¿Cómo verificar el generador en el automóvil sin quitarlo?
Un nodo importante del circuito eléctrico del automóvil es el generador. Su objetivo principal es convertir la energía recibida de la rotación del cigüeñal del automóvil en electricidad para recargar la batería y alimentar todos los equipos eléctricos del automóvil. Es decir, en el proceso de mover el vehículo, esta unidad genera electricidad.
Nada dura para siempre bajo la luna, y más aún los elementos del motor de un automóvil. No importa cuán genial sea su automóvil, necesita mantenimiento constantemente. Si el generador falla, es posible que el motor simplemente se detenga mientras conduce. En consecuencia, cuando aparecen las primeras fallas en el equipo eléctrico, se deben encontrar y eliminar las causas de la falla.
Desafortunadamente, en la mayoría de los autos, quitar el generador para diagnóstico es bastante difícil, por lo que los conductores tienen una pregunta natural: ¿existen formas reales de verificar el generador sin quitarlo? Respuesta: Hay maneras. Consideremos este problema con más detalle.
Métodos de diagnóstico
La forma más fácil es entrar al automóvil, encender el motor y prestar atención a la luz de carga de la batería. Lo ideal es que se apague. Si está encendido, entonces hay un problema. Anteriormente en Vodi.su, ya hablamos sobre por qué la luz de la batería está encendida durante mucho tiempo cuando el motor está en marcha. Puede haber varias razones:
- estirar la correa de distribución, a través de la cual se transmite la rotación del cigüeñal a la polea del generador;
- contacto débil en los terminales de salida del generador o batería;
- problemas con el generador en sí: las escobillas de grafito se desgastaron, el cojinete del rotor se atascó, los bujes del eje del rotor volaron;
- mal funcionamiento del puente de diodos y el regulador de voltaje.
La causa exacta de la avería solo se puede determinar con un voltímetro o cualquier probador. Idealmente, si mide el voltaje en los terminales de la batería, debería ser de 13,7-14,3 V. Si es más bajo, esto indica una descarga de la batería o un mal funcionamiento del generador. Con el motor parado, el voltaje en los terminales de la batería debe ser de aproximadamente 12 voltios.
Si la avería está realmente relacionada con el generador, la batería se descargará muy rápidamente, ya que no recibe suficiente tensión durante la marcha. Esto está plagado de una rápida sulfatación de las placas y una carga insuficiente constante.
También se recomienda que, con el motor encendido y el probador conectado a la batería, encienda y apague alternativamente todos los consumidores actuales: faros, radio, retroiluminación de diodos, etc. Al mismo tiempo, se permiten saltos de voltaje en la dirección más pequeña, pero no demasiado grandes: 0,2-0,5 voltios. Si el indicador en la pantalla del voltímetro cae bruscamente, esto puede ser evidencia de fugas de energía, un cortocircuito en el devanado o una falla en el puente de diodos.
Otra forma de verificar es desconectar el terminal negativo de la batería cuando el motor está funcionando. Use guantes de goma para esta prueba, y también puede colocar una alfombra de goma para evitar electrocutarse. Si el generador está funcionando, incluso con el terminal retirado, el motor debería seguir funcionando, es decir, la electricidad para las velas normalmente proviene del generador.
Vale la pena señalar que este método se considera extremo, ya que tales experimentos en realidad pueden provocar no solo lesiones, sino también averías. Además, en los automóviles modernos equipados con una ECU y varios rellenos electrónicos, está prohibido desconectar la batería de la red, ya que se pueden restablecer todas las configuraciones.
Señales de un generador roto
Entonces, si la luz de carga está encendida después de encender la unidad de potencia, esto ya es motivo de preocupación. La carga de la batería, según los fabricantes, debería ser suficiente para 200 km de viaje, es decir, es suficiente para llegar a la estación de servicio.
Si el problema está relacionado con el cojinete o los bujes, puede escuchar un silbido característico debajo del capó. Esto significa que se deben tomar medidas lo más rápido posible. La correa del alternador también tiene un recurso limitado. Afortunadamente, su tensión en los automóviles domésticos se puede verificar manualmente. Si tiene un automóvil extranjero, es recomendable realizar esta tarea en una estación de servicio o en un garaje bien equipado.
Los problemas con los componentes eléctricos del circuito se manifiestan de la siguiente manera:
- la luz de carga de la batería está tenue;
- los faros brillan tenuemente, cuando aceleran, su luz se vuelve más brillante y luego se atenúa nuevamente; esto indica el funcionamiento inestable del regulador de voltaje y el puente de diodos;
- chirrido característico del motor.
Si nota estos síntomas, debe acudir a un diagnóstico para especialistas. Definitivamente contarán con equipos sofisticados, como un osciloscopio, para revisar el generador y tomar todas las lecturas de su funcionamiento. Este proceso es bastante complicado, ya que debe medir el voltaje varias veces en varios modos de funcionamiento, así como conectar los terminales al generador para saber qué voltaje produce.
Mantenimiento del generador
Es bastante posible extender la vida útil de esta unidad sin recurrir a su desmontaje y reparación. En primer lugar, debe verificar regularmente la tensión de la correa de distribución. Si es fácil de alcanzar, simplemente presione un poco el cinturón, no debe flexionarse más de cinco milímetros. Puede tensar la correa desatornillando el soporte del generador y moviéndolo en relación con el motor. En modelos más modernos hay un rodillo tensor especial. Si el cinturón está deshilachado, debe cambiarse.
En segundo lugar, los tornillos de fijación deben estar bien apretados para evitar vibraciones. En tercer lugar, también es posible comprobar y sustituir el mecanismo del cepillo sin desmontarlo. Retire el terminal negativo de la batería, desenrosque la tapa trasera del generador, retire el regulador de voltaje. Si las escobillas sobresalen menos de 5 mm, deben ser reemplazadas.
Vale la pena señalar que hay a la venta kits de reparación con cepillos, soportes y anillos. Aunque, los editores de Vodi.su recomiendan que este reemplazo se realice solo si tiene los conocimientos adecuados, ya que en el curso de la sustitución de las escobillas también es necesario limpiar el enchufe del portaescobillas, desoldar y soldar los cables nuevamente, verificar el fuerza de los resortes de contacto, etc.
Los cepillos tardan un poco en lapear, por lo que es posible que la luz de carga de la batería no se encienda. Pero esto es un fenómeno temporal. También verifique la polea del alternador, debe girar libremente sin juego ni sonidos extraños.
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