Prueba de manejo Jeep Grand Cherokee Trailhawk ya está en la carretera
Si hay un fabricante con innegable competencia todoterreno, ese es Jeep de todos modos.
Con la nueva versión del Trailhawk, Jeep lanza una versión todoterreno especial del Grand Cherokee. Fuimos los primeros en ingresar al modelo revisado para 2017.
Si hay un fabricante con innegable experiencia todoterreno, ese es Jeep de todos modos. Los jeeps han salido de la línea de montaje de la compañía durante 76 años. Y con el lanzamiento del Jeep Grand Cherokee desde 1993, la marca tradicional ha incorporado auténticas joyas a su programa cuando se trata de combinar prestaciones de lujo, uso diario y auténtico SUV, mucho antes de que los europeos se unieran a la tendencia.
La cuarta generación del Grand Cherokee actual ha estado en servicio desde 2010, pero en el otoño realmente tendrá que retirarse y dar paso a la nueva generación de 2018. Por supuesto, el liderazgo del buque insignia se extiende solo por razones organizativas, porque el sucesor debe basarse en el futuro Über-Jeep Wagoneer. Y necesita un poco más de lo planeado originalmente. En cualquier caso, la marca, que ha demostrado su valía con ventas récord, tiene aún más que hacer en el nuevo año: la presentación del modelo Jeep Compass, el cambio de liderazgo del legendario Jeep Wrangler, que es importante.
Jeep Grand Cherokee Trailhawk Modelo 2017
Reiniciar Sam, significa un nuevo lavado de cara para el Jeep Grand Cherokee después de un lavado de cara completo del año modelo 2014. El cambio de estilo se toma literalmente porque los concesionarios ahora tienen tres opciones con diferentes predecesores. Estación de servicio terrestre con una capacidad de 468 hp claro, pero también la versión superior recientemente revisada del Summit tiene una interpretación de la parrilla y el parachoques delantero. Y entra en escena una nueva incorporación, también con look propio: Trailhawk.
Jeep comenzó con designaciones adicionales, primero con Cherokee y luego con Renegade, para denotar las correspondientes versiones modificadas que son ligeramente más grandes en el suelo que otras. Compass también estará disponible en una versión Trailhawk. Las versiones Trailhawk suelen estar equipadas con suspensión moderada, delantales modificados y neumáticos todoterreno.
El tema de la suspensión del nuevo Grand Cherokee simplemente terminó porque tiene una suspensión neumática Quadra-Lift de altura ajustable. Para Trailhawk hubo que cambiar, en qué forma y en qué medida los técnicos no informan. Debería estabilizarse un poco y subir un poco más. Pero después de las impresiones de la primera prueba de manejo, en el mejor de los casos, probablemente se acortará unos milímetros.
Suspensión regulable en altura
El Jeep Grand Cherokee Trailhawk está equipado con neumáticos todoterreno en comparación con las opciones deportivas (Goodyear Wrangler 265/60 R 18). En la conducción diaria, definitivamente tiene muchas ventajas y proporciona una conducción cómoda porque los neumáticos más altos absorben la mayoría de los golpes, mientras que la sección transversal inferior de las líneas más lujosas reacciona de manera significativamente más brusca.
A los ciclistas de montaña les encantará el acabado estándar y, sobre todo, las opciones de tubo de umbral. Con esta protección, incluso las colisiones con raíces fuertes o escombros grandes en el camino de Paroli no romperán el costoso borde de la carrocería.
La suspensión neumática del modelo todoterreno más alto no tiene diferencia con las estándar. En cualquier forma de andar, la rigidez de la conducción permanece sin cambios, lo que requiere una conducción lenta y cuidadosa. En cualquier caso, el espacio libre es de al menos 27 cm, y estamos hablando de esto.
Protección de umbral y asistente todoterreno
Si la pendiente es particularmente pronunciada, hacia arriba o hacia abajo, se puede confiar más en el conductor de la Trailhawk al elegir una marcha auxiliar electrónica. La selección de un ritmo adecuado al subir y bajar se realiza mediante una palanca en el volante. Las innovaciones en el diseño interior afectarán a todos los modelos 2017 y se aplicarán a todos los modelos Jeep Grand Cherokee Trailhawk: capacidades mejoradas de control de temperatura y funciones adicionales (incluidos sensores de estacionamiento, sistema Start-Stop). Además, la elegante palanca de cambios, aunque no exenta de mantenimiento, ha sido reemplazada por una copia normal. Aquí está el resultado: un servicio impecable y ciego sin el riesgo de retroceder inadvertidamente o estar inactivo, como a veces lo hizo con su predecesor.
El Jeep Grand Cherokee Trailhawk cuenta con asientos tapizados en gamuza y cuero con costuras decorativas rojas, las mismas costuras rojas en el volante, tapicería de la pared lateral y de la consola central, y el logotipo y placas de carrocería obligatorios de Trailhawk y Trail. en el volante. El faldón delantero independiente tiene un ángulo de inclinación mejorado. Un pequeño truco visual llamativo: la franja central de la portada está pintada con un barniz negro mate en contraste, servirá como protección, según el comunicado de prensa. Las luces de techo no están instaladas.
El nuevo Jeep Grand Cherokee anual junto con el nuevo Trailhawk llegarán a las salas de exhibición alemanas en enero. En cuanto a los precios, Fiat-Chrysler aún los mantiene, no se han actualizado ni siquiera en la generación actualizada. El diseño de la gama de modelos debe servir como guía, ya que en términos de equipamiento es un paquete todoterreno estándar limitado y la suspensión neumática propuesta.
conclusión
A pesar de una extensión de contrato inesperada, el Jeep Grand Cherokee se mantiene a la cabeza y listo para competir. La nueva variante Trailhawk entra en escena como completamente pública, al igual que otros modelos con características interesantes y capacidades de terreno por encima del promedio. Un verdadero paso adelante es el nuevo principio de funcionamiento de la transmisión automática.
