¿Qué neumáticos para su triciclo Piaggio MP3 LT?

El Piaggio MP3 LT con tres ruedas, potencia del motor y el peso correspondiente consume más neumáticos que otros scooters disponibles con licencia B. ¿Qué soportes hay disponibles? ¿Ellos son iguales? ¿Cómo alargar la vida de sus neumáticos? Scooter-Station ha estudiado esta cuestión y le dará algunos valiosos consejos.

En Francia, el Piaggio MP3 LT ha inundado literalmente el mercado. Estos pasajeros de alta tecnología han revolucionado el mundo de las dos ruedas motorizadas con su eje delantero original de dos ruedas, garantizando la seguridad, pero sobre todo, su homologación como triciclo motorizado, lo que les da acceso a los titulares de la licencia B (carnet de coche sujeto a las famosas 7 horas de formación obligatoria que salió el año pasado).

Según las dimensiones máximas de Scooter-Station creadas por los propietarios de MP3 de más de 125 cm3 (250, 300, 400 y 500 cm3), pero también según los distribuidores con los que hemos contactado, parece que el desgaste de los neumáticos de estos coches atípicos es muy variable. . Depende de las rutas que elija (autopista / ciudad o solo ciudad) y del tipo de conducción que elija. De hecho, los profesionales a menudo notan una conducción nerviosa cuando los neumáticos delanteros están muy gastados alrededor de los bordes (el hombro del neumático) y las bandas de rodadura tienen un frenado brusco. Por lo tanto, los grandes frenos del MP3 y MP3 LT desgastan los neumáticos delanteros casi tan rápido como los traseros. En su opinión, el eje delantero debería sustituirse normalmente por un máximo de 10 km, mientras que los usuarios "más fríos" consiguen conducir con él casi 000 km. En la parte trasera, independientemente del tipo de conducción, el desgaste es más uniforme. De hecho, en el MP25 LT, estos neumáticos tienen una vida útil de 000 a 3 km.

Michelin City Grip aparece en MP3 LT

Cuando se trata de precios, tenga en cuenta que los revendedores cobran precios muy diferentes. Los concesionarios del grupo Piaggio, multimarca o especialistas en accesorios y suministros, no piden las mismas cantidades y por tanto no reciben los mismos descuentos. Entonces, para sustituir tres neumáticos por el Piaggio MP3 LT, calcule entre 270 y 340 euros para las medidas habituales.

Al elegir un neumático de repuesto, la primera observación es clara: los propietarios de MP3 LT en su mayoría se mantienen fieles a los soportes originales de su triciclo motorizado. Después de todo, cuando un automóvil ofrece un manejo estable en terrenos secos y húmedos donde el kilometraje logrado parece decente, es más que suficiente para convencer. De repente, dado que Piaggio ha adoptado el Michelin City Grip como equipo original para el MP3 LT y parece satisfacer a la mayoría de las personas, sigue siendo muy aceptado aquí. Sin embargo, el City Grip está lejos de ser el único neumático de referencia disponible para el Piaggio MP3 LT y te invitamos a echar un vistazo a esta oferta. Porque al reemplazar estos consumibles, conocer todas las posibilidades es una ventaja definitiva para encontrar el neumático adecuado para su conducción y, por lo tanto, reduce su presupuesto. Con esta revisión de neumáticos adecuados para el Piaggio MP3 LT, la Scooter-Station encenderá su linterna. Síganos !

Cubierta MP3 LT: Dunlop D207 Runscoot

Durante mucho tiempo, el Dunlop D207 Runscoot fue el Piaggio MP3 LT 250 original, luego 300 cc. Su comportamiento seco / húmedo se considera bueno. Dado que se considera "redondo", ofrece un ajuste de ángulo muy progresivo. Nuevo, por lo que se disfruta mucho, sobre todo durante la evolución urbana o, por supuesto, con frecuentes cambios de rumbo. Hoy puedes encontrar este Dunlop D3 Runscoot a la venta en casi todas partes, lo cual es importante si necesitas cambiar tres neumáticos en tu MP207 LT al mismo tiempo.

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Neumático MP3 LT: Michelin Pilot Sport SC

Antes del Citygrip, este Michelin seguía siendo el punto de referencia para el Piaggio MP3 LT modelo 400 de gran cilindrada, ya que el 500 aún no estaba en la agenda. El Pilot Sport SC proporciona una tracción satisfactoria y un buen control del eje delantero, lo cual es muy importante en una máquina particularmente pesada en la parte delantera.

Su desgaste escalonado da como resultado un ajuste de inclinación desagradable a medida que el neumático se desgasta y se acerca al final de su vida útil. Algunos usuarios también se quejan del comportamiento de “shimi” (vibración de la dirección) a altas velocidades, pero aquí nuevamente se ve afectada la comodidad de conducción en lugar de la seguridad. En los concesionarios, este autobús está dando paso gradualmente a City Grip, el MP3 LT preferido.

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Neumático MP3 LT: Michelin City Grip

City Grip es unánime entre los usuarios de MP3 LT. Además de su uniformidad en superficies secas, se destaca por su buen comportamiento en superficies mojadas. Por lo tanto, la tecnología de neumáticos cerrados ya presente en los neumáticos de motocicleta Pilot Road 3 aporta satisfacción y tranquilidad a los usuarios. El neumático trasero City Grip se adapta a todos los estilos de conducción y es más duradero que el Pilot Sport.

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Neumático MP3 LT: scooter Pirelli Diablo

Nuevamente, en lo que respecta a los neumáticos Dunlop o Michelin, este scooter Diablo se basa en la tecnología de la motocicleta adaptada a las características específicas del scooter en general y del MP3 LT en particular. Mirando un poco hacia atrás en este neumático que parece tener menos presencia en el estante que el Michelin City Grip. El scooter Diablo presenta un calentamiento rápido y una excelente tracción en suelo seco. Los usuarios de MP3 LT que optan por él a menudo comprometen la distancia al suelo del MP3 LT 400 o 500, la pequeña moldura de plástico que retiene el cárter es una indicación de desgaste. En general, los usuarios y distribuidores afirman que la tracción en seco es la verdadera fortaleza, mientras que las superficies mojadas muestran un comportamiento promedio.

El Pirelli Evo 21/22 demuestra más o menos las mismas observaciones, en particular con respecto a su agarre en seco, que parece ser alto. El neumático trasero parece desgastarse bastante rápido después del semi desgaste.

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Elección de neumáticos para MP3 LT: consejo de Scooter-Station

El Piaggio MP3 LT tiene un eje delantero en forma de paralelogramo, que debe revisarse periódicamente en el taller para comprobar su estanqueidad y su posible juego. Porque los ajustes incorrectos pueden causar un desgaste desigual de los neumáticos. Por lo tanto, no se deben descuidar los tratamientos, que deben realizarse con la mayor frecuencia posible.

Importante: los Piaggio MP3 LT son scooters pesados. Por lo tanto, hacen que las carcasas de los neumáticos trabajen duro, especialmente al frenar. A menudo, la presión de los neumáticos no se controla y, por lo general, es demasiado baja, lo que da como resultado una dirección más pesada y un desgaste acelerado de los neumáticos, especialmente los neumáticos delanteros. Por lo tanto, para prolongar su vida, asegúrese de revisar la presión de sus neumáticos.

En caso de daño significativo a uno de los neumáticos delanteros, como golpear un objeto contundente, el deseo de reemplazar solo uno de los neumáticos de su MP3 LT puede ser grande. ¡Esta es una mala opción! Esto provoca desequilibrios e inconsistencias en el rendimiento, especialmente en carreteras mojadas, ya que uno de los dos neumáticos tiene menos drenaje de agua.

También debe evitar instalar un neumático trasero de 150 mm en MP3. Es cierto que esta práctica se utiliza a veces, en particular para convencer al usuario de la estabilidad a alta velocidad, pero Piaggio no lo recomienda. También parece ser equivalente al estándar de 140 mm en durabilidad.

Elección de neumático para scooter y moto: ¡consulta con maxitest!

Por último, probablemente ya conozcas nuestro famoso maxitest, que recoge decenas de miles de opiniones de usuarios de motos, patinetes, cascos ... y neumáticos. Este stand comunitario único es un recurso muy útil para ayudarlo a elegir los siguientes neumáticos para su MP3 LT. Por supuesto, también puede publicar sus propias impresiones de los neumáticos de su vehículo motorizado de tres o dos ruedas.