¿Cómo diagnosticar la unidad de encendido de xenón?

La unidad de encendido de la lámpara de xenón es un circuito electrónico complejo que puede alimentar la lámpara a través de un destello de un pulso potente. El bloque se presenta en forma de caja rectangular de metal, que se fija bajo el faro del coche.

Las funciones del bloque son:

1. El suministro de corriente de alto voltaje, en promedio, hasta 25 mil voltios, lo que garantiza la activación del arco eléctrico y, en consecuencia, el encendido del xenón.
2. Apoyando la quema de xenón y el brillo de la lámpara debido al suministro de corriente continua con un voltaje de 85 voltios.
3. Resulta que sin una unidad de encendido, el sistema de xenón no proporcionará luz, ya que la lámpara no tiene suficiente voltaje de 12 V o incluso 24 V del automóvil.

La iluminación de xenón se considera la más eficiente en la actualidad y tiene una serie de ventajas. Pero no hay cosas ideales y, por lo tanto, a menudo el xenón puede no arder. Solo puede haber dos razones:

1. La lámpara de xenón está fuera de servicio.
2. avería de la unidad de encendido.

¿Cómo diagnosticar las unidades de encendido de xenón?

Si una lámpara de xenón no se enciende, la razón puede estar tanto en la fuente de luz como en el dispositivo mismo, que proporciona el encendido de la lámpara. Resulta que si encuentra este problema, debe saber cómo diagnosticar la unidad de encendido de xenón para su capacidad de servicio.

Para hacer esto, debe quitar con cuidado el xenón, realizar una inspección primaria visual y determinar si hay fallas en forma de grietas en la bombilla de la lámpara. De lo contrario, desconecte con cuidado los cables que van a la lámpara de la unidad de encendido.

Dos escenarios:

1. Problema de lámpara. Si la causa es una falla de la lámpara, cuando la unidad de encendido esté conectada a otra lámpara de xenón, se encenderá.
2. Problema en la unidad de encendido. Si conecta la unidad de encendido a otra lámpara que ya estaba encendida y no se enciende, entonces podemos concluir que el dispositivo de encendido no funciona.

Resulta que si el problema está en el bloque, deberá reemplazarlo con un dispositivo idéntico.

¿Cómo diagnosticar una unidad de encendido de xenón con un multímetro o probador?

es posible diagnosticar una unidad de encendido de xenón sin lámpara, utilizando herramientas especiales y conociendo el orden de trabajo. Puede identificar averías y reparar bloqueos por su cuenta.

El dispositivo de verificación de estado más común es el que consiste en una unidad de control, completa con una pantalla y cables.

Un multímetro o tester te permite medir:

• voltaje en el circuito electrónico;
• amperaje;
• resistencia

Para verificar la operatividad del dispositivo o los componentes individuales, debe conectar los cables del probador a los enchufes del equipo, con el cable negro conectado al enchufe negativo y el cable rojo al positivo. Si conecta el dispositivo incorrectamente, no funcionará para descubrir el problema que provocó la avería de la unidad de encendido.

Osciloscopio, a diferencia del probador, es un equipo más profesional que le permite determinar el voltaje, la intensidad de la corriente, la frecuencia del pulso, el ángulo de fase y otros parámetros del circuito eléctrico. El principio de funcionamiento del dispositivo y el método para verificar la operatividad del equipo con osciloscopios son similares a un multímetro, pero este dispositivo le permite obtener lecturas más precisas, no solo en números, sino también en forma de diagrama.

Entonces, para verificar completamente el rendimiento de la unidad de encendido, necesita:

1. Sin quitar el dispositivo de su lugar, primero debe enjuagar la superficie del dispositivo con alcohol. Esta acción tiene como objetivo eliminar el óxido, lo que puede provocar una falla más desagradable de la unidad. Si el problema de la rotura es la corrosión, luego de unos minutos requeridos para el secado completo, la unidad funcionará normalmente.
2. Si lavar el bloque no condujo a la eliminación de la falla, entonces el siguiente paso es inspeccionar la caja en busca de grietas (despresurización). Las grietas identificadas deben sellarse y la operatividad del equipo debe diagnosticarse después del secado completo de la composición utilizada.
3. Si no se logra el resultado después de las manipulaciones, se requiere desconectar completamente el dispositivo del circuito del automóvil y abrir la carcasa del bloque.

Dentro de la caja hay varios dispositivos, cuyo rendimiento se puede diagnosticar con un osciloscopio o un probador.

el diagnóstico de equipos con dispositivos especiales se lleva a cabo en el siguiente orden:

• en la primera etapa, se verifica el rendimiento de los transistores (debe haber al menos 4 de ellos), que son más susceptibles a la humedad y el polvo;
• a continuación, se comprueba la resistencia;
• se prueban los capacitores.

Los dispositivos quemados o rotos detectados deben reemplazarse con análogos que sean totalmente adecuados en términos de parámetros operativos.

Después de cambiar y verificar la operatividad de las lámparas, la unidad debe cerrarse y llenarse con sellador o parafina para aumentar la vida útil.

Si el trabajo realizado no ayudó a restaurar la unidad de encendido, puede recurrir a profesionales para realizar un diagnóstico más completo de los defectos o reemplazar completamente el equipo.