Cómo probar una caja CDI con un multímetro
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En su vehículo, CDI es uno de los El más importante Componentes. ¿Qué es una caja CDI y qué hace una caja CDI?
En una motocicleta, el CDI es una caja negra debajo del asiento que actúa como corazón su sistema de encendido. Es un componente electrónico que reemplaza los procesos de encendido mecánico anteriores a 1980 y sin él su motocicleta no puede funcionar.
Sin embargo, como con cualquier otro componente de su bicicleta, existen problemas para diagnosticarlo. puede ser duro.
Este artículo te presenta Todo lo que necesitas saber sobre la caja CDI. Empecemos.
Cómo funciona CDI
Aquí está el sistema de componentes en CDI:
Cuando se gira la llave, el imán giratorio induce hasta 400 VCA en la bobina del excitador. Cuando esta bobina se vuelve positiva, la carga se dirige al diodo con polarización directa hasta que el capacitor está completamente cargado (generalmente después de 3 o 4 vueltas del imán).
Una vez que se carga el capacitor, el rotor de impulsos envía un disparador al SCR, que a su vez inicia un proceso de conducción que descarga inmediatamente el capacitor. Esta descarga repentina provoca un pico de voltaje repentino en la bobina de encendido.
Se crea una fuerte corriente en ambos contactos de la bujía y esto proporciona energía al motor.
El interruptor de encendido pone a tierra todo el exceso de voltaje.
Síntomas de mal CDI
Por supuesto, antes de ingresar a su CDI, debe asegurarse de que haya problemas con él. Estos son algunos de los síntomas que puede mostrar su bicicleta que indican problemas con CDI.
- Fallo de encendido del motor
- cilindro muerto
- Comportamiento inusual del tacómetro
- Problemas de encendido
- El motor se para
- motor inverso
Estos síntomas son problemas con ciertos componentes de la caja CDI. Por ejemplo, las fallas de encendido del motor pueden ser causadas por bujías desgastadas o por una bobina de encendido desgastada. Un cilindro muerto también puede ser causado por una mala bobina de encendido o un mal diodo.
Identificar el problema lo ayudará a repararlo o reemplazarlo fácilmente, así como a restaurar su sistema de encendido para que funcione correctamente.
¿Cómo defines estos problemas? Un multímetro resulta útil durante todo el proceso, y así es como prueba su caja CDI con él.
Herramientas necesarias para la solución de problemas de CDI
Todo lo que necesitas es tuyo;
- caja de CDI
- Multímetro, que también es útil para probar otros componentes electrónicos.
Antes de seguir adelante, también debe tomar precauciones de seguridad y mantenerse a salvo. Estas medidas incluyen el uso de guantes protectores e impermeables, así como protección para los ojos.
Cómo probar una caja CDI con un multímetro
Para probar la caja CDI, la desconecta de la bicicleta, usa los cables positivo y negativo de un multímetro para probar la continuidad y escucha un pitido que indica un mal funcionamiento.
Hay mucho más en este proceso aparentemente simple, y aquí hay más información al respecto.
Para probar CDI, realiza pruebas en frío y en caliente. La prueba en frío es cuando ejecuta diagnósticos en la unidad CDI cuando está desconectada del estator, mientras que en la prueba en caliente todavía está conectada al estator.
Haz lo siguiente.
Paso 1 Retire la caja CDI de la bicicleta.
Esto es para procedimientos de prueba en frío. La caja CDI generalmente se encuentra debajo del asiento de su bicicleta. Cuando verifique, debería ver un cable azul/blanco que conecta el estator y la unidad CDI negra a través de los pines y los encabezados de los pines.
Una vez desactivado, evita trabajar con CDI en cualquier hardware durante 30 minutos a una hora. A medida que el capacitor interno se descarga durante este proceso de espera, está realizando una inspección visual de su CDI.
Las inspecciones visuales pueden permitirle identificar rápidamente deformidades físicas en el CDI.
Paso 2: Ejecute una prueba de frío en su CDI
La prueba en frío consiste en verificar la continuidad de los componentes de su caja CDI. Lo que está haciendo es configurar el multímetro en modo de continuidad y verificar la continuidad entre el punto de tierra y los otros puntos terminales en el CDI.
Si existe un problema, el multímetro emite un pitido. Conoce el componente exacto que tiene problemas y reparar ese componente podría ser la solución.
Los problemas de continuidad en CDI generalmente son causados por problemas con el SCR, el diodo o el capacitor interno. Si estos pasos en frío resultan un poco difíciles de seguir, este video de YouTube puede ayudarlo.
Paso 3: prueba en caliente tu CDI
Si no quieres desconectar el CDI de la moto, puedes hacer una prueba en caliente. Las pruebas se realizan en el lado del estator del cable azul/blanco que lo conecta al CDI.
Para hacer esto, configura el multímetro a una resistencia de 2 kΩ y mide la resistencia entre estos dos puntos; cable azul al cable blanco y cable blanco a tierra.
Para el cable azul al cable blanco, prueba la resistencia entre 77 y 85. Con el cable blanco conectado a tierra, usa un multímetro para probar la resistencia entre 360 y 490 ohmios. Si alguno de estos no coincide, su estator puede estar defectuoso y un mecánico profesional puede ser útil.
Sin embargo, si coinciden, lo más probable es que su CDI sea el culpable.
Preguntas frecuentes sobre la caja CDI
¿Cómo sé si mi caja CDI está defectuosa?
Usted sabe que una caja CDI es mala cuando su motocicleta falla, tiene cilindros muertos, comportamiento inusual del tacómetro, funciona mal, tiene problemas de encendido o se detiene.
¿Cómo omitir el bloque CDI?
Para omitir la caja CDI, limpie su soporte, retire la caja, verifique las especificaciones de resistencia, mida la resistencia del aceite primario y secundario y compare las lecturas.
¿Puede un CDI malo no causar chispa?
Es posible que una caja CDI defectuosa no produzca ninguna chispa. Sin embargo, su motocicleta presenta síntomas tales como problemas de encendido, cilindros defectuosos y calado del motor.
¿Puede una moto arrancar sin CDI?
La motocicleta no arrancará sin la caja CDI ya que este es el componente que controla el sistema de encendido.
¿Las cajas CDI son universales?
No. Las cajas CDI no son universales ya que los sistemas de encendido difieren según el modelo del vehículo. Son CA o CC.
¿Cómo se prueba una caja CDI de cuatro ruedas?
Para probar una caja ATV CDI, usa un multímetro para probar los fusibles, el interruptor de encendido, la bobina de encendido, el módulo electrónico y verificar si hay cables sueltos.
Conclusión
La caja CDI es un componente importante del sistema de encendido de su automóvil y debe cuidarla bien. Por muy claros que puedan ser estos pasos, contratar a un mecánico profesional parece ser la mejor opción.
