¿Qué tipo de aceite de escape?

La elección del aceite depende en gran medida de si sabemos con qué aceite ha estado funcionando el motor hasta el momento. Si sabe que es aceite sintético, no hay motivo para no hacerlo. De lo contrario, para no correr el riesgo de lavar el hollín y, como resultado, la despresurización del motor, es mejor usar aceite semisintético o mineral.

Cuando se sabe que se utilizó aceite sintético, no vale la pena cambiarlo. A lo sumo, puede utilizar un aceite de mayor viscosidad, Adecuado para motores de alto kilometraje. Gracias a sus parámetros, puede reducir significativamente la cantidad de aceite quemado por el motor. Esto se sentirá especialmente en las unidades turboalimentadas más antiguas. Uno de estos aceites es, por ejemplo, Castrol EDGE 10W-60. También se puede utilizar en coches deportivos y tuneados, es decir. vehículos con motores muy cargados. Debido a su alta viscosidad, este aceite llena los espacios cada vez mayores entre las partes del motor que interactúan, sellando la unidad y es capaz de reducir el nivel de ruido emitido por la unidad de transmisión.

Si no está seguro de si el automóvil ha sido conducido con aceite sintético o no está seguro de cuál es el kilometraje real del automóvil, es más seguro elegir un aceite mineral o semisintético. Un aceite que está diseñado para motores con alto kilometraje es, por ejemplo, Castrol GTX High Mileage. Es un aceite mineral con aditivos semisintéticos, por lo que cuando se usa no hay riesgo de que se elimine el carbón de la unidad de transmisión, lo que puede provocar fugas o una disminución en la relación de compresión. También cuenta con un paquete especial de aditivos que restaura la elasticidad de los sellos del motor. También es adecuado para su uso en motores de GLP y es totalmente miscible con otras marcas de aceites de motor.