Cómo cambiar una pinza de freno

Las pinzas de freno de los automóviles duran más con el sangrado regular de los frenos. Es necesario reemplazar las pinzas de freno para que las pastillas de freno funcionen correctamente.

La pinza de freno contiene un pistón de freno que luego se usa para aplicar presión a las pastillas y al rotor. El pistón tiene un sello cuadrado en el interior que evita la fuga de líquido de frenos y permite que el pistón se mueva hacia adelante y hacia atrás. Con el tiempo, los sellos pueden fallar y el líquido se escapará. Esto es muy peligroso ya que ralentizará los frenos y no podrá detener el automóvil de manera efectiva.

Lo principal que estos sellos no fallan es el mantenimiento regular de los frenos, es decir, purgar los frenos. Purgar los frenos con regularidad mantendrá el líquido fresco y se asegurará de que no haya líquido ni suciedad en las líneas de los frenos. La suciedad y el óxido causados ​​por la entrada de agua en la tubería pueden corroer el sello hasta que falle por completo.

Es posible reconstruir una pinza con un sello y un pistón nuevos, pero es mucho más fácil comprar una pinza nueva. La reconstrucción de una pinza requiere herramientas especiales para quitar el pistón, mientras que si tiene las herramientas para reemplazar las pastillas de freno, ya tiene casi todas las herramientas que necesita para hacer el trabajo.

Parte 1 de 4: Retire la pinza vieja

Materiales requeridos

• Limpiador de frenos
• Cambiar
• Cuerda elástica
• Guantes
• conector
• Jack se para
• trapos
• trinquete
• Lubricante a base de silicona
• Juego de enchufes
• bloqueador de hilos
• Llave inglesa

• Cepillo de alambre

• ¡AtenciónR: Necesitará varios tamaños de enchufes y estos variarán según el tipo de vehículo. Los pernos del pasador deslizante de la pinza y los pernos de montaje son de aproximadamente 14 mm o ⅝ de pulgada. Los tamaños de tuercas de rueda más comunes son métricos de 19 mm o 20 mm. ¾” y 13/16” se usan comúnmente para automóviles domésticos más antiguos.

Paso 1: levante el vehículo del suelo. En una superficie dura y nivelada, use un gato y levante el vehículo. Pon el auto sobre soportes fijos para que no se caiga mientras estamos debajo. Bloquee las ruedas que aún estén en el suelo para que no puedan rodar.

• funciones: Si está utilizando un martillo, asegúrese de aflojar las tuercas antes de levantar el vehículo. De lo contrario, simplemente hará girar la rueda, tratando de soltarlos en el aire.

Paso 2: retire la rueda. Esto expondrá la pinza y el rotor para que podamos trabajar.

• funciones: ¡Cuidado con tus nueces! Póngalos en una bandeja para que no puedan rodar lejos de usted. Si tu coche tiene tapacubos, puedes darles la vuelta y usarlos como bandeja.

Paso 3: Retire el perno del pasador deslizante superior. Esto nos permitirá abrir la pinza para retirar las pastillas de freno. Si no los quitamos ahora, es probable que se caigan cuando se quite todo el conjunto de la pinza.

Paso 4: Gire el cuerpo de la pinza. Como una concha de almeja, el cuerpo puede girar hacia arriba y abrirse, lo que le permite quitar las almohadillas más tarde.

• funciones: Utilice un destornillador de cabeza plana o una palanca pequeña para abrir la pinza si hay resistencia.

Paso 5: Cierre la pinza. Una vez retiradas las pastillas, cierre la pinza y apriete a mano el perno deslizante para mantener unidas las piezas.

Paso 6: afloje el perno banjo. Mientras la pinza aún está unida al cubo, aflojaremos el perno para que sea más fácil quitarlo más tarde. Apriételo ligeramente para evitar que se escape líquido.

Si retira la pinza e intenta aflojar el perno más tarde, probablemente necesitará un tornillo de banco para mantener la pinza en su lugar.

• ¡Atención: Tan pronto como afloje el perno, el líquido comenzará a salir. Prepara tus trapos de limpieza.

Paso 7: Retire uno de los pernos del soporte de montaje de la pinza.. Estarán más cerca del centro de la rueda en la parte trasera del cubo de la rueda. Desenrosque uno de ellos y déjelo a un lado.

• funciones: El fabricante suele utilizar un fijador de roscas en estos pernos para evitar que se suelten. Use una barra rota para ayudar a deshacerlos.

Paso 8: sujete firmemente la pinza. Antes de quitar el segundo perno, asegúrese de tener una mano que soporte el peso de la pinza, ya que se caerá. Tienden a ser pesados, así que prepárate para el peso. Si se cae, el peso del calibrador tirando de las líneas podría causar daños importantes.

• funciones: Acérquese lo más posible mientras sostiene la pinza. Cuanto más lejos esté, más difícil será soportar el peso de la pinza.

Paso 9: Retire el segundo perno del soporte de montaje de la pinza.. Manteniendo una mano debajo de la pinza, sujetándola, con la otra mano desenrosque el tornillo y retire la pinza.

Paso 10: ate la pinza para que no cuelgue. Como se mencionó anteriormente, no queremos que el peso de la pinza tire de las líneas de freno. Encuentre una parte fuerte del colgante y ate la pinza con un cordón elástico. Envuélvalo varias veces para asegurarse de que no se caiga.

• funciones: Si no tiene un cable o cuerda elástica, puede instalar una pinza en una caja fuerte. Asegúrese de que haya algo de holgura en la línea para que no haya demasiada tensión en ellos.

Paso 11: use tuercas de sujeción para sostener el rotor en su lugar. Tome dos tuercas y atorníllelas de nuevo en los espárragos. Esto mantendrá el rotor en su lugar cuando instalemos la nueva pinza y facilitará un poco el trabajo.

Parte 2 de 4. Configuración de un nuevo calibrador

Paso 1: Limpie los pernos de montaje y aplique un fijador de roscas nuevo.. Antes de volver a colocar los pernos, debemos limpiarlos y aplicar un fijador de roscas nuevo. Rocíe un poco de limpiador de frenos y use un cepillo de alambre para limpiar a fondo las roscas. Asegúrese de que estén completamente secos antes de aplicar un fijador de roscas nuevo.

• ¡Atención: Solo use bloqueo de hilo si se ha usado antes.

Paso 2: Instale la nueva pinza y monte. Comience con el perno superior y apriételo unas pocas vueltas. Esto ayudará a alinear el orificio del perno inferior.

Paso 3: Apriete los pernos de montaje al par correcto.. Las especificaciones varían de un automóvil a otro, pero puede encontrarlas en línea o en un manual de reparación de automóviles.

• ¡Atención: Las especificaciones de torque existen por una razón. Apretar demasiado los pernos estira el metal y hace que la conexión sea más débil que antes. Una sujeción demasiado floja y las vibraciones pueden hacer que el perno comience a desenroscarse.

Parte 3 de 4: transferir la línea de freno a una pinza nueva

Paso 1: retire el accesorio de banjo del calibrador viejo.. Desenrosque el perno y retire el banjo. El líquido se derramará nuevamente, así que prepara algunos trapos.

• Paso 2: Retire las arandelas viejas del accesorio.. La nueva pinza vendrá con arandelas nuevas que usaremos. Limpie también el perno banjo con limpiador de frenos.

Uno estará entre el accesorio y la pinza.

El otro estará en el cerrojo. Puede ser delgado y es difícil saber si hay un disco, pero está ahí. Cuando aprieta el accesorio de banjo, comprime la arandela ligeramente, creando un sello hermético para que el fluido no se escape bajo presión.

• ¡Atención: Si no quita las arandelas viejas, la nueva pinza no sellará correctamente y tendrá que desmontar todo de nuevo para arreglarlo.

Paso 3: instale nuevas arandelas. Instale arandelas nuevas en los mismos lugares que antes. Uno en el perno y otro entre el accesorio y la pinza.

Paso 4: Apriete el perno banjo. Utilice una llave dinamométrica para obtener el valor de par correcto. La especificación de torque se puede encontrar en línea o en un manual de reparación de automóviles.

Parte 4 de 4: volviendo a armar todo

Paso 1: Vuelva a instalar las pastillas de freno. Retire el perno superior deslizante y abra la pinza para volver a colocar las pastillas de freno.

• ¡Atención: Una pinza nueva puede usar pernos de diferentes tamaños, así que verifique las dimensiones antes de comenzar a desenroscarlos con un trinquete.

Paso 2: Instale las nuevas abrazaderas antivibración en la nueva pinza.. La nueva pinza debe tener clips nuevos. Si no, puede reutilizarlos de un calibrador viejo. Estas abrazaderas evitan que las pastillas de freno traqueteen dentro de la pinza.

• funciones: Consulte el calibrador anterior si no está seguro de dónde deben ir.

Paso 3: Lubrique la parte trasera de los frenos. Sin ningún tipo de lubricación, los frenos de disco tienden a chirriar cuando el metal roza entre sí. Aplique una capa delgada en la parte posterior de los frenos y en el interior de la pinza donde rozan entre sí.

También puede colocar un poco en las abrazaderas antivibración donde las almohadillas se deslizan hacia adelante y hacia atrás.

• ¡AtenciónR: No necesitas mucho. Es mucho más seguro aplicar muy poco y hacer que los frenos hagan algo de ruido que aplicar demasiado y dejar que las pastillas de freno pierdan.

Paso 4: Cierre la pinza. Cierre la pinza y apriete el perno deslizante superior según las especificaciones. Un calibrador nuevo puede tener un torque diferente al original, así que revise las instrucciones para el valor correcto.

Paso 5: Abra la válvula de salida. Esto ayudará a iniciar el proceso de purga al permitir que el aire comience a escapar de la válvula. La gravedad ayudará a empujar el fluido hacia abajo, y cuando el fluido comience a salir de la válvula, empújelo hacia abajo con firmeza. No demasiado apretado, ya que todavía tenemos que abrir la válvula para bombear el aire restante.

Afloja la tapa del cilindro maestro para acelerar el proceso. Esté preparado para cerrar la válvula ya que esto realmente ayuda a que el fluido se mueva a través de las líneas.

• funciones: Coloque un trapo justo debajo de la válvula de escape para absorber el líquido de frenos. Es mucho más importante asegurarse de que se elimine todo el líquido de las pinzas nuevas que de las viejas.

Paso 6: Purga de los frenos. Todavía habrá algo de aire en las líneas de freno y debemos purgarlo para que el pedal no esté esponjoso. Solo necesita sangrar las líneas de las pinzas que ha reemplazado.

• advertencia: Asegúrese de que el cilindro maestro nunca se quede sin líquido o tendrá que empezar de nuevo. Verifique el nivel de líquido después de cada sangrado del calibrador.

• ¡Atención: Todos los automóviles tienen un procedimiento determinado para sangrar las pinzas. Asegúrate de sangrarlas en el orden correcto, de lo contrario no podrás sangrar completamente las líneas. En la mayoría de los automóviles, comienza con la pinza más alejada del cilindro maestro y avanza hacia arriba. Entonces, si el cilindro maestro está del lado del conductor, el orden sería la pinza trasera derecha, la pinza trasera izquierda, la pinza delantera derecha y la pinza delantera izquierda sería la última.

• funciones: Puedes purgar los frenos tú mismo, pero es mucho más fácil con un amigo. Pídeles que purguen los frenos mientras abres y cierras las válvulas de escape.

Paso 7: Vuelva a instalar la rueda. Después de purgar los frenos, asegúrese de que las pinzas y las líneas estén completamente libres de líquido de frenos y vuelva a instalar la rueda.

Asegúrese de apretar con el par correcto.

Paso 8: Hora de una prueba de manejo: Asegúrese de que haya suficiente espacio adelante en caso de que los frenos no funcionen correctamente. Comience a una velocidad muy baja para asegurarse de que los frenos puedan detener el automóvil un poco.

Después de un par de arranques y paradas, compruebe si hay fugas. Principalmente en la barra de refuerzo de banjo que pasamos. Si no puede verlo a través de la rueda, es posible que deba quitarlo para verificarlo. Vale la pena tomarse el tiempo para asegurarse de que todo funcione según lo previsto antes de salir a la calle.

Con pinzas y tuberías nuevas, sus frenos deberían sentirse casi como nuevos. Como se mencionó anteriormente, sangrar los frenos regularmente puede prolongar la vida útil de las pinzas, ya que mantiene el líquido fresco, lo que mantiene intactos los sellos. Si tiene algún problema al reemplazar las pinzas, nuestros especialistas certificados de AvtoTachki podrán ayudarlo con su reemplazo.