Cómo reemplazar la junta del colector de escape

Las juntas del múltiple de escape sellan los espacios para mantener los gases de escape fuera del sistema de escape, además de reducir el ruido del motor y mejorar la eficiencia del combustible.

Utilizada como fuente de sellado para cualquier espacio entre el puerto de salida de la culata y el colector de escape, la junta del colector de escape es una de las juntas más importantes de un vehículo. Este componente no solo evita que los gases de escape tóxicos escapen del motor antes de que ingresen al sistema de postratamiento, sino que también ayuda a reducir el ruido del motor, mejora la eficiencia del combustible y puede afectar la potencia que produce su motor.

Antes de que el escape salga por el tubo de escape, pasa a través de una serie de tubos de escape y conexiones para reducir el ruido del motor, eliminar los gases de escape nocivos y aumentar la eficiencia del motor. Este proceso comienza tan pronto como se abre la válvula de escape y el combustible recién quemado es expulsado a través del puerto de escape de la culata. El colector de escape, conectado a la culata por una junta entre ellos, distribuye los gases por todo el sistema de escape.

Estas juntas generalmente están hechas de acero repujado (en varias capas según el grosor requerido por el fabricante del motor), grafito de alta temperatura o, en algunos casos, compuestos cerámicos. La junta del colector de escape absorbe el calor intenso y los gases de escape tóxicos. En la mayoría de los casos, el daño de la junta del múltiple de escape es causado por el calor excesivo que proviene de uno de los puertos de escape. Cuando se acumula carbón en las paredes de la culata, a veces puede encenderse, lo que hace que la junta del múltiple de escape se "dispare" o se queme en un lugar en particular. Si esto sucede, el sello entre el colector de escape y la culata puede tener fugas.

Cuando una junta del múltiple de escape se ha "exprimido" o "quemado", debe ser reemplazada por un mecánico experimentado. En vehículos más antiguos, este proceso es bastante simple; debido al hecho de que el colector de escape a menudo está abierto y es de fácil acceso. Los vehículos más nuevos con sensores avanzados y dispositivos de control de emisiones adicionales a menudo pueden dificultar que un mecánico retire las juntas del múltiple de escape. Sin embargo, al igual que cualquier otro componente mecánico, una junta del colector de escape mala o defectuosa puede tener varias señales de advertencia, tales como:

• Rendimiento insuficiente del motor: una junta del colector de escape con fugas reduce la relación de compresión durante la carrera de escape del motor. Esto a menudo reduce el rendimiento del motor y puede provocar que el motor se ahogue al acelerar.

• Disminución de la eficiencia del combustible: una junta del múltiple de escape con fugas también puede contribuir a reducir la eficiencia del combustible.

• Mayor olor a escape debajo del capó: si el sello del múltiple de escape se rompe o se exprime, los gases escaparán a través de él, lo que en muchos casos puede ser venenoso. Este escape tendrá un olor diferente al escape que sale del tubo de escape.

• Ruido excesivo del motor: una fuga a través de la junta del múltiple de escape a menudo dará como resultado gases de escape sin silenciar que serán más fuertes de lo normal. También puede escuchar un ligero "silbido" cuando la junta está dañada.

Parte 1 de 4: Comprenda los signos de una junta de colector de escape rota

Es muy difícil, incluso para el mecánico más experimentado, diagnosticar correctamente un problema en la junta del colector de escape. En muchos casos, los síntomas de un colector de escape dañado y las juntas debajo son muy similares. En ambos casos, el daño resultará en una fuga de escape, que a menudo es detectada por sensores conectados al ECM del vehículo. Este evento activará instantáneamente la luz Check Engine y generará un código de error OBD-II que se almacena en el ECM y se puede descargar mediante un escáner digital.

El código genérico OBD-II (P0405) significa que hay un error de EGR con el sensor que monitorea este sistema. Este código de error a menudo le dice al mecánico que hay un problema con el sistema EGR; en muchos casos se debe a un colector de escape agrietado debido a una junta del colector de escape defectuosa. La junta del colector de escape se reemplazará si aún necesita reemplazar la junta del colector de escape. Si el problema está en la junta, deberá quitar el colector de escape para inspeccionarlo y reemplazarlo.

Parte 2 de 4: preparación para reemplazar la junta del colector de escape

Las temperaturas del colector de escape pueden alcanzar los 900 grados Fahrenheit, lo que puede dañar la junta del colector de escape. En la mayoría de los casos, esta parte del motor puede durar toda la vida útil de su vehículo. Sin embargo, debido a su ubicación ya la intensa absorción de calor, pueden producirse daños que requieran su sustitución.

• ¡Atención: Para reemplazar la junta del colector de escape, primero debe quitar el colector de escape. Según la marca, el modelo y el año de su vehículo, es posible que sea necesario quitar otros sistemas mecánicos importantes para acceder a esta pieza. Este es un trabajo que solo debe realizarse utilizando las herramientas, los materiales y los recursos adecuados para hacerlo bien.

• ¡Atención: Los pasos a continuación son instrucciones generales para reemplazar la junta del múltiple de escape. Los pasos y procedimientos específicos se pueden encontrar en el manual de servicio del vehículo y deben revisarse antes de realizar este trabajo.

Sin embargo, en muchos casos, una junta del múltiple de escape quemada puede provocar daños en los puertos de la cabeza de escape. Si esto sucede, deberá quitar las culatas y reparar el daño del puerto quemado; ya que simplemente reemplazar la junta no resolverá sus problemas. De hecho, en muchas situaciones esto puede causar daños graves al hardware del cilindro de escape, como válvulas, retenedores y soportes.

Si elige hacer este trabajo, lo más probable es que tenga que quitar algunos componentes para acceder al colector de escape. Las piezas específicas que deben quitarse dependen de su vehículo, sin embargo, en la mayoría de los casos, estas piezas deberán quitarse para tener acceso completo al colector de escape:

• cubiertas de motor
• Líneas de refrigerante
• Mangueras de entrada de aire
• Filtro de aire o combustible
• Tubos de escape
• Generadores, bombas de agua o sistemas de aire acondicionado

Comprar y estudiar un manual de servicio le dará instrucciones detalladas para la mayoría de las reparaciones menores o mayores. Le recomendamos que lea el manual de servicio antes de intentar este trabajo. Sin embargo, si ha realizado todos los pasos necesarios y no está 100 % seguro de reemplazar la junta del colector de escape de su vehículo, comuníquese con su mecánico local certificado por ASE de AvtoTachki.

Materiales requeridos

• Llave(s) en caja o juego(s) de llaves de trinquete
• Lata limpiadora de carbohidratos
• trapo limpio
• Botella de refrigerante (refrigerante adicional para llenar el radiador)
• Linterna o gota de luz
• Llave de impacto y dados de impacto
• Papel de lija fino, lana de acero y raspador de juntas (en algunos casos)
• Aceite penetrante (WD-40 o PB Blaster)
• Sustitución de la junta del colector de escape y la junta del tubo de escape
• Equipo de protección (gafas y guantes de seguridad)

• Llave inglesa

• funciones: Algunos colectores de escape en automóviles pequeños y SUV están conectados directamente al convertidor catalítico. Nos guste o no, el colector de escape requerirá dos juntas nuevas.

El primero es la junta del colector de escape que se une a la culata. Otra junta que separa el colector de escape de los tubos de escape. Consulte el manual de servicio de su vehículo para conocer los materiales exactos y los pasos para reemplazar el colector de escape. Además, asegúrese de hacer este trabajo cuando el motor esté frío.

Parte 3 de 4: Reemplazo de la junta del colector de escape

• ¡Atención: El siguiente procedimiento detalla las instrucciones generales para reemplazar la junta del múltiple de escape. Consulte siempre el manual de servicio de su vehículo para conocer los pasos y procedimientos exactos para reemplazar la junta del múltiple de escape para su marca, modelo y año específicos de su vehículo.

Paso 1: desconecta la batería del coche. Desconecte los cables positivo y negativo para cortar la alimentación de todos los componentes electrónicos antes de retirar cualquier pieza.

Paso 2: Retire la cubierta del motor. Afloje los pernos que aseguran la cubierta del motor con un trinquete, un casquillo y una extensión, y retire la cubierta del motor. A veces también hay conectores a presión o arneses eléctricos que deben quitarse para quitar la cubierta del motor.

Paso 3: Retire los componentes del motor en el camino del colector de escape.. Cada automóvil tendrá diferentes partes que interfieren con la junta del colector de escape. Consulte el manual de servicio de su vehículo para obtener instrucciones sobre cómo quitar estos componentes.

Paso 4: Retire el escudo térmico. Para quitar el escudo térmico, en la mayoría de los casos, deberá desatornillar de dos a cuatro pernos que se encuentran en la parte superior o lateral del colector de escape. Consulte el manual de servicio de su vehículo para obtener instrucciones exactas.

Paso 5: rocíe los pernos o tuercas del colector de escape con líquido penetrante.. Para evitar estropear las tuercas o romper los espárragos, aplique una cantidad generosa de aceite penetrante a cada tuerca o perno que sujeta el colector de escape a las culatas. Espere cinco minutos antes de intentar quitar estas tuercas para permitir que el líquido penetre en el espárrago.

Después de completar este paso, arrástrese debajo del automóvil o, si el automóvil está en un soporte, rocíe los pernos que conectan el colector de escape a los tubos de escape. La mayoría de las veces habrá tres pernos que conectan el colector de escape a los tubos de escape. Rocíe el líquido penetrante en ambos lados de los pernos y tuercas y déjelo en remojo mientras quita la tapa.

Paso 6: Retire el colector de escape de la culata.. Retire los tornillos que sujetan el colector de escape a la culata. Con un casquillo, una extensión y un trinquete, afloje los pernos en cualquier orden; sin embargo, al instalar un nuevo múltiple después de reemplazar la junta del múltiple de escape, deberá apretarlos en un orden específico.

Paso 7: Retire el colector de escape del tubo de escape.. Use una llave de tubo para sujetar el perno y un casquillo para quitar la tuerca (o viceversa, dependiendo de su capacidad para acceder a esta parte) y quite los pernos que sujetan los dos sistemas de escape. Retire el colector de escape del vehículo después de completar este paso.

Paso 8: retire la junta del colector de escape anterior. Una vez que se retira el múltiple de escape del vehículo, la junta del múltiple de escape debe deslizarse fácilmente. Sin embargo, en algunos casos, la junta se suelda a la culata debido al sobrecalentamiento. En este caso, necesitará un raspador pequeño para quitar la junta de la culata.

• advertencia: Si observa que la junta de la culata está pegada a los puertos de escape, debe quitar las culatas, inspeccionarlas y reconstruirlas si es necesario. En muchos casos, este tipo de daño es causado por una válvula de escape defectuosa. Si no se corrige, tendrás que volver a realizar este paso más pronto que tarde.

Paso 9: Limpie los puertos de escape en la culata.. Usando una lata de limpiador de carburador, rocíelo sobre un trapo limpio y luego limpie el interior de los puertos de escape hasta que el orificio esté limpio. También debe usar lana de acero o papel de lija muy ligero y lijar ligeramente los orificios exteriores para eliminar cualquier picadura o residuo en el exterior de la salida. Nuevamente, si la culata se ve descolorida o dañada, retire las culatas y haga que un mecánico profesional la revise o la repare.

Después de instalar una junta nueva, deberá instalar los pernos que sujetan el colector de escape a las culatas de cilindros en un patrón determinado. Consulte el manual de servicio de su vehículo para obtener instrucciones exactas y los ajustes de presión de torque recomendados para reinstalar un nuevo múltiple de escape.

Paso 10: Instale una nueva junta del colector de escape.. Los pasos para instalar una nueva junta del múltiple de escape son los inversos a los pasos para quitarlos, como se indica a continuación:

• Instale una nueva junta del colector de escape en los espárragos de la culata.
• Aplique antiadherente a los espárragos de la culata que sujetan el colector de escape a la culata.
• Instale una junta nueva entre la parte inferior del colector de escape y los tubos de escape.
• Fije el colector de escape a los tubos de escape debajo del vehículo después de aplicar antiadherente a cada perno.
• Deslice el colector de escape sobre los espárragos de la culata.
• Apriete a mano cada tuerca en los espárragos de la culata de cilindros en el orden exacto especificado por el fabricante del vehículo hasta que cada tuerca esté apretada a mano y el múltiple de escape esté al ras con la culata de cilindros.
• Apriete las tuercas del múltiple de escape al par correcto y exactamente como lo recomienda el fabricante del vehículo.
• Instale el escudo térmico en el colector de escape.
• Instale las cubiertas del motor, las líneas de refrigerante, los filtros de aire y otras piezas que se hayan quitado para acceder al colector de escape.
• Llene el radiador con el refrigerante recomendado (si tuvo que quitar las líneas de refrigerante)
• Retire cualquier herramienta, pieza o material que haya utilizado en este trabajo.

• Conecte los terminales de la batería

  • ¡AtenciónR: Si su vehículo tenía un código de error o un indicador en el tablero, debe seguir los pasos recomendados por el fabricante para borrar los códigos de error anteriores antes de buscar un reemplazo de la junta del múltiple de escape.

Parte 4 de 4: verificar la reparación

Al probar el vehículo en llamas, cualquier síntoma que fuera evidente antes de reemplazar la junta del múltiple de escape debería desaparecer. Una vez que haya borrado los códigos de error de su computadora, arranque el automóvil con el capó levantado para realizar las siguientes comprobaciones:

• OBSERVE si hay algún sonido que sea síntoma de una junta del múltiple de escape quemada.
• VER: para fugas o escapes de gases de la conexión del múltiple de escape a la culata o de los tubos de escape debajo
• OBSERVE: Cualquier luz de advertencia o código de error que aparezca en el escáner digital después de arrancar el motor.
• COMPROBAR: líquidos que pueda necesitar drenar o eliminar, incluido el refrigerante. Asegúrese de seguir las recomendaciones del fabricante para agregar refrigerante.

Como prueba adicional, se recomienda probar el vehículo en carretera con la radio apagada para escuchar cualquier ruido de la carretera o un ruido excesivo proveniente del compartimiento del motor.

Como se indicó anteriormente, si leyó estas instrucciones y aún no está 100 % seguro de completar esta reparación, o si determinó durante una verificación previa a la instalación que quitar componentes adicionales del motor está más allá de su nivel de comodidad, comuníquese con uno de nuestros proveedores certificados locales. Los mecánicos de ASE de AvtoTachki.com reemplazarán la junta del colector de escape.