Cómo elegir el aceite de engranajes por marca de automóvil
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Si no lo frotas, no irás. Esto se sabía en la antigüedad. En los automóviles modernos, este principio es más relevante que nunca.
Las cajas de cambios, los mecanismos de dirección, las cajas de cambios y otros elementos de la transmisión de un automóvil requieren una lubricación de alta calidad para su funcionamiento normal.
No solo reduce el desgaste de las piezas que se frotan, sino que también reduce la vibración, el ruido y elimina el exceso de calor. Los aditivos en el aceite para engranajes tienen propiedades anticorrosivas, reducen la formación de espuma y garantizan la seguridad de las juntas de goma.
El aceite de transmisión sirve durante mucho tiempo, pero también pierde gradualmente sus propiedades y requiere un cambio, cuya frecuencia depende de la modificación de la transmisión y el modo de funcionamiento del automóvil.
La elección incorrecta del lubricante puede provocar daños en la caja de cambios y otras partes de la transmisión. Al seleccionar, primero debe tener en cuenta el tipo de transmisión en la que se utilizará.
Clasificación de desempeño
Universalmente aceptada, aunque no la única, es la clasificación API de lubricantes desarrollada por el American Petroleum Institute. Divide los lubricantes de engranajes para transmisiones manuales en un conjunto de grupos, según el rendimiento, la cantidad y la calidad de los aditivos.
- GL-1 - aceite para engranajes sin aditivos;
- GL-2 - utilizado en engranajes helicoidales, principalmente en maquinaria agrícola;
- GL-3 - para transmisiones manuales y ejes de camiones, no apto para engranajes hipoides;
- GL-4 - tiene aditivos de extrema presión, antidesgaste y otros, utilizados para transmisiones manuales y mecanismos de dirección;
- GL-5: diseñado principalmente para engranajes hipoides, pero también se pueden usar otros tipos de transmisiones mecánicas si las proporciona el fabricante de automóviles.
El uso de un lubricante de transmisión de un grado inferior al prescrito por el fabricante para este modelo de vehículo es inaceptable. El uso de un aceite de categoría superior no suele ser rentable debido a la importante diferencia de precio.
La mayoría de las transmisiones manuales sincronizadas modernas deben usar grasa GL-4. Esto es cierto para los vehículos con tracción trasera y delantera.
Los fabricantes de aceite también producen lubricantes universales para usar tanto en cajas de cambios sincronizadas como en cajas de cambios con engranajes hipoidales. En su marcado hay una indicación correspondiente: GL-4 / GL-5.
Hay varias transmisiones automáticas: hidromecánicas, variadores, robóticas. El aceite para ellos debe seleccionarse teniendo en cuenta las características de diseño. En ellos, no solo actúa como lubricante, sino que también sirve como una especie de fluido hidráulico que conecta los elementos de la caja de cambios entre sí.
Para lubricantes usados en transmisiones automáticas, los estándares API no son aplicables. Sus propiedades de rendimiento están reguladas por los estándares ATF de los fabricantes de transmisiones.
Los aceites de este grupo pueden tener un color brillante para que no se confundan con los lubricantes para engranajes convencionales.
Clasificación de viscosidad
Al elegir un lubricante para engranajes para un automóvil, también se debe tener en cuenta su viscosidad. En este caso, debe centrarse en las condiciones climáticas en las que se opera la máquina.
A altas temperaturas, el lubricante debe mantener una viscosidad normal y la capacidad de cerrar espacios, y en climas fríos no debe volverse demasiado espeso y no complicar el funcionamiento de la caja de cambios.
El estándar SAE es generalmente reconocido en el mundo, que distingue a los lubricantes de invierno, verano y para todo clima. Los de invierno tienen la letra "W" en su marca (invierno - invierno). Cuanto más bajo sea el número delante de él, menor será la temperatura que resistirá el aceite sin volverse demasiado espeso.
- 70W - asegura el funcionamiento normal de la transmisión a temperaturas de hasta -55°C.
- 75W - hasta -40°С.
- 80W - hasta -26°С.
- 85W — hasta -12S.
Los aceites marcados con 80, 85, 90, 140, 250 sin la letra "W" son aceites de verano y difieren en viscosidad. Las clases 140 y 250 se utilizan en climas cálidos. Para latitudes medias, la clase de verano 90 es la más relevante.
La vida útil de un lubricante para una transmisión automática suele ser mucho más de seis meses, por lo tanto, si no hay razones especiales para usar aceite estacional, es más fácil usar aceite para todas las estaciones y cambiarlo según sea necesario. La marca más versátil de aceite para engranajes para Ucrania es 80W-90.
La elección del fluido de transmisión por marca de automóvil.
La correcta selección del lubricante para la transmisión debe realizarse teniendo en cuenta obligatoriamente los requisitos del fabricante de automóviles. Por ello, lo primero que debes mirar es el manual de instrucciones de tu máquina. Si no lo tiene, puede intentar buscar documentación en Internet.
La mayoría de los fabricantes de lubricantes para automóviles tienen servicios en línea que le permiten seleccionar el aceite por marca de automóvil o número de identificación del vehículo (VIN). Además de la marca y el modelo del automóvil, también vale la pena conocer el tipo de motor de combustión interna y la transmisión.
Esta es una buena manera de familiarizarse con la gama de productos, pero la información de estos servicios no siempre es exhaustiva. Por lo tanto, antes de comprar un producto, no será superfluo obtener asesoramiento adicional de un distribuidor autorizado o verificar con el manual si el aceite seleccionado cumple con las recomendaciones del fabricante de automóviles.
