Hielo negro y niebla. Peligros ignorados por muchos conductores

Muchos conductores creen que una gruesa capa de nieve es lo peor que les puede pasar en la carretera. Al mismo tiempo, muchos eventos tienen lugar en la niebla o en carreteras heladas, p. hielo negro

Durante los períodos de transición entre el otoño y el invierno, y entre el invierno y la primavera, las carreteras suelen estar cubiertas de niebla o del llamado hielo negro. Ambos fenómenos son causados ​​por cambios frecuentes en la temperatura y la humedad del aire.

hielo negro

Especialmente el último fenómeno es especialmente peligroso, porque no es visible. El camino es negro pero muy resbaladizo. El hielo negro se forma con mayor frecuencia cuando la lluvia o la niebla caen sobre el suelo con una temperatura por debajo de los cero grados. En tales condiciones, el agua se adhiere perfectamente a la superficie, creando una fina capa de hielo. Es invisible en superficies de carreteras negras, por lo que a menudo se le llama helado.

En la mayoría de los casos, esto sucede cuando el calentamiento se produce después de un invierno frío y seco. La vigilancia latente de los conductores que, después de circular en condiciones extremas por carreteras cubiertas de nieve, aumentan automáticamente su velocidad al ver una carretera negra, puede tener consecuencias trágicas. - Cuando, mientras conducimos en un automóvil, de repente se vuelve sospechosamente silencioso y al mismo tiempo parece que estamos “flotando” más de lo que estamos conduciendo, esto es una señal de que lo más probable es que estemos conduciendo sobre una superficie perfectamente plana y resbaladiza. , es decir, sobre un “hielo desnudo”, dice Zbigniew Veseli, director de la escuela de manejo de Renault.

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¿Cómo sacar un coche de un derrape?

En caso de pérdida de tracción de la rueda trasera (sobreviraje), gire el volante para llevar el vehículo a la pista correcta. Bajo ninguna circunstancia aplique los frenos ya que esto agravará el sobreviraje.

En caso de subviraje, es decir, derrape de las ruedas delanteras al girar, levante inmediatamente el pie del acelerador, reduzca el giro anterior del volante y repítalo suavemente. Tales maniobras restaurarán la tracción y corregirán la rodera.

Conducir en la niebla

“En su caso, es mucho más fácil, porque podemos verla y reducir la velocidad o encender las luces antiniebla a tiempo”, dice Yaroslav Mastalezh, instructor de manejo en Opole. Al conducir en una niebla densa, es mejor estar atento al lado derecho de la carretera. Esto evitará, en particular, acercarse al centro de la carretera o incluso girar hacia el carril contrario. Por supuesto, también tenemos que mantener una distancia segura con el coche de delante. También es bueno evitar frenar bruscamente porque es fácil patinar en la niebla. Si el conductor necesita detenerse abruptamente, hágalo de modo que todo el vehículo quede al costado de la carretera, de lo contrario, es posible que el conductor detrás de él no se dé cuenta del vehículo estacionado.

Usa lámparas halógenas con fantasía

Todos los conductores también deben prestar atención al uso correcto de las luces antiniebla. En niebla densa, su ausencia hace que el automóvil sea mucho menos perceptible, pero cuando las luces antiniebla se usan con buena transparencia, ciegan a otros conductores. “Si usa luces antiniebla en condiciones que no lo requieren, podría enfrentar una multa de 100 zł y 2 puntos de demérito”, explica el inspector subalterno Jacek Zamorowski, jefe del departamento de tránsito de la Jefatura de Policía del Voivodato en Opole.