Cómo entender los sistemas de compresión y potencia en motores pequeños

Aunque los motores han evolucionado a lo largo de los años, todos los motores de gasolina funcionan con los mismos principios. Los cuatro tiempos que ocurren en un motor le permiten generar potencia y torque, y esa potencia es lo que impulsa su automóvil.

Comprender los principios básicos de cómo funciona un motor de cuatro tiempos lo ayudará a diagnosticar los problemas del motor y también lo convertirá en un comprador bien informado.

Parte 1 de 5: comprensión del motor de cuatro tiempos

Desde los primeros motores de gasolina hasta los modernos motores construidos hoy en día, los principios del motor de cuatro tiempos se han mantenido igual. Gran parte de la operación externa del motor ha cambiado a lo largo de los años con la adición de inyección de combustible, control por computadora, turbocompresores y sobrealimentadores. Muchos de estos componentes se han modificado y cambiado a lo largo de los años para hacer que los motores sean más eficientes y potentes. Estos cambios han permitido a los fabricantes seguir el ritmo de los deseos de los consumidores, logrando al mismo tiempo resultados respetuosos con el medio ambiente.

Un motor de gasolina tiene cuatro tiempos:

• Carrera de admisión
• Ciclo de compresión
• movimiento poderoso
• Ciclo de lanzamiento

Dependiendo del tipo de motor, estos golpes pueden ocurrir varias veces por segundo mientras el motor está en marcha.

Parte 2 de 5: carrera de admisión

El primer golpe que ocurre en el motor se llama golpe de admisión. Esto sucede cuando el pistón se mueve hacia abajo en el cilindro. Cuando esto sucede, la válvula de admisión se abre, lo que permite que la mezcla de aire y combustible ingrese al cilindro. El aire ingresa al motor desde el filtro de aire, a través del cuerpo del acelerador, hacia abajo a través del colector de admisión, hasta que llega al cilindro.

Dependiendo del motor, se agrega combustible a esta mezcla de aire en algún momento. En un motor con carburador, se agrega combustible a medida que el aire pasa a través del carburador. En un motor de inyección de combustible, el combustible se agrega en la ubicación del inyector, que puede estar en cualquier lugar entre el cuerpo del acelerador y el cilindro.

A medida que el pistón tira hacia abajo del cigüeñal, crea una succión que permite que la mezcla de aire y combustible entre. La cantidad de aire y combustible aspirado en el motor depende del diseño del motor.

• ¡Atención: Los motores turboalimentados y sobrealimentados funcionan de la misma manera, pero tienden a producir más potencia a medida que la mezcla de aire y combustible se introduce en el motor.

Parte 3 de 5: carrera de compresión

La segunda carrera del motor es la carrera de compresión. Una vez que la mezcla de aire y combustible está dentro del cilindro, debe comprimirse para que el motor pueda producir más potencia.

• ¡Atención: Durante la carrera de compresión, las válvulas del motor se cierran para evitar que se escape la mezcla de aire y combustible.

Después de que el cigüeñal ha bajado el pistón hasta el fondo del cilindro durante la carrera de admisión, ahora comienza a moverse hacia arriba. El pistón continúa moviéndose hacia la parte superior del cilindro donde alcanza lo que se conoce como punto muerto superior (PMS), que es el punto más alto que puede alcanzar en el motor. Cuando se alcanza el punto muerto superior, la mezcla de aire y combustible se comprime por completo.

Esta mezcla completamente comprimida reside en un área conocida como la cámara de combustión. Aquí es donde se enciende la mezcla de aire/combustible para crear la siguiente carrera en el ciclo.

La carrera de compresión es uno de los factores más importantes en la construcción del motor cuando intenta generar más potencia y par. Al calcular la compresión del motor, use la diferencia entre la cantidad de espacio en el cilindro cuando el pistón está en el fondo y la cantidad de espacio en la cámara de combustión cuando el pistón alcanza el punto muerto superior. Cuanto mayor sea la relación de compresión de esta mezcla, mayor será la potencia generada por el motor.

Parte 4 de 5: movimiento de poder

El tercer golpe del motor es el golpe de trabajo. Esta es la carrera que crea potencia en el motor.

Después de que el pistón alcanza el punto muerto superior en la carrera de compresión, la mezcla de aire y combustible es forzada a entrar en la cámara de combustión. Luego, la mezcla de aire y combustible se enciende con una bujía. La chispa de la bujía enciende el combustible, provocando una explosión violenta y controlada en la cámara de combustión. Cuando ocurre esta explosión, la fuerza generada presiona el pistón y mueve el cigüeñal, lo que permite que los cilindros del motor continúen funcionando durante los cuatro tiempos.

Ten en cuenta que cuando se produzca esta explosión o golpe de poder, debe producirse en un momento determinado. La mezcla de aire y combustible debe encenderse en un punto determinado según el diseño del motor. En algunos motores, la mezcla debe encenderse cerca del punto muerto superior (PMS), mientras que en otros la mezcla debe encenderse unos pocos grados después de este punto.

• ¡Atención: Si la chispa no se produce en el momento adecuado, se pueden producir ruidos en el motor o daños graves, lo que provocaría una avería en el motor.

Parte 5 de 5: carrera de liberación

El golpe de liberación es el cuarto y último golpe. Después de completar la carrera de trabajo, el cilindro se llena con los gases de escape que quedan después del encendido de la mezcla de aire y combustible. Estos gases deben purgarse del motor antes de reiniciar todo el ciclo.

Durante esta carrera, el cigüeñal empuja el pistón hacia el interior del cilindro con la válvula de escape abierta. A medida que el pistón sube, empuja los gases a través de la válvula de escape, que conduce al sistema de escape. Esto eliminará la mayoría de los gases de escape del motor y permitirá que el motor arranque de nuevo en la carrera de admisión.

Es importante entender cómo funciona cada uno de estos tiempos en un motor de cuatro tiempos. Conocer estos pasos básicos puede ayudarlo a comprender cómo un motor genera energía, así como también cómo se puede modificar para hacerlo más poderoso.

También es importante conocer estos pasos cuando se trata de identificar un problema interno del motor. Tenga en cuenta que cada uno de estos golpes realiza una tarea específica que debe sincronizarse con el motor. Si alguna parte del motor falla, el motor no funcionará correctamente, en todo caso.