Jaguar I-Pace EV320 - Prueba de autonomía de Bjorn Nyland [vídeo]

Bjorn Nayland probó la autonomía real del Jaguar I-Pace EV320 en invierno. El Jaguar I-Pace EV320 tiene un enfoque ligeramente diferente al del Audi e-tron 55 y e-tron 50. Aunque Audi está reduciendo la potencia y la batería, Jaguar ha decidido limitar la potencia disponible de 297 kW (400 hp) a 236 kW (320 hp). ) y 696 a 500 Nm de par, pero el EV320 conserva la misma batería que el EV400.

La reserva de marcha del Jaguar I-Pace EV320 es buena en invierno, cuando se conduce lentamente, el coche consume mucha energía en la pista.

El Jaguar I-Pace es la frontera de los segmentos D y D-SUV, un crossover eléctrico. El automóvil mide 4,68 metros de largo, por lo que no es particularmente largo: el Volkswagen Passat de este año es casi 10 centímetros más largo (4,78 metros). Pero el Passat tiene una distancia entre ejes de 2,79 metros y la mayor parte de su parte delantera está ocupada por el motor de combustión interna, mientras que el I-Pace tiene 2,99 metros de ejes.

Jaguar I-Pace EV320 ma baterías poder 84,7 (90) kWh y ofertas 470 unidades de la gama WLTP... Con llantas de 20 pulgadas, esta baja a 439 unidades, a temperaturas cercanas a cero baja a 330 unidades, al menos según la declaración del fabricante. Así, Nyland, que siempre es algo mejor que los cálculos y resultados del WLTP, debería alcanzar los 350-360 kilómetros a una velocidad de 90 km / h.

¿Será así? Vamos a resolverlo:

Alcance del I-Pace EV320 a 90 km / h = 372 kilómetros

Las mediciones de Nyland mostraron que un automóvil a batería completamente cargado podría viajar 372 km y consumir 83,8 kWh de energía (22,5 kWh / 100 km). Estamos hablando de un viaje muy silencioso a una velocidad de 90 km / h (94 km / h), que en Polonia sería conducir desde una categoría no muy segura debido a que casi todos los vehículos posibles nos adelantan regularmente: autobuses, los coches tiran de los barcos, incluso los camiones.

Si decidiéramos agotar la batería al 10 por ciento, tendríamos unos 335 kilómetros para conducir. en el rango de 80-> 10 por cientovamos con una carga 260 km.

La autonomía del Jaguar I-Pace EV320 a 120 km / h = 275 kilómetros

A 120 km / h, el coche demostró consumir mucha energía, alcanzando los 30,5 kWh / 100 km (305 Wh / km). Esto es mucho, incluso si se considera que la prueba se realiza en condiciones invernales. El Jaguar I-Pace es cómodo pero divertido de conducir en el rango de 80-> 10 por ciento Sólo tenemos 193 kilómetros de autonomía sin recargar... Entonces, cada viaje de más de 400 kilómetros implicará planificar "¿más lento pero más rápido, o quizás más rápido, pero con la [siguiente] parada para cargar?"

Suma

Poco antes del viaje, Nyland notó ventanas pegadas al frente... Durante la prueba, notó que el I-Pace EV320 probablemente ahorra energía de manera inteligente al calentar solo la parte donde está el conductor y mantener fresco el resto de la cabina. En los autos coreanos, hay un botón especial para esto, en otros es diferente.

Youtuber enfatizó que incluso a 120 km / h, la cabina es silenciosa... A pesar de las gélidas temperaturas del exterior, el coche se cargó con una potencia de 107 kW. Sí, eso fue después de la primera prueba, por lo que la batería debería estar caliente, pero se puede suponer que incluso en invierno, el Jaguar I-Pace alcanzará casi la potencia máxima de carga.

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