Cómo probar una ECU con un multímetro (guía de 4 pasos)

Su automóvil puede averiarse y detenerse por varias razones, diagnosticar estos problemas es esencial para solucionarlos. El problema bien podría ser la ECU. Pero, ¿cómo comprobarlo? 

Para probar la ECU con un multímetro, debe seguir 4 pasos simples: 1. Configure el multímetro, 2. Realice una inspección visual, 3. Conéctese y siga nuestras pautas de prueba, 4. Registre las lecturas.

¿Avergonzado? No se preocupe, cubriré esto con más detalle a continuación.

Cómo verificar la computadora con un multímetro

Aquí hay 4 pasos simples a seguir al verificar la ECU con un multímetro:

Paso 1: Configure su multímetro

El multímetro consta de 3 partes principales:

- Mostrar

– Perilla de selección

- El puerto

Inmobiliaria  pantalla multímetro tiene cuatro dígitos y la capacidad de mostrar un signo negativo. 

manija selectora permite al usuario configurar el multímetro para leer varios valores como corriente (mA), voltaje (V) y resistencia (Ω). Tenemos que conectar dos sondas de multímetro en los puertos en la parte inferior de la pantalla del dispositivo. Hay dos sondas, una sonda negra y una sonda roja.

El sensor de color está conectado a puerto de comunicaciones (abreviatura de Common), la sonda roja generalmente se conecta a puerto mA ohmios. Este puerto puede medir corrientes de hasta 200mA. Aquí V representa voltaje y resistencia Ω. También hay puerto 10A, que es un puerto especial que puede medir más de 200mA.

Primeros pasos

A continuación, configure el multímetro para medir la intensidad de la corriente (mA). Para poder medir la corriente, tenemos que cortar físicamente la corriente y poner el medidor en línea. El primer paso requiere un trozo de alambre, romperemos físicamente el circuito para medir la corriente. Desconecte el cable VCC que va a la resistencia, agregue uno donde está conectado, luego conecte el pin de alimentación en la fuente de alimentación a la resistencia. es eficiente Apaga potencia en el circuito. En el segundo paso conectaremos el multímetro a la línea para que mida la corriente a medida que entra. arroyos a través del multímetro a la placa de circuito impreso.

Paso 2: inspección visual

Cuando miramos directamente, necesitamos tomar notas. Primero, debemos verificar si la ECU funciona correctamente o no. Tenemos que mirar afuera para ver si la ECU está rota o muy dañada.

Atencion: Esté atento a ambos lados, ya que incluso una pequeña grieta o signos de quemado pueden significar que la ECU está defectuosa o no funciona. En caso de daño, se revisará el medidor para asegurarse de que esté conectado a la ECU y que los cables de prueba estén correctamente conectados al puerto. Después de observar todo, puede comenzar a medir con un multímetro.

Paso 3: comience a probar con un multímetro

Debe probar cada componente con un multímetro digital. Debería revisa primero el fusible y el rele y luego hacer el dibujo actual. Se debe realizar una prueba para asegurarse de que haya suficiente energía en la computadora del motor y para verificar el voltaje que pasa por el sensor y los fusibles. Asegúrese de que se suministre energía a los componentes cuando realice la prueba. (1)

El proceso de prueba incluye los siguientes pasos:

1. Deje la corriente en la escala A para la medición de CA.
2. La prueba negra conduce a Puerto COM, la prueba roja conduce a puerto mA ohmios.
3. Configure el reloj del multímetro cambiando la escala A-250mA.
4. Desconecte la alimentación del circuito de prueba.
5. Conecte la sonda roja en la dirección del polo (+) y la sonda negra en la dirección del (-) en la dirección de la corriente en el experimento. Conecte el multímetro al circuito de prueba.
6. Encienda el circuito de prueba.

Estos son los pasos para realizar una prueba de ECU con un multímetro. Preste atención a las escalas de índice para obtener los mejores resultados de la prueba.

Paso 4: Anote la lectura

Después de la prueba de la ECU, veremos los resultados en la pantalla del multímetro. Para un multímetro digital, el resultado es fácil de leer. Para analógico, le diré los pasos para leer los resultados de la medición.

• Determine la escala correcta en el multímetro. El multímetro tiene un puntero detrás del cristal que se mueve para indicar el resultado. Por lo general, se imprimen tres arcos detrás de la aguja en el fondo.

La escala Ω se usa para medir la resistencia y suele ser el arco más grande en la parte superior. En esta escala, el valor 0 está a la derecha, no a la izquierda, como en otras escalas.

– La escala “CC” muestra la lectura de voltaje de CC.

– La escala “AC” indica la lectura de voltaje AC.

– La escala “dB” es la menos utilizada. Puede ver una breve descripción de la escala "dB" al final de esta sección.

• Escribe el índice de la escala de estrés. Mire de cerca la escala de voltaje de CC o CA. Debajo de la escala habrá varias filas de números. Comprueba el rango que has seleccionado en el bolígrafo y busca el símbolo correspondiente junto a una de estas filas. Esta es una serie de números a partir de los cuales leerá el resultado.
• Costo estimado. La escala de voltaje en un multímetro analógico funciona de manera similar a un manómetro convencional. La escala de resistencia se basa en un sistema logarítmico, lo que significa que la misma distancia mostrará diferentes cambios de valor según la posición a la que apunte la flecha. (2)

Después de completar los pasos, recibiremos el resultado de la medición. Si el resultado de la medición excede 1.2 amplificadores, EUK es defectuoso si el resultado es inferior a 1.2 amplificadores, la ECU está funcionando normalmente.

Nota. El encendido siempre debe estar apagado al realizar una prueba de la ECU para obtener la máxima eficiencia de la prueba.

Precauciones al revisar la computadora con un multímetro

Hay algunas cosas que debe tener en cuenta cuando desee verificar la ECU con un multímetro. Estas precauciones garantizarán tanto su seguridad como la seguridad de la unidad de control del motor y son las siguientes:

Guantes

Si planea usar un medidor para probar la ECU, lo primero que debe hacer es usar guantes.

Explora visualmente

Es extremadamente importante inspeccionar la unidad de control del motor y asegurarse de que todo funcione correctamente.

Comprobar multímetro

Para obtener una prueba precisa de la unidad de control de su motor, asegúrese de que su multímetro funcione correctamente y tenga la alimentación adecuada.

Encendido

Cuando use un multímetro para probar la ECU, asegúrese de que la llave de encendido esté apagada.

conexión de la ECU

Con el motor en marcha, no desconecte las unidades de control del motor. Tenga cuidado al conectar el terminal de la ECU.

En resumen

La práctica de medir la ECU con un multímetro es un proceso complejo y lento para principiantes o inexpertos. Este artículo te ayudará a resolver este problema. Los pasos anteriores son los detalles más importantes a los que se debe prestar atención durante la práctica de verificar la ECU con un multímetro.

Antes de ir, hemos enumerado algunas guías de prueba de multímetros a continuación. Puede consultarlos o marcarlos para leerlos más tarde. ¡Hasta nuestro próximo tutorial!

• Cómo probar el módulo de control de encendido con un multímetro
• Cómo leer lecturas de multímetro analógico
• Cómo probar un condensador con un multímetro

Recomendaciones

(1) computadora: https://www.britannica.com/technology/computer

(2) sistema logarítmico: https://study.com/academy/lesson/how-to-solve-systems-of-logarithmic-equations.html

Enlace de video

Exploración del hardware de la ECU y pruebas - Parte 2 (localización de fallas y solución de problemas)