¿Cómo montar sin dañar los neumáticos? ¿Es posible alargar la vida de las ruedas?
El estado de las carreteras polacas está mejorando sistemáticamente. Desafortunadamente, hay episodios en un estado terrible. ¿Qué puede hacer un conductor para prolongar la vida útil de las ruedas y reducir la posibilidad de daños?
La mayor amenaza para los neumáticos son los agujeros en el pavimento. Si no puede sortear el hoyo, debe superarlo con el mayor cuidado posible: disminuya la velocidad y no se mueva sobre su borde, ya que existe un alto riesgo de que el asfalto rasgado corte la pared lateral del neumático. En tales situaciones, la presión correcta de los neumáticos es esencial. Si una llanta está desinflada, el peso del vehículo se desplaza hacia el exterior de la banda de rodadura, lo que aumenta la presión sobre las paredes laterales de las llantas y las hace más susceptibles a deformaciones o daños mecánicos.
Un inflado insuficiente significa una presión desigual de los neumáticos sobre la superficie de la carretera. También reduce el área de la banda de rodadura en contacto directo con la carretera. Esto tiene un efecto negativo en el agarre de los neumáticos y, especialmente cuando el automóvil está muy cargado, en sus características de conducción. Las distancias de frenado aumentan y la tracción en las curvas disminuye peligrosamente, lo que puede conducir a la pérdida de control del vehículo.
Recuerde que al inflar neumáticos, infle únicamente la cantidad de aire recomendada por el fabricante del vehículo. Por lo general, esta información se encuentra en el manual del propietario, en el borde de la puerta del conductor o dentro de la guantera del lado del pasajero. La presión de los neumáticos sólo se debe comprobar cuando los neumáticos están fríos, o después de conducir no más de dos kilómetros, o después de una hora de estacionamiento. Además, no reduzca la presión en las ruedas, supuestamente para mejorar la tracción. De hecho, esta práctica solo conduce a un desgaste más rápido de los neumáticos.
Cualquier desgaste lateral, por ejemplo, al acercarse a un bordillo, también sufre daños. De todos modos, no solo queda expuesto el neumático, sino también la llanta; ambos elementos pueden dañarse gravemente. El estado de la suspensión también afecta el desgaste de los neumáticos. Si las ruedas están desalineadas, la banda de rodadura se desgastará a un ritmo acelerado. La geometría de las ruedas mal ajustada también afecta a la seguridad en la conducción. Si notas que la banda de rodadura está desgastada en un solo lado, puedes ver una depresión en su patrón, esto significa que los elementos de suspensión están dañados. Por supuesto, los neumáticos con la misma banda de rodadura deben montarse en el mismo eje. También vale la pena saber que los neumáticos de más de 6 años, incluso teniendo en cuenta el kilometraje, no garantizan un uso seguro: el riesgo de avería aumenta significativamente.
Los neumáticos deben cambiarse de vez en cuando para garantizar un desgaste uniforme. Para los vehículos con tracción delantera, esta rotación implica mover las llantas delanteras a las mismas ubicaciones en el eje trasero y las llantas traseras a ubicaciones opuestas en el eje delantero.
Muchos conductores todavía dicen que las llantas de aluminio no deben usarse en invierno. Mientras tanto, no hay motivos para esto. Es importante que las llantas de aleación se seleccionen correctamente y se utilicen correctamente. El término "llanta de aluminio" es impreciso. El término correcto es llanta de aleación (o llanta). En resumen, se llaman llantas de aleación. Algunos conductores eligen este tipo de discos para su coche según su gusto estético. Sin embargo, elegir una llanta para un automóvil en particular no es solo una cuestión de estética, sino también una cuestión de seguridad. Las ruedas son la única parte del coche que tiene contacto directo con la carretera. Son responsables de una serie de parámetros importantes que afectan a la seguridad y el confort de conducción.
Las llantas de aluminio contribuyen a una mejor experiencia de conducción, incl. reducir la denominada masa no suspendida del coche y contribuir a una mejor refrigeración de los frenos. Por eso, a la hora de elegir llantas de aleación debemos tener en cuenta no solo su aspecto, sino sobre todo si son técnicamente adecuadas para nuestro coche. Por lo tanto, es mejor elegir llantas de aleación en la etapa de compra de un automóvil nuevo, es decir. en un concesionario de coches.
El vendedor puede ofrecer el producto más adecuado para un modelo de automóvil en particular. Los discos tienen una capacidad de carga específica y se adaptan a las características del vehículo con el que van a trabajar. Estos parámetros están estrictamente definidos para una determinada marca y modelo de automóvil. Comprar un automóvil con llantas de aleación de fábrica también tiene la ventaja de que si una llanta está dañada, puede pedir fácilmente una nueva, con el mismo diseño y parámetros.
Los fabricantes de automóviles ofrecen una amplia gama de llantas de aleación. Por ejemplo, el líder del mercado polaco de venta de automóviles, la marca Skoda, ofrece varios tipos de llantas de aleación ligera para cada uno de sus automóviles. Incluso en el caso del modelo más pequeño de la línea Skoda, el Citigo, el cliente puede elegir entre 10 llantas diferentes que varían en tamaño de 14 a 16 pulgadas. También hay disponibles diez tipos de llantas de aleación para el Fabia. El Rapid Spaceback estilísticamente interesante puede tener una de las 12 llantas de aleación disponibles, y la limusina insignia de Skoda, la Superb, ofrece hasta 13 tipos de llantas de aleación.
Como ya mencionamos, en invierno puede conducir con éxito sobre llantas de aleación. Cualquier mayor o menor resistencia de la llanta a las duras condiciones de funcionamiento en invierno se debe a la calidad de los barnices superficiales utilizados. Esta protección es utilizada por todos los fabricantes de llantas de aluminio de renombre.
También es importante en términos de la vida útil de las ruedas su almacenamiento. Los neumáticos y las ruedas no deben almacenarse en áreas húmedas, como cerca de productos químicos o tuberías calientes. La temperatura de almacenamiento correcta es de alrededor de 10-20 grados centígrados. Los neumáticos no deben almacenarse expuestos a la luz solar directa ni en dispositivos que produzcan ozono (transformadores, motores eléctricos, máquinas de soldar). Los ensamblajes de ruedas deben almacenarse horizontalmente, individualmente o en una pila (máx. 4) con presión reducida para que el peso esté en la llanta y no en la pared lateral de la llanta. Para minimizar la deformación, se recomienda darles la vuelta una vez al mes.
Puede almacenar sus neumáticos en muchos concesionarios autorizados de Škoda. El servicio se llama hotel de neumáticos. No se trata solo de almacenar neumáticos, sino también de cuidarlos. Como aseguran los militares, los neumáticos se revisan en busca de daños y se reparan si se encuentran. Antes del almacenamiento, los neumáticos y las llantas se lavan y secan, lo que tiene un efecto positivo en su vida útil y estética.
