Cómo reparar el aire acondicionado en un BMW
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Los propietarios de BMW, especialmente los modelos E39 y E53, a menudo pueden escuchar quejas de que el motor comienza a sobrecalentarse cuando el aire acondicionado está funcionando, especialmente a altas temperaturas del aire y atascados en el tráfico. Las razones de la avería, que conducen a la reparación adicional del aire acondicionado en el BMW, pueden ser diferentes.
Causas de las averías del aire acondicionado BMW
El mal funcionamiento más común es la falla del ventilador del aire acondicionado. Este es un mal funcionamiento bastante grave en el caso de que el aire acondicionado no pueda funcionar normalmente. Por supuesto, existe la posibilidad de conducir con un dispositivo que no funciona, pero nadie garantizará que no tendrá que reparar el aire acondicionado o incluso todo el sistema del motor.
La reparación automática de tal avería no es una opción muy óptima, especialmente en automóviles rediseñados. Pero entre los amantes de los automóviles alemanes hay artesanos que tienen experiencia en la reparación de dicho dispositivo en condiciones de garaje.
En primer lugar, cuando operan en Rusia, los aires acondicionados de los automóviles fallan debido a cambios repentinos de temperatura. El dispositivo simplemente no soporta mayores cargas a temperaturas bajo cero hasta -40 grados, y la misma temperatura con un signo más en verano.
En la mayoría de los casos, los modelos obsoletos tardan de 3 a 4 años en desgastar por completo el motor del ventilador. Si tal mal funcionamiento ocurrió en un automóvil nuevo, entonces este es un matrimonio.
¿Qué tipo de daño puede ocurrir?
Antes de continuar con la reparación, debe decidir cuál puede ser exactamente el mal funcionamiento. Quizás:
- etapa de salida del ventilador;
- relé de ventilador;
- motor del ventilador;
- fuente de poder;
- Salida de voltaje de control.
Pruebas de fuerza
En primer lugar, debe verificar el funcionamiento del motor en sí. Para ello se alimenta con tensión de 12V, con los cables azul y marrón conectando la placa y el motor. Se necesitará el tercer cable para controlar el negativo del relé.
Si todo funciona, entonces el conductor tiene suerte: solo necesita encontrar y reemplazar otras piezas. Si el motor no gira, tendrás que comprar uno nuevo, lo que requiere mucho más dinero.
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Si tiene los accesorios necesarios para el automóvil, la reparación demorará aproximadamente 2 horas. Expertos experimentados le aconsejan que primero consulte a un electricista de automóviles experimentado, debido al deterioro de la calidad de las piezas fabricadas bajo licencia de BMW.
Reparación de compresores BMW
El sistema de aire acondicionado en los vehículos BMW es responsable del nivel de comodidad para el conductor y los pasajeros. Solo gracias a su presencia, pueden sentirse bien en el automóvil cuando hace calor. Uno de los principales dispositivos de este sistema es el compresor, cuya tarea es asegurar la circulación del refrigerante en el sistema. Podemos decir con seguridad que sin la presencia de un compresor, el funcionamiento del sistema será simplemente imposible.
El funcionamiento de este sistema es muy sencillo. Con la ayuda de un compresor BMW, se inyecta freón en el radiador, donde el gas se enfría y se convierte en líquido por la acción de un ventilador. Si no hay suficiente gasolina o hay un exceso, esto crea cargas adicionales en el compresor BMW, con un desgaste acelerado de sus elementos.
A la luz de esto, el mantenimiento regular es de gran importancia, en el que también se debe prestar atención al aire acondicionado de los automóviles BMW.
Los principales síntomas de un mal funcionamiento del compresor.
Los problemas más comunes del sistema de aire acondicionado son:
- Cantidad insuficiente de aire frío en la cabina y la aparición de rayas líquidas, que es un signo de despresurización del sistema;
- La aparición de sonidos extraños, que indican el desgaste de las válvulas y pistones del compresor.
Si estamos hablando de la reparación de un compresor BMW, en primer lugar, este es un análisis de sus elementos de trabajo desde un punto de vista técnico. Primero, el nivel de freón se verifica mediante el diagnóstico del dispositivo.
A futuro se desmonta y desmonta el compresor, se evalúa la calidad y desempeño de cada uno de sus elementos. La reparación más común de un compresor de automóvil BMW es la necesidad de reemplazar un cojinete, una válvula solenoide, una placa de presión o un grupo de pistones.
Por otro lado, cabe señalar que reparar un compresor BMW te costará mucho menos que comprar uno nuevo. El proceso de reparación del compresor en sí es bastante complicado: requiere cierta experiencia, herramientas y equipos especiales.
No debemos olvidarnos de la nocividad de la composición química del gas freón, que definitivamente tendrá que enfrentar durante el proceso de reparación. Este gas puede ser dañino para la piel y causar quemaduras. Es por eso que no se recomienda encarecidamente realizar trabajos de reparación en el compresor BMW.
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Reemplazo de correa de aire acondicionado BMW
El diseño de las modificaciones individuales del motor proporciona una de dos opciones de tensor: mecánico o hidráulico.
El compresor es accionado por una correa trapezoidal autotensada.
Antes de quitar la correa, debes fijar el sentido de giro con una flecha dibujada con rotulador si piensas reutilizarla. El posicionamiento del cinturón debe realizarse exclusivamente de acuerdo con el marcado adjunto.
Si la correa está contaminada con refrigerante, líquido hidráulico o aceite, debe reemplazarse. Para la transmisión por correa en V, esto se hace en las siguientes circunstancias:
- Contaminación con refrigerante o aceite;
- La aparición de ruidos de deslizamiento de la correa debido a su lubricación o estiramiento;
- Agrietamiento y fragilidad;
- Rotura del marco o hebras individuales;
- Soltura y desgaste de la superficie lateral.
La correa de transmisión del compresor con tensor hidráulico se reemplaza en este orden. Primero, se retira la carcasa protectora del dispositivo hidráulico. La tensión de la transmisión del compresor se afloja instalando una llave hexagonal en el perno del rodillo loco.
La llave debe girarse lentamente en el sentido de las agujas del reloj para asegurarse de que el tensor hidráulico se desenganche de la correa y se pueda quitar la correa de transmisión del compresor.
Para instalar la correa, es necesario mover completamente el tensor hacia el lado derecho e instalar una correa nueva, de acuerdo con su disposición. Asegúrese de prestar atención al hecho de que la correa encaje perfectamente en las ranuras o entradas de las poleas.
Si el dispositivo está hecho con un tensor mecánico, será necesario descargar el rodillo tensor girando la llave de tubo en el hexágono interno y quitar la correa de transmisión. Al instalar una correa nueva, el rodillo ajustará automáticamente la tensión. La fuerza de tensión del rodillo no es ajustable. También debe asegurarse de que la tensión de la correa en las poleas sea correcta.
