Cómo limpiar una sonda lambda
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El sensor de oxígeno (también conocido como sonda lambda) debe determinar la concentración de oxígeno libre en los gases de escape del motor de combustión interna. Esto sucede gracias al analizador de O2 que lleva integrado. Cuando el sensor está obstruido con hollín no combustible, los datos proporcionados por él serán incorrectos.
Si los problemas de lambda se detectan en una etapa temprana, restaurar el sensor de oxígeno ayudará a solucionarlos. La limpieza hágalo usted mismo de la sonda lambda le permite volver a su funcionamiento normal y prolongar su vida útil. Pero esto no es cierto en todos los casos, y la eficacia depende de los medios utilizados y el método de uso. Si desea saber si la limpieza de la sonda lambda ayuda con varios fallos de funcionamiento, cómo limpiarla del hollín y cómo, lea el artículo hasta el final.
El recurso estimado de la sonda lambda es de aproximadamente 100-150 mil km, pero debido a los aditivos de combustible agresivos, la gasolina de baja calidad, el desgaste del aceite y otros problemas, a menudo se reduce a 40-80 mil. Debido a esto, la ECU no puede dosificar gasolina correctamente, la mezcla se vuelve pobre o rica, el motor comienza a funcionar de manera irregular y pierde tracción, aparece el error "Revisar motor" en el panel.
Problemas comunes del sensor de oxígeno
la avería de la sonda lambda, según los fabricantes, no se puede eliminar, y en caso de avería es necesario cambiarla por una nueva o poner un inconveniente. Sin embargo, en la práctica, si nota el problema de funcionamiento a tiempo, puede extender ligeramente su vida. Y no solo por la limpieza, sino también por cambiar la calidad del combustible. Si hablamos de contaminación, entonces puedes limpiar la sonda lambda para que comience a dar lecturas correctas.
Es mejor reactivar la lambda solo después de un diagnóstico y verificación preliminares, porque es posible que esto solo sea una pérdida de tiempo.
Centrándose en la causa, según los datos preliminares al verificar el sensor de oxígeno, será posible decir aproximadamente si tiene algún sentido limpiar.
| Signos de ruptura de LZ | Por qué está pasando esto | ¿Cómo se comporta el coche? |
|---|---|---|
| Despresurización del casco | Desgaste natural y sobrecalentamiento del sensor | Problemas con XX, una mezcla enriquecida ingresa al motor de combustión interna, aumenta el consumo de combustible, un fuerte olor del escape |
| Sobrecalentamiento del sensor | Sucede con un encendido incorrecto: con una bobina o cables rotos, velas incorrectamente combinadas o sucias | Problemas con XX, los productos de combustión se queman en el tracto de escape, el motor se dispara, la pérdida de tracción, disparos en el silenciador, es posible que se produzcan chasquidos en la admisión |
| Bloqueo de viviendas | Se produce por repostaje con gasolina de baja calidad o acumulación de depósitos por alto kilometraje del coche | Funcionamiento inestable del motor de combustión interna, pérdida de tracción, aumento del consumo de combustible, olor fuerte del tubo de escape |
| Cableado dañado | El cableado se pudre, se rompe en frío, hace cortocircuito a tierra, etc. | Funcionamiento inestable del motor al ralentí, una ligera pérdida de respuesta y tracción del motor, un aumento en el rendimiento de la gasolina |
| Destrucción de la parte cerámica de la LZ | Después de golpear el sensor, por ejemplo, después de un accidente, tocar un obstáculo con piezas de escape o una reparación descuidada del conducto de escape | Funcionamiento inestable al ralentí, triplicación, aumento del consumo, pérdida de tracción |
Como puede ver, todos los tipos de problemas del sensor de oxígeno aparecen como los mismos síntomas. Esto se debe al hecho de que si la lambda transmite datos incorrectos sobre la composición de la mezcla a la ECU, los "cerebros" comienzan a dosificar incorrectamente el combustible y regulan el tiempo de encendido. Si no hay ninguna señal del sensor, la ECU pone el motor de combustión interna en modo de operación de emergencia con parámetros "promediados".
Si el diagnóstico no reveló problemas mecánicos con el sensor (partes rotas, deformaciones, grietas), sino solo una contaminación elemental de su parte calefactora o del elemento sensible en sí, puede intentar restaurarlo. Pero antes de limpiar el sensor de oxígeno de los depósitos de carbón, debe asegurarse de que su cableado funcione (tal vez sea suficiente para eliminar el circuito abierto, limpiar los contactos o reemplazar el chip), así como el funcionamiento normal de la sistema de encendido.
¿Es posible limpiar la lambda?
Es posible restaurar el funcionamiento del sensor de oxígeno en condiciones de garaje si estamos hablando de su contaminación con depósitos de los productos de la combustión del combustible. De nada sirve limpiar un sensor físicamente roto, hay que cambiarlo. Si encuentra solo una sonda lambda sucia, la descarbonización la devolverá a la vida. ¿Es posible limpiar la sonda lambda? No vale la pena preocuparse. Dado que este sensor está diseñado para funcionar en un entorno agresivo de gases calientes, no le teme al calor, al lavado ni a algunos productos químicos cáusticos. Solo para elegir los medios por los cuales la limpieza se puede realizar de manera más segura, será necesario determinar el tipo de sensor.
Antes de limpiar la sonda lambda de los depósitos de carbón, determine su tipo. Hay dos tipos básicos:
Circonita izquierda, titanio derecha
- Zirconia. Sensores de tipo galvánico que generan tensión durante el funcionamiento (de 0 a 1 voltio). Estos sensores son más baratos, sin pretensiones, pero difieren en baja precisión.
- Titanio. Sensores de tipo resistivo que cambian la resistencia del elemento de medición durante la operación. Se aplica un voltaje a este elemento, que disminuye debido a la resistencia (varía entre 0,1 y 5 voltios), lo que indica la composición de la mezcla. Dichos sensores son más precisos, más suaves y más caros.
Es posible distinguir visualmente una sonda lambda de circonio (sensor de oxígeno) de una de titanio, según dos criterios:
- tamaño. Los sensores de oxígeno de titanio son más compactos y tienen roscas más pequeñas.
- Alambres. Los sensores difieren en los colores de la trenza: la presencia de cables rojos y amarillos está garantizada para indicar titanio.
La limpieza de lambda de la contaminación se lleva a cabo mediante adiciones químicas activas, como ácidos y disolventes orgánicos. Los sensores de circonio, al ser menos sensibles, se pueden limpiar con ácidos y disolventes concentrados agresivos, mientras que los sensores de titanio requieren un manejo más cuidadoso. Es posible eliminar los depósitos de carbón en la lambda del segundo tipo solo con un ácido más diluido o un solvente orgánico.
¿Cómo se puede limpiar una sonda lambda?
Al elegir cómo limpiar la sonda lambda de los depósitos de carbón, debe descartar inmediatamente las propiedades potencialmente agresivas que destruyen el sensor. Dependiendo del tipo de sensor, estos incluyen:
- para óxido de circonio (ZrO2) - ácido fluorhídrico (solución de fluoruro de hidrógeno HF), ácido sulfúrico concentrado (más del 70% H2SO4) y álcalis;
- para óxido de titanio (TiO2) - ácido sulfúrico (H2SO4), peróxido de hidrógeno (H2O2), amoníaco (NH3), tampoco es deseable exponer el sensor a calentamiento en presencia de cloro (por ejemplo, en ácido clorhídrico HCl), magnesio , calcio, la cerámica puede reaccionar con ellos.
También es necesario usar sustancias que sean químicamente activas y agresivas en relación con los depósitos de carbón, pero neutrales, en relación con el sensor mismo. Hay 3 opciones para limpiar los depósitos de carbón en un sensor de oxígeno:
Ácido ortofosfórico para limpieza de sonda lambda
- ácidos inorgánicos (sulfúrico, clorhídrico, ortofosfórico);
- ácidos orgánicos (acético);
- disolventes orgánicos (hidrocarburos ligeros, dimexide).
y aquí limpieza de la sonda lambda con ácido acético o intentos de eliminar los depósitos con mortero ácido cítrico будут completamente inutil. Lea a continuación para aprender cómo limpiar el sensor de la sonda lambda con varios productos químicos.
Limpieza de sonda lambda hágalo usted mismo
para que limpiar la sonda lambda en casa no te lleve mucho tiempo, puedes mirar en la tabla el resultado esperado y el tiempo empleado al utilizar una u otra herramienta. Esto ayudará a determinar cómo y cómo limpiar el sensor de oxígeno con sus propias manos.
| Remedio | resultado | Tiempo de limpieza |
|---|---|---|
| Limpiador de carburadores (limpiador de carburadores y aceleradores), disolventes orgánicos (queroseno, acetona, etc.) | Irá por la prevención, no se las arregla bien con el hollín. | Los depósitos densos casi nunca se limpian, pero un lavado rápido le permite lavar los depósitos pequeños en una etapa temprana. |
| Dimexide | Eficiencia media | Elimina depósitos ligeros en 10-30 minutos, débil contra depósitos pesados |
| ácidos orgánicos | Eliminan la contaminación no muy intensa, pero durante un tiempo relativamente largo, son ineficaces contra el hollín denso. | |
| Ácido ortofosfórico | Elimina bien los depósitos. | Relativamente largo, de 10 a 30 minutos a un día. |
| ácido sulfúrico | De 30 minutos a varias horas | |
| ácido clorhídrico |
Limpiar correctamente el sensor de oxígeno no funcionará sin dicho equipo:
Cómo limpiar una sonda lambda - video con procedimiento de limpieza
- recipientes de vidrio para 100-500 ml;
- secador de pelo capaz de producir una temperatura de 60-80 grados;
- cepillo suave.
Antes de limpiar la sonda lambda, se recomienda calentarla hasta una temperatura ligeramente inferior a los 100 grados. Para eso está el secador de pelo. No es deseable usar fuego abierto, porque el sobrecalentamiento es perjudicial para el sensor. Si va demasiado lejos con la temperatura, ¡tal limpieza de la lambda con sus propias manos terminará con la compra de una pieza nueva!
Limpieza con ácido fosfórico
Limpieza de una sonda lambda de circonio con un convertidor de óxido
Limpiar la lambda con ácido fosfórico es una práctica popular y bastante efectiva. Este ácido es moderadamente agresivo, por lo que puede descomponer los depósitos de carbón y otros depósitos sin dañar el sensor. El ácido concentrado (puro) es adecuado para sondas de circonio, mientras que el ácido diluido es adecuado para sondas de titanio.
Puede usarse no solo en su forma pura (difícil de encontrar), sino también contenido en productos químicos técnicos (ácido de soldadura, fundente ácido, convertidor de óxido). Antes de limpiar el sensor de oxígeno con dicho ácido, debe calentarse (ver arriba).
La limpieza de la sonda lambda con un convertidor de óxido, soldadura o ácido fosfórico puro consta de los siguientes pasos:
- Llene un frasco de vidrio con suficiente ácido para sumergir la sonda lambda tallando.
- sumergir sensor extremo de trabajo en ácido, dejando su parte exterior sobre la superficie del líquido, y fijar en esta posición.
- Remoje el sensor en ácido de 10-30 minutos (si el depósito es pequeño) hasta 2-3 horas (contaminación fuerte), entonces puede ver si el ácido ha eliminado los depósitos de carbono.
- Para acelerar el procedimiento, puede calentar el recipiente de líquido con un secador de pelo o un quemador de gas y un baño de agua.
Depósitos de carbón en llamas en el sensor de oxígeno después de limpiarlo con ácido
La segunda forma de limpiar la sonda lambda con ácido es con fuego:
- Sumerja el sensor con la parte de trabajo en ácido.
- Llévelo brevemente a la llama, para que el ácido comience a calentarse y evaporarse, y la reacción se acelere.
- Sumerja periódicamente el sensor en ácido para renovar la película de reactivo.
- Después de humedecer, caliéntelo nuevamente sobre el quemador.
- Cuando los depósitos se desprendan, enjuague la pieza con agua limpia.
La respuesta a la pregunta de si la lambda se puede limpiar con ácido fosfórico depende en la práctica del grado de contaminación. Las posibilidades de lavar los depósitos ligeros son bastante altas, y la placa petrificada duradera no se eliminará tan fácilmente. O debe remojarse durante mucho tiempo (hasta un día) o aplicar calentamiento forzado.
Limpieza con limpiador de carburador
Limpiar la lambda con un limpiador de carburadores y aceleradores es un procedimiento común, pero no tan efectivo como con ácido. Lo mismo se aplica a los solventes orgánicos volátiles como la gasolina, la acetona, que eliminan la suciedad más ligera. Carbcleaner es mejor en este sentido debido a su base de aerosol y presión, que derriba las partículas de suciedad, pero la respuesta a la pregunta de si es posible limpiar la sonda lambda de los limpiadores de carburador suele ser negativa. Normalmente, solo se eliminan pequeños depósitos, y esto es solo un mimo.
Dicho tratamiento puede usarse periódicamente con fines preventivos, eliminando los depósitos ligeros cuando recién comienzan a formarse.
Limpieza de la sonda lambda con ácido sulfúrico
Limpiar la sonda lambda con ácido sulfúrico es una forma más peligrosa, pero muy eficaz, de eliminar grandes depósitos de carbón de la superficie del sensor. Antes de limpiar la sonda lambda en casa, también debe tener una concentración del 30-50 %. El electrolito para baterías es muy adecuado, tiene la concentración justa y se vende en los concesionarios de automóviles.
Con un limpiador de sonda lambda ácido de este tipo, incluso puede tener éxito en la lucha contra los contaminantes que no se eliminan por otros medios. El proceso de limpieza es el siguiente:
- Introduce ácido en el recipiente hasta un nivel que te permita sumergir el sensor a lo largo de la rosca.
- Sumerja el sensor y fíjelo verticalmente.
- Remoje la sonda lambda en ácido durante 10-30 minutos, revolviéndola de vez en cuando.
- Con contaminación persistente, aumente el tiempo de exposición a 2-3 horas.
- Después de limpiar, enjuague y limpie el sensor.
Puede acelerar el proceso calentando, pero evite el sobrecalentamiento y la evaporación del ácido.
El ácido clorhídrico funciona de manera similar, pero también es más agresivo, por lo que se usa en una concentración más débil y requiere mayor cuidado al manipularlo. El ácido clorhídrico se encuentra, por ejemplo, en algunos limpiadores de lavabos.
La respuesta a la pregunta de si es posible limpiar la sonda lambda con ácido sulfúrico o ácido clorhídrico es positiva solo para sensores de oxígeno de circonio. El ácido clorhídrico está contraindicado para titanio DC (el óxido de titanio reacciona con el cloro), y el ácido sulfúrico solo está permitido en bajas concentraciones (alrededor del 10%).donde no es muy efectivo.
Limpieza de la sonda lambda con dimexide
Una forma suave es limpiar el sensor de oxígeno con dimexide, un medicamento de dimetilsulfóxido que tiene las propiedades de un poderoso solvente orgánico. No reacciona con los óxidos de zirconio y titanio, por lo que es adecuado para ambos tipos de CC, al mismo tiempo que elimina algunos de los depósitos de carbón.
La limpieza de la sonda lambda con dimexide comienza con la preparación del limpiador, que comienza a cristalizar a una temperatura de +18 ℃. para licuarlo, debe tomar una botella de la droga y calentarla en un "baño de agua".
El resultado de la limpieza con dimexide después de 20 minutos.
es correcto limpiar la sonda lambda con dimexide de la misma manera que cuando se usan ácidos, solo que debe calentarse periódicamente. Es necesario sumergir la parte de trabajo del sensor de oxígeno en un recipiente con la preparación y mantenerlo, revolviendo ocasionalmente. ¡La limpieza de lambda con dimexide requiere calentamiento no tanto para acelerar el proceso como para evitar la cristalización!
Por lo general, de media hora a una hora de exposición es suficiente. Es inútil mantener el sensor en el limpiador durante mucho tiempo, lo que no se ha disuelto en una hora es poco probable que se vaya en un día.
Cómo no limpiar la sonda lambda de un coche
una recomendación básica sobre cómo no limpiar la sonda lambda con sus propias manos, sin seguir las instrucciones sobre la compatibilidad de los ácidos con el material del sensor. Pero tampoco hagas lo siguiente:
- Rápido calentamiento y enfriamiento. Debido a los cambios de temperatura, la parte cerámica del sensor (el mismo óxido de circonio o de titanio) puede agrietarse. Es por eso no sobrecaliente el sensor y luego sumérjalo en un limpiador frío. Si aceleramos el proceso calentando, entonces el ácido debe estar tibio, y llevarlo al fuego debe ser a corto plazo (cuestión de segundos), y no cerrado.
- Eliminar los depósitos de carbón mecánicamente. Los agentes abrasivos dañan la superficie de trabajo del sensor, por lo que después de limpiarlo con esmeril o una lima, puede desecharse.
- Intenta limpiar tocando. Si golpeas fuerte con él, las posibilidades de quitar el hollín son pequeñas, pero el riesgo de romper la cerámica es muy alto.
¿Cómo determinar la eficiencia de limpieza de la sonda lambda?
El resultado de la limpieza de la sonda lambda
Limpiar la sonda lambda no es una panacea para todos sus problemas. Los aditivos químicamente activos solo pueden eliminar depósitos y depósitos, cuya costra impide que el sensor detecte oxígeno en los gases de escape.
La limpieza de la sonda lambda depende de la persistencia de la contaminación y de la ausencia de otros problemas con el sistema de combustible y el sistema de encendido.
Si el CC tiene fugas, no puede comparar las lecturas con el aire de "referencia", la pieza de cerámica está rota, agrietada por sobrecalentamiento; nada cambiará después de la limpieza. El resultado estará ausente incluso si los depósitos de carbón se eliminan solo de la protección de hierro, ya que el sensor en sí está dentro.
Cómo comprobar la sonda lambda después de la limpieza
para verificar la sonda lambda después de limpiarla, se recomienda conectar la ECU a través de OBD-2 y realizar un reinicio de error completo. Después de eso, debe encender el motor, dejarlo funcionar, conducir el automóvil y contar los errores nuevamente. Si el procedimiento es exitoso, la luz Check Engine se apagará y los errores lambda no volverán a aparecer.
Puede verificar el sensor sin un escáner OBD-2 con un multímetro. Para hacer esto, busque el cable de señal en su pinout y realice los siguientes procedimientos.
- Arranque el motor de combustión interna y caliéntelo para que el CC alcance la temperatura de funcionamiento.
- Encienda el multímetro en el modo de medición de voltaje de CC.
- Conectar al cable de señal lambda (según el pinout) sin desconectar el chip con la sonda “+”, y con la sonda “-” a tierra.
- Ver las lecturas: en funcionamiento, deben fluctuar de 0,2 a 0,9 voltios, cambiando al menos 8 veces en 10 segundos.
Gráficos del voltaje del sensor de oxígeno en la norma y en caso de avería.
Si las lecturas flotan, el sensor está funcionando, todo está bien. Si no cambian, por ejemplo, se mantienen en un nivel de alrededor de 0,4-0,5 voltios todo el tiempo, habrá que cambiar el sensor. Los valores de umbral que no cambian (alrededor de 0,1-0,2 o 0,8-1 voltios) pueden indicar tanto una falla del sensor de oxígeno como otras fallas que conducen a una formación de mezcla incorrecta.
¿Hay algún beneficio en limpiar el sensor de oxígeno?
Finalmente, puede determinar indirectamente la eficiencia de limpieza conduciendo un automóvil un poco. Si se restablece el funcionamiento normal del sensor de oxígeno, el ralentí será más suave, el empuje del ICE y la respuesta del acelerador volverán a la normalidad y el consumo de combustible disminuirá.
Pero no siempre es posible comprender de inmediato si la limpieza de la sonda lambda ayudó: las revisiones indican que, sin reiniciar la computadora, a veces es necesario viajar uno o dos días antes de que aparezca el efecto.
