Qué hace que los faros suden por dentro y cómo solucionarlo

Formar un potente haz de luz para iluminar el área delante del coche no es tan fácil como parece. Además del brillo, el haz debe tener límites definidos, revelando su propio carril y borde de la carretera desde la oscuridad, y no los ojos de los conductores que se aproximan.

El dispositivo de luz no tiene derecho a sobrecalentarse en ninguna condición, consumir demasiada energía y, al mismo tiempo, debe permanecer dentro del presupuesto razonable para esta categoría de precio del automóvil.

Resulta un dispositivo óptico bastante delgado y complejo, cuyas propiedades pueden distorsionarse incluso con una cierta cantidad de vapor de agua en el estuche.

La unidad de faros en el coche.

En muchos faros de automóviles modernos, se combinan varios dispositivos de iluminación:

• lámparas de luz alta: las más potentes e importantes en términos de cambios de temperatura;
• filamentos de luz de cruce combinados en la misma bombilla con ellos, o fabricados en forma de lámparas separadas, pero ubicadas en la misma carcasa del faro;
• reflectores separados o combinados (reflectores) de haz alto y bajo, sirven para devolver la radiación desde el hemisferio posterior hacia adelante;
• refractores y lentes que forman la dirección del haz de luz, si esto no está previsto por el diseño del reflector;
• fuentes de luz adicionales, lámparas para iluminación general, indicadores de dirección y alarmas, luces de circulación diurna, faros antiniebla.

En cualquier caso, el faro tiene un vidrio transparente frontal que emite el flujo de luz y un reflector cerca de la pared trasera de la carcasa.

Las propiedades ópticas de estos elementos se eligen con mucha precisión, por lo tanto, cuando las gotas de agua golpean, refractando adicional e impredeciblemente los rayos, el faro pasa de un dispositivo de luz de trabajo regular a una linterna primitiva, que también se reduce debido a la disipación de energía efectiva.

Sin ventilación, es difícil combatir este efecto. Cuando se utilizan lámparas incandescentes, se libera una cantidad significativa de energía en forma de calor. El aire dentro de la caja se calienta, se expande y necesita ser ventilado.

Para evitar los efectos de la acumulación de presión, los faros suelen tener dos válvulas, una de admisión y otra de escape. A veces se combinan entre sí.

En cualquier caso, tales válvulas se denominan respiraderos. Hay dispositivos similares en otras unidades del automóvil, motor, caja de cambios, ejes motrices.

A través de los respiraderos se ventila la carcasa del faro. El aire cambia en pequeñas porciones, lo que da la esperanza de excluir la entrada masiva de agua, por ejemplo, bajo la lluvia o al lavar el automóvil. Pero no todo siempre funciona correctamente.

Causas de empañamiento de la óptica en un automóvil.

Cuando el empañamiento del vidrio desde el interior desaparece rápidamente después de encender el faro y la temperatura aumenta, entonces este es un fenómeno completamente regular, que es inútil para tratar con lámparas con ventilación.

Sí, y esto no siempre sucede, mucho depende de la humedad del aire que "respiraba" el faro después de apagarse y enfriarse, o de la velocidad a la que se produce el intercambio de gases.

1. La válvula de salida de ventilación puede ensuciarse, después de lo cual se acumulará humedad en la carcasa del faro, sin tener salida. De manera similar, sucede con un arreglo fallido de respiraderos. Hace tiempo que los faros dejaron de cumplir su único propósito de iluminar la carretera. Ahora bien, este es un elemento de diseño importante y, en consecuencia, la forma no está optimizada de ninguna manera en términos de ventilación.
2. Con excepción de las rutas previstas, debe excluirse el libre intercambio de aire. El cuerpo del faro se calienta de manera desigual, por lo que la ventilación debe realizarse de acuerdo con los resultados de la investigación y las pruebas para minimizar el empañamiento. La despresurización de la carcasa en forma de grietas o defectos en los sellos dará lugar a la entrada y acumulación de humedad no contabilizada.
3. El propietario siempre puede, en contra de su voluntad, aumentar el flujo de agua hacia el cuerpo del dispositivo. Para hacer esto, basta con asegurar su presencia en el respiradero de entrada cuando se enfría. Un cambio de temperatura atraerá la cantidad adecuada de humedad, suficiente para su eliminación a largo plazo con los medios disponibles. Se verá como una falla completa de ventilación. Pero en realidad pasará con el tiempo.

Es decir, hay dos casos: cuando necesita tomar medidas y "se arreglará solo". Estrictamente hablando, también hay un tercero: un error de diseño, que generalmente la mente colectiva ya ha aprendido a corregir en los foros especializados de algunos modelos de automóviles.

Qué hacer si los faros sudan

Casi todas las medidas aquí están disponibles para ejecución independiente.

Limpieza de respiraderos

Los respiraderos se pueden cerrar con tabiques de membrana o libres. En el primer caso, la membrana deberá retirarse junto con el cuerpo y soplarse con aire comprimido con la esperanza de que esto ayude. O reemplácelo con una sustancia adecuada, por ejemplo, acondicionador de invierno sintético.

Un respiradero libre se puede limpiar por cualquier método conocido, por ejemplo, con un alambre delgado o el mismo aire comprimido. A veces ayuda instalar respiraderos caseros en mejores lugares.

Violación de la integridad del sellador.

Volver a pegar los sellos del vidrio y del cuerpo es un procedimiento bastante voluminoso. Es necesario ablandar con calor y quitar el sellador viejo, desengrasar y secar el faro, pegarlo con uno nuevo.

Se utiliza un sellador de faros especial a base de silicona, pero a veces el habitual hace un buen trabajo para formar juntas. Solo es necesario evitar los ácidos.

Grietas

Las grietas en una caja de plástico son bastante fáciles de soldar, habiendo estudiado previamente esta tecnología y practicado en un tipo específico de plástico. No todos son termoplásticos, pero se puede utilizar el mismo sellador.

A menudo, las grietas y las fugas no aparecen en el plástico, sino en los sellos elásticos de los portalámparas, las escotillas de servicio y los correctores. Estos artículos pueden ser reemplazados. Pero en un caso severo, tendrás que aguantar el empañamiento o cambiar el conjunto de los faros.

Las grietas no siempre son fáciles de encontrar. Puede usar la tecnología de encontrar pinchazos en los neumáticos, es decir, sumergir el faro en agua y observar la aparición de burbujas.

¿Qué causa los faros empañados?

Un faro empañado se considera defectuoso con todas las consecuencias que ello conlleva. Es imposible moverse en la oscuridad con él. Los conductores de los automóviles que se aproximan corren peligro debido al deslumbramiento, y el propio propietario de un automóvil defectuoso no ve bien la carretera. Esto está expresamente prohibido por el reglamento.

Pero incluso si se toma el tiempo de secar, la penetración constante de grandes cantidades de agua con una eliminación lenta provocará la corrosión y la destrucción de los reflectores y los contactos eléctricos. El aumento de la resistencia de contacto con un alto consumo de corriente provocará el sobrecalentamiento y la deformación del plástico.

El faro puede fallar por completo. Todo esto es mucho más grave que la apariencia desagradable de un automóvil con lentes nublados de dispositivos de iluminación. No vale la pena demorarse en identificar y corregir el problema.