Prueba de manejo del Jeep Wrangler: Fundador
El prototipo moral de todos los SUV ha sufrido un cambio generacional. El Jeep Wrangler ahora está equipado no solo con la última tecnología, sino que también está disponible por primera vez en una versión extendida de cuatro puertas.
La modificación de cuatro puertas recibió el nombre adicional de Unlimited y, en comparación con el modelo estándar de dos puertas, la distancia entre ejes se incrementa en 52 centímetros. Como resultado, los asientos traseros están llenos con una cantidad decente y la capacidad del espacio deseado sería suficiente para una expedición. Cuando se carga hasta el techo, el volumen es de 1315 litros, y cuando los asientos traseros están abatidos, alcanza los increíbles 2324 litros.
El nuevo Jeep incluso funciona bien en términos de equipo de entretenimiento; por ejemplo, el sistema de audio le permite conectar un reproductor de MP3 externo, lo que es impensable para las versiones anteriores del veterano todoterreno. Además, en la cabina del jeep puede ver varios botones completamente desconocidos: para activar y desactivar el sistema ESP - ¡sorprendentemente, es un hecho que el SUV intransigente lo tiene de serie! Cuando se activa el modo de marcha baja, el sistema se desactiva automáticamente, ya que al conducir en terrenos difíciles, el deslizamiento y bloqueo de ruedas individuales en ciertas situaciones puede ser útil para salir con éxito de esta situación. La relación de transmisión final se ha reducido a 2,7, que está dentro del rango normal para este tipo de vehículos.
El Rubicón es capaz de (casi) cualquier cosa
La versión superior de la familia, que tradicionalmente lleva el nombre del legendario río Rubicón en la Sierra Nevada de California, es incluso más extrema que sus otros hermanos. Aquí, la segunda etapa de la caja de conexiones tiene una relación de transmisión de 4: 1. Esto permite subir una pendiente muy lentamente a una velocidad cercana o igual a la velocidad de ralentí. Como primeras impresiones del espectáculo Rubicon, el coche tiene una capacidad realmente asombrosa para navegar por terrenos difíciles y está ubicado en el Olimpo de este tipo de vehículos, donde comparte espacio solo con personajes famosos de las filas Mercedes G y Land Rover Defender. A pesar de todo esto, nos complace observar que el Wrangler se ha beneficiado significativamente del cambio de generación en términos de rendimiento sobre asfalto. La mayor distancia entre ejes hace que la conducción en línea recta sea mucho más estable, y el nuevo diseño del sistema de dirección permite tomar curvas con mucha más precisión.
Pero, como era de esperar, los defectos de diseño de una suspensión trasera rígida no se pueden evitar por completo; sin embargo, se reducen al mínimo y la comodidad, especialmente en la versión larga, está a un nivel que permite un movimiento sin problemas incluso para destinos de larga distancia.
2020-08-29
