¿Cómo funciona el motor diésel tri-turbo BMW 50d?
Si los sistemas biturbo son un conjunto conocido como secuencial o paralelo, cabe señalar el lado bastante técnico del tri-turbo de BMW, que combina ligeramente las dos tecnologías. Tenga en cuenta que si no tiene idea acerca de los turbocompresores, lo invito a que eche un vistazo aquí.
¿Cómo funciona este motor de tres turbo?
En primer lugar, cabe señalar que este sistema de sobrealimentación consta de dos pequeñas turbinas (1 y 3 en el diagrama) con geometría variable, así como un gran turbocompresor estándar (2 en el diagrama). Cada uno de estos últimos activa ciertas velocidades, y luego se detectan consistentemente en modos altos (bueno, si se le puede llamar altas velocidades, porque los motores diesel nunca van muy altos ...).
A bajas revoluciones, por debajo de las 1500 rpm, el primer turbo (uno de los dos pequeños de geometría variable) es solicitado por el escape (el aire fresco que entra del exterior sigue pasando por el gran turbo). Incluso si todavía no funciona en este rango de velocidad). Luego, comenzando a 1500 rpm, el grande también entra en acción, porque los flujos de escape ahora son suficientes para animarlo. Tenga en cuenta que las tres turbinas no se activan juntas desde el principio del modo, porque en este caso la respiración no es lo suficientemente importante para el trabajo de los tres compresores. Finalmente, a 2500 rpm, el tercero finalmente puede comenzar a funcionar gracias a la apertura del amortiguador (llamado bypass), que luego permite que los gases de escape se suministren a este turbocompresor (porque les recuerdo que es la energía que le permite conducir el motor). turbo es el "viento" producido por los gases de escape).
Desde un punto de vista arquitectónico, podemos pensar que las turbinas 1 y 2 están en serie entre sí, mientras que las turbinas 1 y 3 (dos pequeñas) están en paralelo.
Al principio, el flujo de gases de escape es moderado, por lo que una pequeña turbina se hace cargo de la primera etapa de impulso.
¡Ya a 1500 rpm, el motor desarrolla un par de 650 Nm!
El motor desarrolla 740 Nm (!) de 2000 a 3000 rpm, increíble en comparación con los ("únicos") 381 CV producidos.
Aquí hay una animación oficial de BMW que explica cómo funciona:
Animación con motor BMW triple turbo diesel - M550d xDrive
¿Fiabilidad?
Las revisiones de este motor muy poco conocido pueden ser escasas. Sin embargo, una cosa es que un motor atmosférico siempre será potencialmente más confiable que un motor turboalimentado, ¡especialmente cuando hay tres de ellos!
Hojas de BMW
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Dernier comentario publicado:
Fiphi77 (Fecha: 2018, 08:25:09)
¡Gran "planta de gas" …… en Francia a 80 km / h en la carretera!
Él Я. 1 reacción (es) a este comentario:
- administrador ADMINISTRADOR DEL SITIO (2018-08-25 10:10:08): Un poco cierto, pero seamos sinceros en todas partes. Lo peor de todo es EE. UU., Donde es imposible conducir ni siquiera en el puesto 110 en automóvil.
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