Cómo probar el sensor de posición del acelerador con un multímetro
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Cuando falla un componente eléctrico en su sistema de inyección de combustible, ciertamente espera que su motor funcione mal.
A la larga, si no se abordan estos problemas, su motor sufrirá, fallará gradualmente y puede dejar de funcionar por completo.
El sensor de posición del acelerador es uno de esos componentes.
Sin embargo, los síntomas de un TPS defectuoso suelen ser los mismos que los de otros componentes eléctricos defectuosos, y no mucha gente sabe cómo diagnosticar problemas con él.
Esta guía explica todo lo que necesita saber sobre la verificación del sensor de posición del acelerador, incluido lo que le hace al motor y cómo hacer una prueba rápida con un multímetro.
Empecemos.
¿Qué es un sensor de posición del acelerador?
El sensor de posición del acelerador (TPS) es un componente eléctrico en el sistema de administración de combustible de su vehículo que controla el flujo de aire al motor.
Está montado en el cuerpo del acelerador, controla directamente la posición del acelerador y envía señales al sistema de inyección de combustible para garantizar que se suministre al motor la mezcla correcta de aire y combustible.
Si el TPS está defectuoso, experimentará ciertos síntomas, como problemas de tiempo de encendido, mayor consumo de combustible y ralentí desigual del motor, entre muchos otros.
Un multímetro es una gran herramienta que necesita para verificar los componentes eléctricos de su automóvil y será útil si se encuentra con alguno de ellos.
Ahora veamos cómo diagnosticar el sensor de posición del acelerador.
Cómo probar el sensor de posición del acelerador con un multímetro
Configure el multímetro en el rango de voltaje de 10 V CC, coloque el cable negativo negro en el terminal de tierra del TPS y el cable positivo rojo en el terminal de voltaje de referencia del TPS. Si el medidor no muestra 5 voltios, el TPS está defectuoso.
Esta es solo una prueba en una serie de pruebas que ejecuta en el sensor de posición del acelerador, y ahora vamos a profundizar en los detalles.
- limpiar el acelerador
Antes de sumergirse en el sensor de posición del acelerador con un multímetro, hay algunos pasos preliminares que debe seguir.
Uno de estos es limpiar el cuerpo del acelerador, ya que los residuos pueden evitar que se abra o se cierre correctamente.
Desconecte el conjunto del filtro de aire del sensor de posición del acelerador y revise el cuerpo del acelerador y las paredes en busca de depósitos de carbón.
Humedezca un trapo con limpiador de carburador y limpie los residuos donde vea que se acumulan.
Después de hacer esto, asegúrese de que la válvula de mariposa se abra y cierre completamente y correctamente.
Es hora de pasar al sensor de posición del acelerador.
Este es un pequeño dispositivo de plástico ubicado en el costado del cuerpo del acelerador que tiene tres cables diferentes conectados a él.
Estos cables o pestañas de conectores son importantes para nuestras pruebas.
Si tiene problemas para encontrar cables, consulte nuestra guía de rastreo de cables.
Revise los cables y terminales del TPS en busca de daños y acumulación de suciedad. Ocúpate de las impurezas y pasa al siguiente paso.
- Ubique la tierra del sensor de posición del acelerador
La detección de tierra de la posición del acelerador determina si hay un problema y también ayuda con las verificaciones posteriores.
Configure el multímetro en el rango de voltaje de 20 V CC, encienda el encendido sin encender el motor y luego coloque el cable de prueba positivo rojo en el borne positivo de la batería del automóvil (marcado con "+").
Ahora coloque un cable de prueba negativo negro en cada uno de los cables o terminales del TPS.
Haces esto hasta que uno te muestra una lectura de 12 voltios. Esta es su terminal de tierra y su TPS ha pasado esta prueba.
Si ninguna de las pestañas muestra una lectura de 12 voltios, entonces su TPS no está correctamente conectado a tierra y es posible que deba repararse o reemplazarse por completo.
Si está conectado a tierra, verifique la pestaña de conexión a tierra y continúe con el siguiente paso.
- Ubique el terminal de voltaje de referencia
Con la ignición de su vehículo aún en la posición de encendido y el multímetro configurado en el rango de voltaje de 10 V CC, coloque el cable negro en la terminal de tierra del TPS y coloque el cable rojo en cada una de las otras dos terminales.
El terminal que te da unos 5 voltios es el terminal de voltaje de referencia.
Si no obtiene ninguna lectura de 5 voltios, significa que hay un problema en su circuito TPS y puede verificar si el cableado está suelto o corroído.
Por otro lado, si el multímetro muestra la lectura adecuada, entonces se está aplicando el voltaje de referencia adecuado a la terminal de señal del TPS.
El terminal de señalización es el tercer terminal que no ha sido probado.
Vuelva a conectar los cables a los sensores de posición del acelerador y continúe con el siguiente paso.
- Verifique el voltaje de la señal TPS
La prueba de voltaje de la señal es la prueba final que determina si el sensor de posición del acelerador está funcionando correctamente.
Esto ayuda a diagnosticar si el TPS está leyendo con precisión el acelerador cuando está completamente abierto, medio abierto o cerrado.
Configure el multímetro en el rango de voltaje de 10 VCC, coloque el cable de prueba negro en la terminal de tierra del TPS y el cable de prueba rojo en la terminal de voltaje de la señal.
Puede ser difícil colocar los cables del multímetro en los terminales ya que el TPS ya está reconectado al acelerador.
En este caso, utilice clavijas para sondear en reversa los cables (perfore cada cable TPS con la clavija) y conecte los cables del multímetro a estas clavijas (preferiblemente con pinzas de cocodrilo).
Con aceleración amplia, el multímetro debe leer entre 0.2 y 1.5 voltios si el sensor de posición del acelerador está en buenas condiciones.
El valor mostrado depende del modelo de su TPS.
Si el multímetro marca cero (0), aún puede continuar con los siguientes pasos.
Abra gradualmente el acelerador y observe cómo cambia la lectura del multímetro.
Se espera que su multímetro muestre un valor cada vez mayor a medida que abre el acelerador.
Cuando la placa está completamente abierta, el multímetro también debe mostrar 5 voltios (o 3.5 voltios en algunos modelos TPS).
El TPS está en mal estado y necesita ser reemplazado en los siguientes casos:
- Si el valor salta masivamente al abrir la tablet.
- Si el valor se atasca en un número durante un período prolongado.
- Si el valor no alcanza los 5 voltios cuando el acelerador está completamente abierto
- Si el valor se omite o cambia de manera inapropiada golpeando ligeramente el sensor con un destornillador
Todas estas son ideas sobre el TPS, que necesita ser reemplazado.
Sin embargo, si su sensor de posición del acelerador es un modelo ajustable, como los que se usan en autos más antiguos, entonces hay más que hacer antes de decidir reemplazar el sensor.
Instrucciones para el sensor de posición variable del acelerador
Los sensores de posición del acelerador ajustables son del tipo que puede aflojar y ajustar girándolos hacia la izquierda o hacia la derecha.
Si su TPS ajustable muestra alguno de los síntomas mencionados anteriormente, es posible que desee reajustarlo antes de decidir reemplazarlo.
El primer paso en esto es aflojar los pernos de montaje que lo sujetan al cuerpo del acelerador.
Una vez hecho esto volverás a sentir los terminales ya que el TPS sigue conectado al acelerador.
Conecte el cable negativo del multímetro a la terminal de tierra del TPS y el cable positivo a la terminal de señal.
Con el encendido encendido y el acelerador cerrado, gire el TPS hacia la izquierda o hacia la derecha hasta que obtenga la lectura correcta para su modelo de TPS.
Cuando obtenga las lecturas correctas, simplemente sostenga el TPS en esta posición y apriete los pernos de montaje.
Si el TPS aún no lee correctamente, está dañado y debe reemplazarlo.
Aquí hay un video sobre cómo puede ajustar el sensor de posición del acelerador.
Este proceso depende del modelo de TPS ajustable que esté utilizando y, además, algunos pueden requerir una varilla medidora o un manómetro para realizar ajustes.
Códigos de escáner OBD para sensor de posición del acelerador
Obtener códigos de escáner OBD de su motor es una de las formas más fáciles de encontrar problemas con el sensor de posición del acelerador.
Aquí hay tres códigos de diagnóstico de problemas (DTC) que debe tener en cuenta.
- PO121: Indica cuando la señal TPS no es consistente con el sensor de presión absoluta del múltiple (MAP) y puede ser causado por un sensor TPS que no funciona correctamente.
- PO122: Este es un voltaje TPS bajo y puede deberse a que la terminal del sensor TPS esté abierta o en cortocircuito a tierra.
- PO123: Este es un alto voltaje y puede ser causado por una mala conexión a tierra del sensor o por un cortocircuito del terminal del sensor al terminal de voltaje de referencia.
Conclusión
Eso es todo lo que necesita saber sobre cómo verificar el sensor de posición del acelerador.
Como puede ver en los pasos, el modelo o tipo de TPS que utiliza determina qué verificar y cómo se realizan estos procesos.
Si bien las pruebas son simples, consulte a un mecánico profesional si tiene problemas.
Preguntas más frecuentes
¿Cuántos voltios debe haber en TPS?
Se espera que el sensor de posición del acelerador lea 5 V cuando el acelerador está cerrado y lea de 0.2 a 1.5 V cuando el acelerador está abierto.
¿Qué hace un mal sensor de posición del acelerador?
Algunos síntomas de TPS deficiente incluyen velocidad limitada del vehículo, malas señales de la computadora, problemas de tiempo de encendido, problemas de cambios, ralentí irregular y mayor consumo de combustible, entre otros.
¿Cuáles son los 3 cables en el sensor de posición del acelerador?
Los tres cables en el sensor de posición del acelerador son el cable de tierra, el cable de referencia de voltaje y el cable del sensor. El cable del sensor es el componente principal que envía la señal adecuada al sistema de inyección de combustible.
