Jaguar I-Pace, impresiones del lector: experiencias al borde de la euforia, con un plátano de oreja a oreja [entrevista]

El lector de Ajpacino compró recientemente un Jaguar I-Pace. Ya ha recorrido más de 1,6 mil kilómetros, por lo que decidimos preguntarle sobre la vigencia de la compra y sus impresiones de usar un Jaguar eléctrico. Rápidamente se supo que él era otra persona que se enamoró del increíble placer de conducir que solo los autos eléctricos pueden brindar.

Dos palabras de recordatorio: el Jaguar I-Pace es un SUV eléctrico en el segmento D-SUV con dos motores eléctricos (uno por eje) con una potencia total de 400 hp, una batería de 90 kWh (alrededor de 85 kWh de potencia neta) y verdadero Autonomía EPA 377 kilómetros en modo mixto y buenas condiciones.

Dado que la entrevista es todo el contenido del texto a continuación, no la hemos utilizado para mejorar la legibilidad. cursiva.

Equipo editorial de Www.elektrowoz.pl: ¿Ha conducido… antes?

Lector de ajpacino: Range Rover Sport HSE 3.0D, y tiene ocho años. Anteriormente Land Rover Discovery 4, 3 y… 1.

Y entonces compraste ...

Jaguar I-Pace HSE ed. editor www.elektrowoz.pl].

¿De dónde vino este cambio?

Como puede ver, me mantuve fiel al productor. ¿Y el cambio? Sentí que había cambiado después de años de patinar.

vehículos todo terreno de gran tamaño y después de un cambio significativo en el estado civil. Los niños crecieron y se dirigieron a sus autos (también), más de 12 años después nos despedimos de nuestro querido perro grande, el Labrador, para quien el baúl de RRS era un segundo hogar.

Estaba deseando algo nuevo, y lo que probablemente inclinó la balanza a favor de un automóvil eléctrico fue la capacidad de conducir un pequeño electricista durante una docena de días. Este pequeño electricista es un Fiat 500e.

Compraste un Jaguar I-Pace. ¿Ha pensado en otros coches?

Primero miré a los SUV diésel grandes y medianos, desde los establos de Audi (Q5, 7, 8) y Volkswagen (nuevo Touareg), nuevos BMW X5, Volvo XC90 (híbrido) y XC60 hasta SsangYong (nuevo Rexton). ), Porsche Macan y Jaguar F-Pace.

Sin embargo, haber experimentado el placer de conducir un "coche eléctrico" ninguna otra máquina probada, ni siquiera la mejor máquina de combustión interna, podría cautivarme... Sí, intenté casarme razonablemente, el nuevo Touareg tenía todas las posibilidades, pero después de esta aventura con el e-Fiat me atrajeron los electricistas.

Empecé a analizar híbridos, principalmente Toyota y Lexus. Luego pensé en comprarme un automóvil urbano pequeño, por ejemplo, un BMW i3. He mirado el Nissan Leaf y el e-Golf. Incluso conduje un Tesla X. Sin embargo, después de subir al I-Pace (el último auto que revisé), cuando nos pusimos en línea recta y presionamos el acelerador, entonces ... esta ¡indescriptible!

Sentimientos al borde de la euforia desde el "plátano" hasta las orejas, sensación de ligereza, conducción segura, excelente frenado de motor, etc. Etc. Después de conducir unos kilómetros en un Jaguar eléctrico, me di cuenta de que estaba buscando ese coche. . Amor a primera vista. Todo estaba bien: tamaño, calidad, funcionalidad y, lo más importante, sensaciones increíbles y placer de conducir.

¿Y por qué Tesla perdió?

Probablemente porque no necesito una limusina. Tesla X? Es realmente intrigante, tal vez incluso más lúdico, pero le falta algo, la atmósfera que hay en los británicos. Además, estas puertas aladas son interesantes, pero probablemente no para mí.

¿Qué opinas del Model 3?

Una propuesta muy interesante para un público mucho más amplio. Creo que tiene un gran futuro y conquistará el mercado. Es un rango de precios un poco más asequible, un equipo razonable y algo de versatilidad. Algo así como quemadores de gas como VW Passat.

Bien, volvamos al tema de Jaguar: ¿cómo se conduce?

¡Idealmente! Es entretenimiento diario, diversión, descubrimiento de nuevas oportunidades, placer de conducir, fácil adelantamiento y frenado, SILENCIO, la capacidad de escuchar música en excelente calidad y la agradable sensación de que no estoy envenenando el entorno local.

¿No le preocupa el alto consumo de energía, que conduce a una autonomía reducida?

Esta es una pregunta de tesis. ¿Es este consumo de energía ENORME? ¿Acerca de? De hecho, a costa del viaje, ¡1 kilómetro es MUY poco! En cualquier caso, después de este primer mes encuentro grandes oportunidades para trabajar con el surtido. Básicamente, se trata del estilo de conducción y la planificación de la carga y, más específicamente, del uso de la opción de recarga.

sobre la marcha con cargadores rápidos de CC. Especialmente gratis hasta ahora.

Después de las primeras decenas de días, durante los cuales vertí el gas cada vez, el consumo en promedio superó los 30 kWh / 100 km, es decir, la reserva de marcha real en la pantalla apenas superó los 300 km. Luego comencé a practicar la conducción desde parado: la diferencia es enorme... ¿No hay aquí una analogía con el tubo de escape? La autonomía también depende de cómo conduzca.

Está vacío. Entonces, si condujera de manera inteligente, ¿cuánto podría conducir con una batería?

Parece más de 400 km. Por ejemplo: hoy al mediodía (la temperatura era de 10 grados centígrados) tracé una ruta de unos 70 kilómetros de ida, a mitad de la carretera. Allí conduje bastante rápido, pero sin romper el límite de velocidad. ¿El efecto? El consumo fue de unos 25 kWh / 100 km y el trayecto hasta el destino tardó menos de 55 minutos.

Regresé sin prisas y lo revisé todo en 1 hora 14 minutos, es decir, con una velocidad media inferior a 60 km / h.El consumo de energía es inferior a 21 kWh / 100 km. Exactamente: 20,8. Esto significa que con la batería I-Pace de 90 kWh, la reserva de energía con una unidad de este tipo puede acercarse a los más de 450-470 kilómetros prometidos. ["Prometido", es decir, calculado según el procedimiento WLTP - ed. editor www.elektrowoz.pl]. Especialmente a temperaturas más altas.

Después de 1 km: ¿qué es lo que más te disgusta? ¿Por qué?

Lo que más odio es el radio de giro, especialmente después del ágil Range Rover Sport. Tenemos que volver a aprender a aparcar, sobre todo en perpendicular. ¡A veces incluso tienes que hacerlo tres veces! Desafortunadamente, esta es una gran desventaja.

Tampoco me gusta el comportamiento de los propietarios de gases de combustión que aparcan en lugares verdes junto a cargadores de coches.

eléctrico. Es necesario hacer algo al respecto y explicar de alguna manera que es como bloquear el acceso al aire.

Que bueno

Debo decir: placer de conducir, cuidar el medio ambiente, costos de reabastecimiento de energía bajos y más altos de lo esperado... Último dos semanas de descarga gratuita planificando su viaje en consecuencia!

La conducción con un solo pedal funciona de maravilla. editor www.elektrowoz.pl]. Al anticipar la situación de conducción, puede controlar el vehículo sin esfuerzo utilizando solo el pedal del acelerador para acelerar y frenar. Por lo tanto, las pastillas y los discos de freno durarán mucho tiempo.

¿Estás pensando en algún otro electricista? O en otras palabras: ¿qué pasará después?

Por supuesto, creo, ¡porque estoy fascinado con este estilo de conducción! Además, ahora estoy mayormente "cerca" de la chimenea. Mi kilometraje medio es de unos 2 kilómetros por mes en un radio de 000 km. La ciudad misma podría utilizar el Zoe más pequeño, el Smart o incluso el automóvil "chino" más pequeño y barato. Aparentemente, este segmento se está desarrollando rápidamente allí.

El próximo auto definitivamente tendrá un electricista. ¿Que la? Descubriremos esto en 3-4 años.

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