Cómo comprobar el nivel de aceite correctamente

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No se puede imaginar el funcionamiento de un motor de combustión interna sin lubricación. No solo reduce el desgaste de las piezas que interactúan debido a la fricción, sino que también las protege de la corrosión y también elimina el exceso de calor. La calidad del aceite de motor determina en gran medida el recurso de la unidad de potencia. Pero no menos importante es la cantidad de aceite que hay en el sistema de lubricación. La falta de aceite puede desactivar el motor en cuestión de horas. Pero el exceso de lubricación también puede tener consecuencias negativas. El control regular del nivel de aceite ayudará a detectar problemas inminentes a tiempo y prevenirlos. Aunque, en general, el procedimiento de verificación no debería causar dificultades, es útil conocer algunos de los matices asociados con él, no solo para los conductores novatos.

Cómo determinar correctamente el nivel de aceite con una varilla medidora

Para verificar manualmente el nivel de aceite en el sistema de lubricación, se usa una varilla medidora, que es una placa o varilla de metal larga y angosta con un mango llamativo, generalmente de color naranja o rojo.

Levantando el capó y mirando alrededor de la unidad de potencia, seguramente lo notará. Como último recurso, echa un vistazo al manual del propietario, allí encontrarás información sobre la ubicación de la varilla medidora y otra información útil relacionada con los cambios de aceite y el control de nivel.

No utilice una varilla medidora de otro vehículo. Difieren para las diferentes modificaciones del motor y, por lo tanto, darán lecturas incorrectas.

Para que las lecturas sean correctas, la máquina debe estar sobre una superficie plana y nivelada.

El control debe hacerse con el motor apagado. El motor debe estar tibio, pero no caliente. Por lo tanto, encienda la unidad, caliéntela hasta la temperatura de funcionamiento y apáguela. Después de 5-7 minutos, puede comenzar a verificar.

Si va a verificar el nivel después de un viaje, en este caso debe esperar 10 minutos después de detener el motor. Durante este tiempo, la grasa que queda en las líneas y en las paredes de la unidad se drenará al cárter de aceite.

Saque la varilla y límpiela con un paño limpio. La tela del trapo no debe estar polvorienta ni esponjosa para no contaminar el lubricante. Preste atención a las etiquetas (muescas) que muestran los niveles mínimos y máximos permitidos.

Inserte la varilla hasta el final en su lugar original y retírela nuevamente. Ver qué nivel alcanza el aceite en la varilla. Normalmente, el nivel debería estar entre las marcas de máximo y mínimo, pero es mejor si es un 50... 70% superior a la marca inferior.

En caso de duda, repita la operación.

Comprobación del nivel de los dispositivos de control.

Para controlar la cantidad de aceite en el sistema de lubricación de los automóviles modernos, suele haber un sensor especial.

Dependiendo de la posición del flotador, se muestra una señal correspondiente en la pantalla. En otras versiones, el sensor simplemente se activa cuando el nivel de aceite cae por debajo de un cierto nivel de umbral y luego aparece una advertencia en el tablero. En muchos modelos de automóviles, esto provoca el bloqueo del arranque del motor.

Si el indicador muestra un nivel de aceite bajo, debe verificarlo manualmente con una varilla lo antes posible y tomar las medidas adecuadas. Hay que tener en cuenta que el sensor también puede fallar, en cuyo caso las lecturas en el salpicadero serán inexactas. Por lo tanto, el sensor electrónico debe considerarse solo como una herramienta auxiliar para el control operativo durante la conducción. Su presencia no sustituye en modo alguno la necesidad de controles manuales periódicos.

Si el sensor electrónico falla, debe reemplazarse junto con la junta tórica. Es poco probable que el procedimiento de reemplazo cause dificultades incluso para los conductores novatos. Solo recuerde quitar primero el cable negativo de la batería y, después de instalar un nuevo sensor, vuelva a colocarlo en su lugar.

Si el aceite está bajo

Cuando hay muy poca lubricación, el motor funcionará en condiciones de escasez de aceite. Debido a la fricción seca, las piezas se desgastarán a un ritmo acelerado. Si no se hace nada, cualquier motor puede arruinarse muy rápidamente.

La cantidad de aceite en el sistema puede disminuir gradualmente debido a los desechos naturales durante el funcionamiento del motor. Para la mayoría de los sistemas de propulsión, el consumo normal de aceite no supera los 300 ml cada mil kilómetros. Para algunos tipos de motores -atmosféricos, turboalimentados o forzados- esta cifra puede ser superior. Los motores diesel normalmente consumen alrededor de un litro de aceite por cada mil kilómetros. Si no hay un consumo excesivo de lubricante, entonces no hay motivo particular de preocupación, solo necesita controlar regularmente su nivel y recargar a tiempo.

De lo contrario, probablemente haya fugas a través de sellos y sellos dañados o pérdidas en las líneas de aceite. Si no puede encontrar y eliminar la causa usted mismo, agregue aceite a la norma y vaya a un servicio de automóviles.

como recargar

Sólo se puede añadir aceite del mismo tipo que se llenó originalmente (mineral, sintético o semisintético). Y mejor aún si es un producto de la misma marca y del mismo fabricante. Si no es posible averiguar el tipo de aceite llenado, es mejor reemplazarlo por completo. Añadir lo que se tiene a mano, con el riesgo de mezclar diferentes tipos de lubricantes, sólo es posible en casos excepcionales cuando no queda otra salida. Recuerde que los aditivos contenidos en diferentes tipos y marcas de aceite pueden no ser compatibles entre sí. Y entonces será inevitable un reemplazo completo del lubricante. Para evitar que surja este problema en el futuro, compre inmediatamente no solo una porción para rellenar, sino también un bote de repuesto de la misma marca.

El grado y la viscosidad recomendados del lubricante se pueden encontrar en la documentación de servicio del vehículo. A menudo, estos datos también se indican en el tapón de llenado de aceite o al lado. La tapa a menudo está etiquetada como "Llenado de aceite", "Aceite de motor" o algo similar.

Puede leer acerca de cómo elegir el aceite de motor para un motor.

Se debe añadir poco a poco, 100...200 mililitros, desenroscando el tapón e introduciendo un embudo en la boca de llenado de aceite. Después de cada adición, verifique el nivel de acuerdo con las reglas descritas anteriormente.

Al final del procedimiento, limpie el cuello con un trapo limpio y apriete bien el tapón.

Si el nivel está por encima de la marca máxima

Muchos automovilistas están convencidos de que no pasará nada malo si el sistema de lubricación se llena más del máximo especificado. Pero están equivocados. Es completamente erróneo transferir el dicho "no se puede estropear la papilla con mantequilla" al motor de un automóvil.

Un pequeño exceso de lubricante (dentro de 200 ml) no causará mucho daño. Sin embargo, debe recordarse que el desbordamiento conduce a un aumento de la presión en el sistema de lubricación, lo que puede dañar los sellos, sellos y juntas de goma y plástico. Si se dañan, se producirán fugas de aceite. Este fenómeno ocurre con mayor frecuencia en invierno durante un arranque en frío del motor, cuando el aceite frío tiene una mayor viscosidad, lo que significa que la presión en el sistema es significativamente más alta de lo habitual.

Además, un exceso de lubricación impedirá significativamente el funcionamiento de la bomba de aceite. Y si falla, su reemplazo te costará bastante.

Si el exceso de volumen es de aproximadamente medio litro o más, es posible que entre aceite en los colectores de admisión y escape. El resultado será la obstrucción y falla de la turbina, el convertidor catalítico y otras partes. Y luego se le garantizan reparaciones costosas.

En algunos casos, incluso es posible encender el motor y destruirlo por completo. Esto sucede con algunos automóviles modernos que no tienen una varilla para verificar manualmente el nivel y, por lo tanto, existe el riesgo de poner en el sistema mucho más lubricante del requerido.

El desbordamiento generalmente ocurre cuando la grasa vieja no se drena por completo. Por lo tanto, tenga paciencia al drenar el aceite usado y, si el reemplazo se realiza en una estación de servicio, requiera el uso de bombas de vacío de residuos.

Cómo deshacerse del exceso

El exceso de grasa se puede bombear con una jeringa con un tubo de diámetro y longitud adecuados, o se puede drenar del filtro de aceite (contiene unos 200 ml de aceite). Algunos recomiendan simplemente reemplazar el filtro con el aceite restante. Este método es bastante apropiado si el recurso del filtro de aceite ya se ha agotado o está cerca de agotarse. Es algo más difícil verter el exceso a través del orificio de drenaje en la parte inferior del cárter, esto requerirá un orificio de inspección, un paso elevado o un elevador.

Es necesario escurrir en pequeñas porciones y comprobar el nivel obtenido cada vez.

¿Qué significa un aumento en el nivel de aceite?

Los niveles altos pueden ser no solo el resultado de un desbordamiento. Si nota que la cantidad de aceite ha aumentado significativamente, entonces tiene un serio motivo de preocupación.

Si eliminó el exceso de aceite, pero después de un tiempo el nivel vuelve a subir, es posible que esté ingresando combustible al sistema de lubricación. El aceite puede oler a gasolina o diesel. El aceite diluido pierde sus propiedades y se vuelve inservible. Un simple reemplazo no ayudará en este caso. Revise el diafragma de la bomba de combustible, puede estar dañado. De lo contrario, debe acudir urgentemente a un servicio de automóviles y averiguar el motivo.

Además, puede penetrar en el sistema de lubricación. Esto se indicará por la aparición de una emulsión similar a una crema agria en la varilla medidora y en el tapón de llenado de aceite desde el interior, así como por manchas de aceite en el tanque de expansión del sistema de enfriamiento. Es posible que se haya producido una grieta en el bloque de cilindros o en la culata y que los fluidos de trabajo se estén mezclando. En este caso también es inútil cambiar el aceite sin eliminar la avería. Y esto debe hacerse con urgencia.

¿Con qué frecuencia debe verificar manualmente el nivel de aceite?

Las recomendaciones para la frecuencia de inspección pueden variar entre los diferentes fabricantes de automóviles. Pero, en general, el nivel de aceite conviene comprobarlo cada mil kilómetros, pero al menos dos veces al mes. Esta frecuencia debe respetarse incluso si la máquina no se ha utilizado, porque siempre existe la posibilidad de que se produzca una fuga de aceite o una penetración en el sistema de lubricación o de combustible.

Si la máquina es vieja, verifique el nivel de aceite y su calidad con más frecuencia.

En algunos casos, son necesarios controles extraordinarios:

• si hay un largo viaje por delante;
• si el consumo de combustible ha aumentado;
• si el nivel de refrigerante ha bajado;
• si después de aparcar en la carretera quedan restos de aceite;
• si la computadora de a bordo señala una disminución en la presión del aceite;
• si los gases de escape tienen un color u olor inusual.

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