincronizadora entra en contacto con la superficie lateral de uno de los engranajes y, debido a las fuerzas de fricción, iguala la velocidad de rotación de ambos engranajes. Después de eso, los engranajes engranan fácilmente y sin ruidos extraños. Pero si hay demasiados aditivos antifricción en el aceite, el sincronizador comenzará a deslizarse a lo largo de la superficie lateral del engranaje. La velocidad de rotación no se igualará. La caja comenzará a funcionar mal.
Resulta que los aceites para engranajes deben cumplir al máximo los siguientes criterios:
- proteger los engranajes cargados del desgaste y las rozaduras;
- lubricar eficazmente los rodamientos;
- no interfiera con el funcionamiento de los sincronizadores y otras unidades de control;
- realizar sus funciones durante mucho tiempo.
Cuanto mayor sea la calidad de la combinación de estos criterios de evaluación, mejor será el aceite para engranajes.
Los mejores aceites para engranajes
La tendencia con los aceites para engranajes es bastante simple: cuanto mayor sea el costo del aceite, mejor protegerá la transmisión manual del desgaste y más durará. Sin embargo, no olvide que debe seleccionar aceite estrictamente de la clase y la viscosidad recomendadas por el fabricante del automóvil y que correspondan a las condiciones climáticas.
Por ejemplo, los aceites de las categorías GL-3 y GL-4 (casi un análogo completo de los TM-3 y TM-4 domésticos) se recomiendan para transmisiones manuales sincronizadas, en las que, en presencia de engranajes hipoidales en el engranaje principal, el la carga no exceda los 2500 MPa y 3000 MPa, respectivamente.
Los lubricantes más tecnológicos GL-5 y GL-6 (TM-5 y TM-6) son capaces de proteger los engranajes y cojinetes de forma más eficaz, pero son incompatibles con algunas transmisiones manuales sincronizadas.
Es difícil evaluar la calidad del aceite de transmisión para transmisiones manuales a corto plazo, ya que los intervalos de reemplazo a menudo superan los 60-80 mil km. Por lo tanto, a continuación enumeramos los fabricantes de aceites para engranajes de los que los propietarios de automóviles hablan bien:
- Cáscara;
- Duende;
- fuchs;
- castrol;
- liquimoly;
- El lema;
- Manol.
Entre los productores nacionales, los líderes son tradicionalmente Gazpromneft, Lukoil y Rosneft.
El mejor aceite de transmisión para VAZ.
Echemos un breve vistazo a los mejores aceites para engranajes para vehículos AvtoVAZ.
- decir. Este fabricante coreano de lubricantes está conquistando con confianza los mercados de la Federación Rusa, especialmente en la comunidad de propietarios de automóviles VAZ. Entre los aceites para engranajes, los automovilistas hablan bien de los sintéticos GL-4 de clase G-FF. Este aceite es apto para cajas de ambos modelos clásicos (de VAZ-2101 a VAZ-2107), y para los posteriores, las familias Samara, VAZ-2110 y Samara-2 (VAZ-2114). En los modelos VAZ más recientes, los sintéticos GF TOP class GL-4/5 son adecuados.
- Agip. Este fabricante poco conocido es del agrado de la mayoría de los propietarios de VAZ con una caja de cambios manual. El aceite, aunque pertenece a los semisintéticos, pero, a juzgar por las críticas de los automovilistas, funciona bien incluso en cajas de modelos relativamente modernos, como Grant y Priora. El aceite para engranajes Agip Rotra está disponible en una amplia gama de viscosidades, pero las opciones más populares son 75W-90 y 75W-80, que son óptimas para la franja media y norte de la Federación Rusa. En regiones con climas más cálidos, se utilizan lubricantes espesos.
- Lukoil. Quizás el fabricante más famoso de aceites para engranajes para automóviles domésticos en la Federación Rusa. Lukoil TM-5 de clase GL-5 y con una viscosidad de 85W-90 se usa con mayor frecuencia para Niva. También se recomienda que Lukoil complete con los propietarios de otros modelos VAZ. En los círculos de automovilistas, existe la opinión de que este aceite es óptimo en términos de relación precio / calidad.
- Gazpromneft. Ahora se enfoca principalmente en la producción de aceites para engranajes para transmisiones automáticas, pero todavía hay a la venta muchos lubricantes simples para transmisiones manuales. En Internet, a menudo hay reseñas de los propietarios de Kalin, que hablan positivamente de estos aceites.
- Rosneft. Los aceites de la línea Kinetic Hypoid no solo cuentan con la aprobación oficial de AvtoVAZ PJSC, sino que también obtuvieron muchos comentarios positivos de los propietarios de automóviles. Los automovilistas notan cambios más suaves y retención de aceite a bajas temperaturas, lo que facilita comenzar a conducir en invierno.
Las críticas negativas sobre los aceites para engranajes se relacionan principalmente con la viscosidad o el grado incorrectos, así como con la demora en el reemplazo.
