¿Cómo funciona el sistema de ventilación del tanque de combustible?
Los vapores de combustible que se forman en el tanque no pueden escapar. Controlado por el controlador del sistema de ventilación del tanque de combustible.
Los vapores de combustible nocivos para el medio ambiente se emiten desde el tanque hacia el contenedor de carbón activado, que los absorbe. De allí, en forma líquida, ingresan al colector de admisión. Se suministra aire al adsorbedor de vapor de combustible para liberar el carbón activado del combustible acumulado en él. La presión negativa creada succiona el combustible del carbón. Entre el recipiente y el múltiple de admisión en la línea de suministro hay una válvula solenoide de control de vapor de combustible. Durante el funcionamiento del motor, el controlador le envía ciertos impulsos que, en mayor o menor grado, afectan el grado de apertura de la válvula, lo que se traduce en la cantidad de aire con el combustible extraído del carbón.
La válvula permanece cerrada cuando se arranca el motor. Solo se activa cuando la unidad de accionamiento ha alcanzado una determinada temperatura de funcionamiento. El controlador determina la apertura periódica de la válvula y el tiempo de apertura en función de señales como las del sensor de posición del acelerador y la sonda lambda. El control de válvulas se refiere a los llamados sistemas adaptativos, lo que significa que el dispositivo de control adapta los ciclos de apertura y cierre de la válvula a las condiciones cambiantes de funcionamiento del motor.
El sistema de diagnóstico a bordo EOBD verifica el funcionamiento del sistema de ventilación del tanque de combustible. En la prueba capacitiva, la apertura de la válvula, según el grado de llenado del bote con vapor de combustible, cambia la composición de la mezcla. Este cambio de la sonda lambda antes del catalizador confirma que el sistema de ventilación del depósito de combustible está funcionando. A su vez, durante la llamada prueba de modulación B, la unidad de control del motor abre y cierra ligeramente la válvula cíclicamente, como resultado de lo cual se producen cambios, es decir, Modulación de la presión del colector de admisión. Se mide mediante un sensor de presión y en base a esto, la unidad de control del motor evalúa la efectividad del sistema de ventilación del tanque.
