Cómo funciona la aceleración del automóvil
Durante la aceleración de 0 a 60, el acelerador, el motor, el diferencial y los neumáticos del automóvil están principalmente involucrados. La rapidez con la que tomará depende de las características de estos detalles.
Cuando pisas el acelerador de tu coche, entran en juego una serie de fuerzas para que se mueva. Aquí hay un resumen de lo que sucede cuando su automóvil acelera.
Acelerador al motor
El pedal del acelerador está directamente conectado al motor de su automóvil. Controla el flujo de aire hacia el colector de admisión, ya sea a través del cuerpo del acelerador para la inyección de combustible o a través del carburador. Luego, este aire se mezcla con el combustible, suministrado por el riel de combustible y los inyectores de combustible o el carburador, y luego se alimenta con una chispa (como fuego) alimentada por las bujías. Esto provoca la combustión, que obliga a los pistones del motor a bajar para hacer girar el cigüeñal. A medida que el pedal del acelerador se acerca al piso, se aspira más aire en el colector de admisión, que se mezcla con aún más combustible para hacer que el cigüeñal gire más rápido. Este es su motor "ganando impulso" a medida que aumenta el número de revoluciones por minuto (rpm) del cigüeñal.
Motor a diferencial
Si el eje de salida del cigüeñal del motor no está conectado a nada, simplemente girará y hará ruido, no acelerará. Aquí es donde entra en juego la transmisión, ya que ayuda a convertir la velocidad del motor en velocidad de la rueda. Independientemente de si tiene una transmisión manual o automática, ambas opciones están conectadas al motor a través del eje de entrada. Un embrague para una transmisión manual o un convertidor de par para una transmisión automática se sujeta entre el motor y la transmisión. Esencialmente, el embrague impulsa el motor desde la transmisión, mientras que el convertidor de par mantiene la conexión, pero utiliza un estator y una turbina de alimentación líquida unidireccional para eliminar la parada del motor en ralentí. Piense en ello como un dispositivo que constantemente "sobrepasa" la conexión entre el motor y la transmisión.
Al final de la transmisión hay un eje de salida que hace girar el eje de transmisión y eventualmente las llantas. Entre este y el eje de entrada, empacados en la caja de transmisión, están tus engranajes. Aumentan la velocidad de rotación (par) del eje de salida. Cada engranaje tiene un diámetro diferente para aumentar el par pero disminuir la velocidad de salida o viceversa. La primera y la segunda marcha, en la que normalmente se encuentra su automóvil cuando comienza a acelerar por primera vez, son más que una relación de transmisión de 1: 1 que imita su motor conectado directamente a los neumáticos. Esto significa que su torque aumenta para hacer que la máquina pesada se mueva, pero la velocidad de salida se reduce. A medida que cambia de marcha, disminuyen gradualmente para aumentar la velocidad de salida.
Esta velocidad de salida se transmite a través de un eje de transmisión que está conectado al diferencial. Por lo general, se coloca en un eje o carcasa según el tipo de transmisión (AWD, FWD, RWD).
diferencial a llantas
El diferencial conecta ambas ruedas motrices, controla la rotación de las llantas girando el eje de salida de la transmisión y permite que el automóvil gire suavemente mientras las llantas izquierda y derecha recorren diferentes distancias al doblar la esquina. Consiste en un engranaje de piñón (que es impulsado por el eje de salida de la transmisión), una corona, una araña que proporciona diferentes velocidades de salida y dos engranajes laterales conectados directamente a los semiejes que hacen girar los neumáticos. El diferencial esencialmente gira la dirección del flujo de potencia 90 grados para rotar las llantas izquierda y derecha. La corona dentada actúa como mando final para reducir la velocidad y aumentar el par. Cuanto mayor sea la relación de transmisión, menor será la velocidad de salida máxima de los semiejes (es decir, neumáticos), pero mayor será la amplificación del par.
¿Por qué mi coche no acelera?
Como puede ver, hay muchos factores que hacen que su automóvil se mueva, por lo que si su automóvil no acelera como debería, o no acelera en absoluto, podría haber varias razones para culpar. Por ejemplo, si su motor acelera pero no mueve el automóvil cuando tiene una marcha engranada, es probable que su embrague esté patinando. Un motor calado obviamente dificultará la aceleración, así que asegúrese de saber cómo diagnosticar un motor calado. Si algo de esto le sucede a su vehículo y no sabe qué hacer, asegúrese de llamar a uno de nuestros mecánicos móviles certificados que acudirá a su hogar u oficina para diagnosticar y reparar su vehículo. Obtenga una oferta y haga una cita en línea o hable con un asesor de servicio al 1-800-701-6230.
