Cómo probar una bomba de combustible con un multímetro
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¿Tu coche no arranca? ¿Cuánto tiempo ha estado encendida la luz de check engine?
Si su respuesta a estas preguntas es sí, entonces su bomba de combustible puede ser el problema.
La bomba de combustible es el componente electrónico de su automóvil que suministra al motor la cantidad correcta de combustible desde el tanque de combustible para que siga funcionando correctamente.
Si es malo, su sistema de combustión o todo el automóvil simplemente no está funcionando.
Mucha gente no sabe cómo probar este componente y estamos aquí para ayudar.
Empecemos.
¿Qué hace que una bomba de combustible falle?
Dada la forma en que funciona una bomba de combustible, hay tres factores principales que hacen que falle. Estos son el desgaste natural, la contaminación y el sobrecalentamiento.
El desgaste es común para las bombas que han estado funcionando durante siglos y que naturalmente están listas para ser reemplazadas debido a engranajes débiles.
La contaminación hace que grandes cantidades de desechos y suciedad ingresen al sistema de la bomba de combustible y obstruyan el filtro.
Esto evita que el dispositivo absorba y suministre suficiente combustible al motor cuando sea necesario.
El sobrecalentamiento es la causa más común de falla de la bomba de combustible.
La mayor parte del combustible extraído de su tanque se devuelve a él, y este líquido ayuda a enfriar todo el sistema de la bomba de combustible.
Cuando constantemente se queda sin combustible en el tanque, boicotea este proceso de enfriamiento y su bomba sufre.
Sus componentes eléctricos se dañan con el tiempo y luego comienza a notar ciertos síntomas, como un rendimiento deficiente del motor, sobrecalentamiento del motor, eficiencia de combustible deficiente, aceleración deficiente o que el automóvil no puede arrancar.
Estos síntomas son los mismos cuando tiene problemas o necesita verificar su interruptor de encendido o incluso su PCM.
Entonces, para asegurarse de que su bomba sea la culpable, la diagnostica.
Sin embargo, hay ciertos componentes, como el relé de la bomba de combustible, que vale la pena revisar antes de sumergirse en la bomba con un multímetro.
Cómo probar el relé de la bomba de combustible con un multímetro
El relé es el componente eléctrico de su sistema de combustión que simplemente energiza la bomba de combustible cuando es necesario.
Revisar el relé es un proceso complejo al que vale la pena prestarle atención, pero le ahorrará el estrés de revisar la bomba de combustible si se encuentra un problema aquí.
El relé tiene cuatro contactos; un pin de tierra, un pin de voltaje de entrada, un pin de carga (que va a la bomba de combustible) y un pin de batería.
Con este diagnóstico, desea verificar si el relé funciona bien y emite la cantidad correcta de voltaje. Estos cuatro contactos son importantes para nuestra prueba.
- Desconecte el relé de la bomba de combustible de su vehículo
El relé generalmente se encuentra en la caja de fusibles del distribuidor al lado de la batería del automóvil o en el tablero del automóvil.
Puede estar ubicado en otro lugar de su vehículo, por lo que puede buscar en Internet la ubicación exacta del modelo de su vehículo.
Una vez que lo encuentre, simplemente desenchúfelo para exponer los cuatro pines.
- Obtenga una fuente de alimentación de 12V
Para esta prueba, deberá usar una fuente de alimentación externa para suministrar 12 voltios a su relé. Queremos simular la situación cuando todavía está conectado al vehículo. La batería de su automóvil es una gran fuente de 12V para usar.
- Conecte los cables del multímetro a la batería y a los terminales de carga
Con el multímetro configurado en el rango de voltaje de CC, conecte el cable de prueba rojo al terminal de la batería y el cable de prueba negro al terminal de carga.
- Aplique energía al relé de la bomba de combustible
Necesitará cables con pinzas de cocodrilo para conectar la fuente de alimentación a los contactos del relé. Tenga cuidado aquí.
Conecte el cable negativo de la fuente al terminal de tierra y el cable positivo al terminal de voltaje de entrada.
- Calificar resultados
Primero, debe escuchar un sonido de clic del relé cada vez que le aplica corriente.
Esta es una señal de que está funcionando, pero en algunos casos aún necesita realizar verificaciones adicionales con un multímetro.
Mirando el medidor, si no obtiene una lectura de alrededor de 12 V, el relé está defectuoso y necesita ser reemplazado.
Por otro lado, si ve una lectura de 12 voltios, el relé está bien y ahora puede pasar a la bomba de combustible.
Cómo probar una bomba de combustible con un multímetro
Conecte el cable positivo del multímetro al cable del conector de la bomba de combustible con corriente, conecte el cable negativo a una superficie metálica cercana y encienda el encendido sin arrancar el motor. El multímetro debe mostrar unos 12 voltios si la bomba está bien..
Este procedimiento incluye mucho más, así como otras partes para probar con un multímetro, y las repasaremos en detalle.
- Revise el fusible de la bomba de combustible
Al igual que con el relé, otro componente que puedes diagnosticar y liberarte del estrés es el fusible.
Este es un fusible de 20 amperios ubicado en su caja de conexiones (la ubicación depende de su vehículo).
Su bomba de combustible no funcionará si tiene un fusible dañado, y simplemente puede averiguar si su fusible está dañado si está roto o tiene una marca quemada.
Alternativamente, un multímetro también puede ser útil.
Configure el multímetro en modo de resistencia, coloque las sondas del multímetro en cada extremo del fusible y verifique la lectura.
El modo de resistencia generalmente se indica con el símbolo "Ohm".
Si el multímetro muestra "OL", el circuito del fusible está dañado y debe reemplazarse.
Si obtiene un valor entre 0 y 0.5, el fusible está bien y puede pasar a la bomba de combustible.
- Configura el multímetro a voltaje constante
Su automóvil funciona con CC, por lo que querrá configurar su multímetro en la configuración de voltaje de CC para que sus pruebas sean precisas.
En el futuro, realizaremos dos pruebas de caída de voltaje en diferentes conectores de cables en su bomba de combustible.
Estos son el conector de cable vivo y el conector de cable a tierra.
- Gire el encendido a la posición "On".
Gire la llave de encendido a la posición "On" sin arrancar el motor.
Solo necesita energizar los cables de la bomba de combustible para ejecutar sus pruebas.
- Compruebe el conector en vivo
El cable vivo es el conector que viene del relé. Se espera que tenga el mismo voltaje que la batería de un automóvil, por lo que es posible que deba consultar el manual antes de continuar con esta prueba.
A pesar de esto, la mayoría de las baterías de automóviles tienen una potencia nominal de 12 voltios, por lo que trabajamos con ellas.
Con el multímetro conectado a un voltaje de CC, sondea el cable positivo con un alfiler y conecta el probador rojo positivo del multímetro.
Luego conecta a tierra su sonda negativa negra a cualquier superficie metálica cercana.
Si la bomba de combustible está bien, o si se aplica la cantidad correcta de voltaje al conector del cable vivo, esperaría ver una lectura de 12 voltios.
Si el valor cae más de 0.5 V, la bomba de combustible no pasó la prueba de caída de voltaje y debe reemplazarse.
- Compruebe la conexión del cable de tierra
El cable de tierra es el conector que va directamente al chasis de su vehículo.
Desea probarlo para asegurarse de que esté bien conectado a tierra y que no haya un circuito abierto o una falla en el circuito de la bomba de combustible.
Después de conectar a tierra el cable de prueba negro a una superficie metálica, conecte el cable de prueba trasero al cable de tierra y conecte el cable de prueba rojo al cable de prueba trasero.
Se espera que obtenga un valor de aproximadamente 0.1 voltios de su multímetro.
Cualquier valor por encima de 0.5 V significa que la bomba de combustible no está correctamente conectada a tierra y debe verificar si los cables están dañados.
Reemplace o aísle los conectores de cables si los encuentra.
Conclusión
Solo si presta mucha atención a los detalles puede probar fácilmente su bomba de combustible. Similar a la inspección de otros componentes eléctricos.
Preguntas más frecuentes
¿La bomba de combustible debe tener continuidad?
Se espera que una bomba de combustible saludable tenga continuidad entre los cables positivo (vivo) y negativo (tierra). Usando el multímetro en modo de resistencia (ohmios), puede verificar fácilmente el nivel de resistencia o el circuito abierto en un circuito.
¿Qué puede causar que la bomba de combustible no reciba energía?
Un fusible dañado impedirá que funcione la bomba de combustible. Si el relé de la bomba también está dañado, la bomba de combustible no está recibiendo la potencia que necesita para funcionar correctamente.
