Cómo probar una caja CDI con un multímetro (Guía de tres pasos)
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CDI significa encendido por descarga de capacitor. El disparador de bobina CDI luce una tapa de caja negra llena de condensadores y otros circuitos eléctricos. Este sistema de encendido eléctrico se utiliza principalmente en motores fuera de borda, cortadoras de césped, motocicletas, scooters, motosierras y algunos otros aparatos eléctricos. El encendido por descarga de capacitor está diseñado para superar los problemas asociados con tiempos de carga prolongados.
En general, para verificar la caja del CDI con un multímetro, debe: Mantener el CDI aún conectado al estator. Mida utilizando el extremo del estator en lugar del extremo CDI. Mida la resistencia azul y blanca; debe estar entre 77 y 85 ohmios y el cable blanco a tierra debe estar entre 360 y 490 ohmios.
Operaciones internas de CDI
Antes de conocer las diferentes formas de probar las cajas CDI, es posible que le interese conocer el funcionamiento interno de su encendido CDI. También llamado encendido por tiristor, el CDI almacena una carga eléctrica y luego la desecha a través de la caja de encendido para facilitar que las bujías en un motor de gasolina creen una chispa potente.
La carga en el capacitor es responsable de proporcionar la ignición. Esto significa que la función del condensador es cargar y descargar en el último momento, creando chispas. Los sistemas de encendido CDI mantienen el motor en marcha mientras la fuente de energía esté cargada. (1)
Síntomas de un mal funcionamiento del CDI
- El fallo de encendido del motor se puede culpar por varias cosas. Una caja de encendido desgastada que se encuentra dentro de su módulo CDI es una de las causas más comunes de fallas en el encendido del motor.
- Un cilindro muerto puede evitar que las bujías se enciendan correctamente. Las señales de voltaje difusas pueden deberse a un diodo de avance/bloqueo defectuoso. Si tiene algunos cilindros muertos, puede verificar su CDI.
- La falla ocurre en RMPS 3000 y superior. Si bien esto podría indicar un problema en el estator, la experiencia ha demostrado que un CDI defectuoso también puede causar el mismo problema.
Ahora aprendamos cómo verificar la caja CDI con un multímetro.
Necesitará una caja CDI y un multímetro con cables de clavija. Aquí hay una guía de XNUMX pasos para probar la caja CDI.
1. Retire la unidad CDI del dispositivo eléctrico.
Digamos que está trabajando en la unidad CDI de su motocicleta.
La unidad CDI de su motocicleta sin duda está conectada a cables aislados y cabezales de clavijas. Con este conocimiento, no es difícil quitar la unidad CDI de una motocicleta, motosierra, cortadora de césped o cualquier otro dispositivo eléctrico con el que esté trabajando.
Una vez que haya logrado eliminarlo, no trabaje en él de inmediato. Déjelo solo durante unos 30-60 minutos para permitir que el tanque interno libere la carga. Antes de probar su sistema CDI con un multímetro, es mejor hacer una inspección visual. Preste atención a las deformaciones mecánicas, que se manifiestan como daños en el aislamiento de la carcasa o sobrecalentamiento. (2)
2. Prueba de CDI con un multímetro - prueba en frío
El método de prueba en frío está diseñado para probar la continuidad del sistema CDI. Su multímetro debe estar en modo continuo antes de iniciar la prueba en frío.
Luego tome los cables del multímetro y conéctelos. El DMM emitirá un pitido.
El objetivo es establecer la presencia/ausencia de continuidad entre todos los puntos de tierra y muchos otros puntos.
Determina si escuchas algún sonido. Si su unidad CDI funciona correctamente, no debería escuchar ningún sonido. La presencia de pitidos significa que su módulo CDI está defectuoso.
La presencia de continuidad entre tierra y cualquier otro terminal significa la falla del trinistor, diodo o capacitor. Sin embargo, no todo está perdido. Póngase en contacto con un profesional para que lo ayude a reparar el componente defectuoso.
3. Prueba de la caja CDI con un multímetro - prueba en caliente
Si elige usar el método de prueba en caliente, no necesita quitar la unidad CDI del estator. Puede probar con el CDI aún conectado al estator. Esto es mucho más fácil y rápido que el método de prueba en frío en el que debe quitar la caja CDI.
Los expertos recomiendan medir la continuidad con un multímetro hasta el final del estator, no hasta el final del CDI. No es fácil conectar ningún cable de prueba a través de la unidad CDI conectada.
La buena noticia es que la continuidad, el voltaje y la resistencia son los mismos que al final del estator.
Al realizar una prueba en caliente, debe verificar lo siguiente;
- La resistencia de azul y blanco debe estar en el rango de 77-85 ohmios.
- El cable blanco a tierra debe tener un rango de resistencia de 360 a 490 ohmios.
Cuando mida la resistencia entre los cables azul y blanco, recuerde configurar su multímetro en 2k ohmios.
Debes preocuparte si los resultados de tu resistencia no están en estos rangos, en cuyo caso haz una cita con tu mecánico.
Un multímetro es una herramienta útil para acceder y verificar el estado de salud de la caja CDI. Si no sabes cómo usar un multímetro, siempre puedes aprender. No es difícil y cualquiera puede usarlo para medir la resistencia y otros parámetros para los que fue diseñado. Puede consultar nuestra sección de tutoriales para obtener más tutoriales sobre multímetros.
Confirmar que la unidad CDI funciona correctamente es fundamental para el funcionamiento de su motocicleta o cualquier otro dispositivo eléctrico. Como antes, CDI controla los inyectores de combustible y las bujías y, por lo tanto, es un componente importante en el correcto funcionamiento de su dispositivo eléctrico.
Algunas causas de la falla del CDI son el envejecimiento y un sistema de carga defectuoso.
seguridad
Trabajar con sistemas CDI no debe tomarse a la ligera, especialmente si, sin saberlo, está lidiando con un CDI defectuoso. Las partes mecánicas de la motocicleta y otros dispositivos deben manipularse con cuidado.
Use equipo de protección personal estándar, como guantes y gafas impermeables y resistentes a los cortes. No querrás lidiar con lesiones eléctricas debido a que no sigues las precauciones de seguridad.
Aunque la capacidad y los componentes activos dentro de la caja CDI son mínimos, debe tener cuidado.
En resumen
Los dos enfoques anteriores para probar bloques CDI son eficientes y prácticos. Aunque difieren incluso en términos de tiempo empleado (especialmente porque un método requiere la eliminación de la caja CDI), puede elegir cuál es el más conveniente para usted.
Además, debe analizar el resultado, porque lo que haga a continuación depende de su análisis. Si comete un error, por ejemplo, si no puede reconocer un problema existente, el problema no se resolverá rápidamente.
Posponer las reparaciones necesarias puede causar más daños a su DCI y las piezas relacionadas y, en general, arruinar su experiencia con su motocicleta, cortadora de césped, scooter, etc. Por lo tanto, asegúrese de hacerlo bien. No te apures. ¡No se apresure!
Recomendaciones
(1) sistemas de encendido: https://www.britannica.com/technology/ignition-system
(2) deformaciones mecánicas: https://www.sciencedirect.com/topics/
ciencia de los materiales/deformación mecánica
