Cómo utilizar el medidor de espesor de pintura VÍDEO
El grosor de la capa de pintura del coche está claramente definido por el fabricante. En consecuencia, para saber si el coche se repintó o se repararon partes de la carrocería con pintura posterior, basta con medir el espesor de la pintura (LPC). Esto se puede hacer usando un dispositivo especial: un medidor de espesor.
El funcionamiento del medidor de espesor se basa en el principio de inducción magnética (tipo F) o en el método de corrientes de Foucault (tipo N). Si el cuerpo está hecho de metales magnéticos, entonces se usa el primer tipo; si el cuerpo está hecho de varios materiales compuestos o metales no ferrosos, entonces se usa el método de corriente de Foucault.
Es suficiente aplicar el medidor de espesor a la superficie de la carrocería del automóvil, y el valor del espesor de la pintura en micrones (una milésima de milímetro) o en mils (la medida inglesa de longitud es 1 mil = 1/1000 pulgada) mostrarse en su pantalla. Las micras se utilizan en Rusia.
El espesor de la pintura en promedio oscila entre 60 y 250 micras. La capa de recubrimiento más gruesa se aplica a automóviles alemanes caros, como Mercedes: 250 micras, lo que explica su resistencia a la corrosión a largo plazo. Aunque esto también se refleja en el precio.
Para medir correctamente el espesor de la pintura, primero debe encender el dispositivo y calibrarlo, para esto, se puede incluir en el kit una arandela especial con pintura aplicada o una lámina delgada. Cuando aparezca el resultado exacto en la pantalla, puede comenzar a verificar el grosor de la pintura. Para hacer esto, simplemente presione el sensor del medidor de espesor y espere hasta que aparezca el resultado.
Los medidores de espesor generalmente se usan cuando se compran autos usados. El grosor de la capa de pintura debe verificarse desde el techo, moviéndose gradualmente a lo largo de la carrocería del automóvil. Para cada modelo de automóvil, puede encontrar tablas que indican el grosor de la pintura en diferentes lugares: capó, techo, puertas. Si la diferencia es de 10 a 20 micrones, entonces este es un valor completamente aceptable. Incluso en máquinas que acaban de salir de la línea de montaje, se permite un error de 10 micras. Si el grosor excede el valor de fábrica, entonces el automóvil fue pintado y puede comenzar a exigir una reducción del precio con seguridad.
Vale la pena señalar que las lecturas de los medidores de espesor de diferentes fabricantes pueden no corresponderse entre sí en aproximadamente 5-7 micrones, por lo que este error puede despreciarse.
Cómo usar el medidor de espesor:
Vídeo sobre cómo elegir un calibre de espesor:
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