¿Cómo se veían los letreros de los autos soviéticos y qué significaban?
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En 1976, en Jelgava, cerca de Riga, comenzó la producción del icónico Rafik-2203. Los diseñadores soviéticos intentaron modernizar los letreros de los automóviles. La parrilla del radiador de la furgoneta fabricada en serie estaba decorada con una espectacular placa roja, en la que se indica con líneas plateadas la silueta de un minibús con la parte superior en forma de la abreviatura RAF.
Los letreros de los autos soviéticos son parte de la historia de la URSS. Están imbuidos de un profundo simbolismo y ejecutados a un alto nivel artístico. A menudo, los residentes del país participaron en la discusión de bocetos.
AZLK (Planta de Automóviles Lenin Komsomol)
La planta de ensamblaje de automóviles de Moscú comenzó a operar en 1930. Al agregar a su nombre la frase "el nombre de la Internacional de la Juventud Comunista", recibió la abreviatura KIM en el emblema sobre el fondo de una bandera roja proletaria, como corresponde a las insignias de los automóviles de la URSS. En el victorioso 1945, la producción pasó a llamarse Planta de Automóviles Pequeños de Moscú. Se lanzó la producción de Moskvich, en cuyo letrero apareció la Torre del Kremlin y brilló con orgullo una estrella de rubí.
Con el tiempo, los elementos cambiaron ligeramente, pero el símbolo expresivo continuó popularizando la industria automotriz soviética en todo el mundo. Moskvitch atrajo la atención de la audiencia, compitiendo con los mejores autos extranjeros en los rallies internacionales más populares: Londres-Sydney, Londres-Ciudad de México, Vuelta a Europa, Golden Sands, Raid Polski. Como resultado, se exportó a muchos países.
AZLK (Planta de Automóviles Lenin Komsomol)
A finales de los años 80, Moskvich-2141 entró en producción. Sobre esta base, se están desarrollando máquinas con nombres principescos "Ivan Kalita", "Príncipe Vladimir", "Príncipe Yuri Dolgoruky". En la placa de identificación queda una punta de color metálico anodino de la pared del Kremlin, estilizada como la letra "M". Se complementa con la firma AZLK, ya que desde 1968 la empresa se llama Planta de Automóviles Lenin Komsomol.
En 2001, una de las marcas de automóviles nacionales más antiguas ya no se producía, sus insignias y placas de identificación ahora solo se pueden encontrar en rarezas, muchas de las cuales viven en colecciones privadas o museos politécnicos.
VAZ (Planta de Automóviles Volga)
En 1966, el gobierno de la Unión Soviética firmó un contrato con un fabricante de automóviles italiano para crear una empresa de ciclo completo. El "centavo" familiar ("VAZ 2101") es el primer automóvil que un trabajador común puede comprar libremente. Este es un FIAT-124 ligeramente modificado para las condiciones locales, que en 1966 se convirtió en el "Auto del Año" en Europa.
Al principio, los kits de montaje sin insignia en la parrilla del radiador se enviaban a la URSS desde Turín. Los diseñadores nacionales reemplazaron la abreviatura FIAT con "VAZ". Con este emblema rectangular, el primer Zhiguli salió de la línea de montaje de Tolyatti en 1970. En el mismo año, los automóviles comenzaron a equiparse con placas de identificación suministradas desde Italia, desarrolladas sobre la base de un boceto de A. Dekalenkov. Sobre una superficie lacada en violeta con olas apenas perceptibles, flotaba un antiguo barco ruso cromado en relieve. Su inscripción incluía la letra "B", presumiblemente, del nombre del río Volga o VAZ. En la parte inferior, se agregó la firma "Tolyatti", que luego desapareció, ya que su presencia contradecía los requisitos para una marca registrada.
VAZ (Planta de Automóviles Volga)
En el futuro, el emblema de la marca no cambió radicalmente. De acuerdo con las tendencias de la industria automotriz mundial, el barco, el fondo en el que se encuentra y el marco evolucionaron. En los "seis" el campo se volvió negro. Entonces el icono se volvió plástico, las ondas desaparecieron. En los años 90, la silueta se inscribía en un óvalo. Hay una variante de color azul.
GAZ (Planta de Automóviles de Gorki)
"Volgari" creó, quizás, los letreros de automóviles más espectaculares de la URSS. Diferentes autos de la empresa Gorky llevaban varios emblemas en el capó. Producidos desde 1932, los autos Modelo A y las camionetas AA, que se basaron en productos Ford, heredaron un diseño de placa de identificación bastante modesto de sus antepasados. En la placa ovalada había una inscripción amplia “GAZ ellos. Molotov”, rodeado por ambos lados por imágenes cargadas ideológicamente de la hoz y el martillo cruzados. Era completamente negro o con un tinte gris claro contrastante.
El famoso “emka” (“M 1936”), publicado en 1, recibió una etiqueta más constructivista: la letra “M” (Molotovets) y el número “1” se combinaron intrincadamente, el texto se aplicó en rojo sobre blanco o plata. en escarlata.
GAZ (Planta de Automóviles de Gorki)
En 1946 salió el siguiente modelo, con el número de serie "M 20". En conmemoración de la derrota de los nazis en la Gran Guerra Patria, se le llamó "Victoria". La "M" tallada se vio como una referencia a las almenas de la muralla del Kremlin; en una gaviota flotando sobre el agua: el río Volga. La letra está realizada en color rojo con ribete plateado, lo que simbólicamente significaba un estandarte rojo. Separado de la placa de identificación hay una placa con la inscripción "GAS", integrada en la manija para levantar el capó.
En 1949, se creó un majestuoso emblema para el ejecutivo "M 12". Sobre el fondo de la torre del Kremlin con una estrella de rubí hay un escudo rojo. Un ciervo corriendo se congeló en él, que se ha convertido en un símbolo de fama mundial de los productos de la empresa de automóviles Gorky. La figura está realizada en metal plateado. El noble animal apareció en la insignia no por casualidad: fue tomado del escudo de armas de la provincia de Nizhny Novgorod del Imperio Ruso. En 1956, una figura tridimensional de un ciervo volador se instaló en el capó del GAZ-21 (Volga) y se convirtió en el objeto de deseo de muchas generaciones de automovilistas.
En 1959, aparecieron escudos carmesí con almenas de fortaleza en el emblema del gobierno Chaika. El ciervo corriendo está ubicado en la parrilla y en la tapa del maletero. En 1997 el fondo se vuelve azul, en 2015 se vuelve negro. Al mismo tiempo, desaparecen las almenas de la fortaleza y la abreviatura. El letrero está aprobado como el logotipo oficial del producto para todos los modelos nuevos del grupo GAZ, que incluye a los fabricantes de autobuses Pavlovsky, Likinsky y Kurgan.
ErAZ (Planta de Automóviles de Ereván)
En Armenia, la empresa produjo cargadores y camionetas con una capacidad de carga de hasta una tonelada en el chasis GAZ-21 Volga. Los primeros modelos se ensamblaron en 1966 de acuerdo con la documentación desarrollada en Riga Bus Factory (RAF). Posteriormente, se fabricó ErAZ-762 (RAF-977K) en varias modificaciones.
El nuevo modelo básico "ErAZ-3730" y las variedades se pusieron en producción solo en 1995. El lanzamiento masivo falló.
ErAZ (Planta de Automóviles de Ereván)
El emblema de los autos era la inscripción "ErAZ". La letra "r" en la placa rectangular oscura era difícil de distinguir. A veces, la inscripción se hizo en una versión oblicua sin fondo. Las furgonetas posteriores tenían un letrero cromado redondo en forma de pictograma que representaba el monte Ararat y el lago Sevan, que son icónicos para los armenios. A menudo, los automóviles de Ereván se vendían sin insignias, a diferencia de los automóviles soviéticos mencionados anteriormente.
KAvZ (Planta de autobuses de Kurgan)
En 1958, el primogénito, diseñado por diseñadores de Pavlovsk, salió del taller: "KAvZ-651 (PAZ-651A)" en la base agregada del camión GAZ-51. Desde 1971, comenzó la producción del modelo 685. Instalando su cuerpo en tractores Ural, la gente de Kurgan reúne a poderosos trabajadores por turnos. En 1992, se inició la producción de autobuses propios según el esquema de carruajes, más seguros y cómodos. En 2001, desarrollamos un transporte escolar original que cumple con GOST para el transporte de niños. Dichas máquinas se suministraron no solo en toda Rusia, sino también en Bielorrusia, Kazajstán y Ucrania.
KAvZ (Planta de autobuses de Kurgan)
Las placas grises lisas se unieron a las viejas campanas Ural. En el centro, un par de montículos representados con un río al pie y una nube sobre los picos se toman en un círculo con la inscripción "Kurgan". En el ala izquierda del letrero está escrito "KavZ", a la derecha, el índice numerado del modelo.
Los modelos desarrollados después de la entrada del fabricante de automóviles Kurgan en el grupo GAZ llevan un logotipo corporativo en forma de escudo negro con un ciervo plateado corriendo en la parrilla del radiador.
RAF (Fábrica de autobuses de Riga)
En 1953, se produjeron los primeros capós RAF-651 de tamaño completo, copias del GZA-651 de Gorky. En 1955, se lanzó el vagón autobús RAF-251. Estos productos aún no tenían su propio emblema.
En 1957 comenzó la historia de los minibuses populares, cuyo prototipo fue la icónica furgoneta Volkswagen. Ya en 1958 se inicia la producción del RAF-977. En la pared frontal de su casco, se colocó una inscripción RAF en diagonal sobre un escudo rojo.
RAF (Fábrica de autobuses de Riga)
En 1976, en Jelgava, cerca de Riga, comenzó la producción del icónico Rafik-2203. Los diseñadores soviéticos intentaron modernizar los letreros de los automóviles. La parrilla del radiador de la furgoneta fabricada en serie estaba decorada con una espectacular placa roja, en la que se indica con líneas plateadas la silueta de un minibús con la parte superior en forma de la abreviatura RAF.
ZAZ (Planta de automóviles de Zaporozhye)
El automóvil basado en el nuevo FIAT-600 con el nombre de "Moskvich-560" fue transferido para su desarrollo en Zaporozhye. En 1960, se produjeron los primeros automóviles ZAZ-965 de tamaño pequeño, llamados "jorobados" por la forma original de la carrocería. La ubicación de sus insignias de automóviles era inusual para los automóviles de la URSS. Una moldura descendía del parabrisas en el centro de la tapa del maletero. Terminó con un asterisco rojo aplanado, en el que se inscribió hábilmente la abreviatura "ZAZ".
Seis años más tarde, el Zaporozhets-966 vio la luz del día, pareciéndose al NSU Prinz 4 de Alemania Occidental. Debido a las grandes tomas de aire ubicadas a los lados del compartimiento del motor, la gente lo apodó "orejas". Un emblema casi rectangular de cinco puntos con un borde cromado está instalado en la tapa del maletero. En el campo rojo, tradicional para las insignias de los automóviles de la URSS, se representó el símbolo de Zaporozhye, la presa del DneproGES que lleva el nombre de V. I. Lenin, arriba, la inscripción "ZAZ". A veces, los autos se completaban con una placa de identificación triangular roja o blanca-roja con el nombre de la planta en la parte inferior.
ZAZ (Planta de automóviles de Zaporozhye)
Desde 1980, la compañía comenzó a producir "Zaporozhets-968M", llamado "caja de jabón" por su diseño primitivo obsoleto. El 968 estaba equipado con las mismas señales que su predecesor.
En 1988, comenzó la producción en masa de Tavria con un motor delantero clásico. Más tarde, sobre esta base, se desarrollaron el hatchback de cinco puertas "Dana" y el sedán "Slavuta". Estos autos estaban identificados con insignias de plástico en forma de una letra "Z" gris sobre un fondo negro.
En 2017, se suspendió la producción de automóviles en ZAZ.
