¿Cómo comprobar un sensor PMH?

Sensor Punto muerto superior (TDC) de su vehículo determina la posición pistones... Luego transmite esta información a la ECU del motor, que luego puede determinar la inyección de combustible requerida para la velocidad. Si el sensor de TDC está defectuoso, tendrá problemas de inicio... A continuación, se explica cómo verificar un sensor PMH.

Material:

• Penetrante
• Gasa
• Instrumentos
• Вольтметр
• osciloscopio
• Multimetro

🔎 Paso 1: Verifique visualmente el sensor TDC.

Para probar el sensor TDC, primero debe acceder a él. El sensor TDC, también llamado sensor del cigüeñal, está ubicado en el cigüeñal y el volante en la parte inferior del motor. Quite el tornillo de retención del sensor y desconecte el mazo de cables entre el sensor de TDC y la ECU del motor.

Comencemos con una simple verificación visual del sensor TDC:

• Asegúrese de que no esté obstruido;
• Asegúrese de que el espacio de aire no esté dañado;
• Compruebe el mazo de conductores entre el sensor de TDC y la ECU del motor.

También puede aprovechar la oportunidad para comprobar su sensor PMH con una brújula. Es una especie de pequeña prueba preliminar, puede decirle si el sensor está funcionando. De hecho, un sensor TDC inductivo tiene un campo magnético que detecta objetos metálicos.

• Si el sensor está tirando hacia el norte, funciona;
• Si se dirige hacia el sur, ¡es HS!

Advertencia, esta prueba no funciona con un sensor PHM activo, también conocido como efecto Hall. El sensor de TDC activo no tiene campo electromagnético porque es completamente electrónico. Se encuentra, en particular, en los motores más recientes.

💧 Paso 2. Limpiar el sensor TDC.

Para una funcionalidad completa, el sensor TDC no debe estar contaminado. A continuación, se explica cómo limpiar el sensor de TDC antes de verificarlo:

• Rocíe WD 40 o cualquier otra grasa en el cuerpo del sensor;
• Limpie suavemente con un paño limpio hasta que se elimine toda la suciedad y el óxido.

⚡ Paso 3. Verifique la señal eléctrica y la resistencia del sensor TDC.

Luego verifica la señal eléctrica y la resistencia de su sensor TDC. Sin embargo, tenga cuidado con el tipo de sensor en cuestión: si tiene un sensor de TDC activo, no tiene resistencia para probar. Solo puede verificar la señal del sensor TDC de efecto Hall.

Use un ohmímetro o multímetro para verificar el sensor inductivo de TDC. Conecte un multímetro a la salida del sensor TDC y verifique el valor mostrado. Depende del fabricante del vehículo. En cualquier caso, estará entre 250 y 1000 ohmios. Si es cero, hay un cortocircuito en alguna parte.

Luego verifique la señal eléctrica. Utilice un osciloscopio para probar un sensor TDC de efecto Hall que tiene 3 cables (positivo, negativo y señal). Resultó ser rectangular. Para un sensor TDC activo, el osciloscopio es sinusoidal.

Verifique la señal de salida con un voltímetro. Desconecte el conector del sensor de TDC y conecte un voltímetro a la toma de CA. El resultado de un buen sensor de TDC es entre 250 mV y 1 voltio.

👨‍🔧 Paso 4. Ejecute los diagnósticos electrónicos.

Sin embargo, la forma más confiable y confiable de verificar el sensor TDC, el diagnóstico electrónico, no está disponible para todos. De hecho, entonces debería tener un caso de diagnóstico y el software de autodiagnóstico que lo acompaña. Sin embargo, esta herramienta es muy cara y, por lo general, solo es propiedad de mecánicos profesionales. Pero si es mecánico, nada le impide invertir.

El software de diagnóstico devuelve un código de error que indica la naturaleza del problema con el sensor TDC (por ejemplo, sin señal). También puede ejecutar diagnósticos en el arranque para observar, con una curva mantenida, el funcionamiento correcto del sensor.

🔧 Paso 5: Ensamble el sensor TDC

Después de comprobar el sensor de TDC, debe volver a montarlo. Instale el sensor plano, apriete el tornillo de fijación. Vuelva a conectar el arnés del sensor, luego encienda el vehículo para asegurarse de que esté funcionando correctamente.

Eso es todo, ¡ya sabes cómo probar un sensor PMH! Pero, como ya entendió, la mejor prueba sigue siendo el diagnóstico electrónico, cuyos códigos le permiten averiguar exactamente cuál es el problema. Para comprobar y reemplazar sensor PMHasí que compare los garajes y confíe su automóvil a los profesionales.